Recherche pistons 87mm C20LET

Bonjour � tous,

Alors j'ai eu des nouvelles de mon bloc moteur, et gr�ce � cette saloperie de pompe � huile EDS (Qui a �t� remplac�e entre temps) tout mon bas moteur est bouff� de chez bouff�, m�me mes nouveaux pistons en 86.5... Du coup je dois r�al�ser et mettre plus gros...

Quelqu'un � une adresse pour des piston en 87mm ?

Merci
Chris

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Hello

Iconperformance ou n'importe quel vendeur de pistons ( Wossner etc )

ppm aussi tu peux le trouv� sur ebay australie les miens viennent de chez eux Wink

Ok, super les gars... Merci

Par contre autre soucis, j'ai besoin des bagues d'axe de pistons, est-ce que vous me conseillez d'en prendre chez les fournisseurs ou bien les faire sur mesure et en quelle mati�re ?

A+
Chris

perso j'ai tout pris chez le meme 550e livr� ,j'ai pas trop cherch� Wink

Chriscali a �crit:

Ok, super les gars... Merci

Par contre autre soucis, j'ai besoin des bagues d'axe de pistons, est-ce que vous me conseillez d'en prendre chez les fournisseurs ou bien les faire sur mesure et en quelle mati�re ?

A+
Chris

Tu parle des begues des bielles? si oui, sur mesure en bronze ca coute une mis�re

Oui c'est bien �a isma... Ce sont les bagues en bronze sur les bielles et o� passent les axes de pistons.
Je vais donc voir avec mon tourneur une fois que j'aurai rentr� les pistons en 87.

Merci � tous pour vos r�ponses Cool

moi je te conseilles de te doter d un nouveau bas moteur car en 87 le bloque devient hyper fragile !

Ok, bon � savoir, je vais voir pour trouver un bloc Wink

Si GM � pousser la cote r�paration jusqu'a 87mm c'est que l'integrit� du bloc n'est pas remise en cause � ce stade. Evidement plus le droit � l'erreur.
De nombreux LET ou XE sont pouss� avec ce r�alesage sans soucis.

Merci pour cette pr�cision.

J'ai trouv� un autre moteur, je vais donc refaire celui-l� et garder mon premier en r�serve...
Comme �a j'aurai une marge d'erreur possible... Wink

En tout cas merci � tous pour vos infos et commentaires Cool

conrero a �crit:

Si GM � pousser la cote r�paration jusqu'a 87mm c'est que l'integrit� du bloc n'est pas remise en cause � ce stade. Evidement plus le droit � l'erreur.
De nombreux LET ou XE sont pouss� avec ce r�alesage sans soucis.

J'avais discut� de cel� avec Zisis Bilas avant mon r�al�sage en 86.5.
Lui disait que 87mm pouvait engendrer des probl�mes de dissipation de chaleur du fait de la minceur des parois entre pistons. Cependant Sbd va jusqu'� 87 mm en Turbo & 88mm en Atmo ...

GSI 16R a �crit:

moi je te conseilles de te doter d un nouveau bas moteur car en 87 le bloque devient hyper fragile !

Pas mieux, c est entre les cylindres que �a commence � faire un peu juste ! C est balaud parce que le reste suit tr�s bien !

SP 9000er a �crit:

J'avais discut� de cel� avec Zisis Bilas avant mon r�al�sage en 86.5.
Lui disait que 87mm pouvait engendrer des probl�mes de dissipation de chaleur du fait de la minceur des parois entre pistons. Cependant Sbd va jusqu'� 87 mm en Turbo & 88mm en Atmo ...

plus c'est mince, plus la dissipation est rapide, d'ou les bloc avec chemise rapport�es.
Tu verrais les parois d'une chemise V10 F1 tu voudrez pas lui faire prendre 1000trs/min... Laughing

Quand on vois la tronche de certain bloc cass� en deux, bielles en travers, vilo coup� etc.....et bien les chemises n'ont pas boug�es, ce n'est donc pas forcement l� le plus fragile.

conrero a �crit:

Si GM � pousser la cote r�paration jusqu'a 87mm c'est que l'integrit� du bloc n'est pas remise en cause � ce stade. Evidement plus le droit � l'erreur.
De nombreux LET ou XE sont pouss� avec ce r�alesage sans soucis.

Sauf erreur, GM n'a pas sp�cialement consid�r� qu'on pouvait rouler en c�te r�paration tout en ayant une phase 3 ou sup�rieur si tu vois ce que je veux dire

Accessoirement, je pense que ca lui coutera moins ch�re de changer de bloc

Au niveau cout je suis d'accord.
Je suis en ph3 reales� avec vis de bielles opel depuis 64 000kms....mais il est tout a fait vrai que opel n'a pas pr�vu un tel rendement en cote r�paration, SBD le fait, JRE le fait, MED le fait.
D'une maniere generale, si ses pistons sont foutus a cause d'une mauvaise pompe a huile, il y a de forte chance pour que les port�es de vilo soient malades.

isma_8 a �crit:

Sauf erreur, GM n'a pas sp�cialement consid�r� qu'on pouvait rouler en c�te r�paration tout en ayant une phase 3 ou sup�rieure si tu vois ce que je veux dire

syl2o, comme souvent d'une logique percutante Cool

Vu le potentiel du C2oLet, est'il vraiment n�cessaire d'�tre limite sur le bloc avec des pistons 87mm
alors qu'il y'a tant de watts � gagner ailleurs Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 01 Nov 2006 Messages: 1369 Localisation: 93330

moi je peux avoir les piston au garage et sur mesure aussi on fais mp si interresser mes sa sera du forger biensur

conrero a �crit:

Au niveau cout je suis d'accord.
Je suis en ph3 reales� avec vis de bielles opel depuis 64 000kms....mais il est tout a fait vrai que opel n'a pas pr�vu un tel rendement en cote r�paration, SBD le fait, JRE le fait, MED le fait.
D'une maniere generale, si ses pistons sont foutus a cause d'une mauvaise pompe a huile, il y a de forte chance pour que les port�es de vilo soient malades.

Excuse moi, mais l� tu parle pas de LET, mais de moteurs de comp�tition atmo r�guli�rement refaits entre 2 courses ou s�ances d'essai

Sinon, SBD fait du piston LET en 87mm

http://www.sbdev.co.uk/Pistons/20XE/Pistons,%20rings%20&%20mods.htm

Moteur de compete il y a un gros budget derri�re et c est pas fait pour dur� longtemps dans un premier temps et roul� tous les jours ensuite !

Enfin chacun fait comme il veut mais le tout il faut savoir bien injecter ses sous pour bien dormir sur ses deux oreilles par la suite !