moteur ne s'arrette pas....

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

Reprise du message pr�c�dent :

serjus78 a �crit:

merci de me corriger chacun son domaine toi le fran�ais moi la m�ca Wink

ben tu vois quand tu veux
Very Happy

Cordialement,
BLITZ for ever

Attention � toi Wink

Fais pas non plus de fautes d'orthographe Cool

Du liquide de frein ? Shocked

Ouais, bon, sinon il y a tout simplement les produits pr�vu pour � m�langer dans l'essence... qu'on peut vaporiser � l'admission. Ca va plut�t bien Wink

Ou, ce qui va pour les blocs diesel : de l'huile de colza. Ca nettoie bien ! Par contre dans un bloc essence, � d�faut de puer le beignet � 100m alentours �a risque aussi et surtout de tout encrasser. Ce qui n'est pas le but � la base, au contraire Laughing

Tu enleve tous les fusibles non utiles pour le fonctionnement d'1 moteur dans un premier temps et regarde ce que cela donne, si cela continue au moins cela �liminera pas mal de monde d'1 coup.

Comme l'a dit FOR-TEE , pour la flotte dans l'admission, �a nettoye plus que bien. D'ailleurs pour ceux qui ont deja eut un joint decucu avec la flotte qui passe dans un cylindre, vous remarquerez que le cylindre etait 'achement propre.

Ptit truc de vieux: un brumisateur Evian (parce que je le vaux bien Cool

) en entr�e admission, �a va bien.... Test� sur Solex en compet' � tres haut regime avec la bouteille fix� sur le guidon Twisted Evil

De uno, �a emfume la concurence et de deusio, �a te booste le micro moteur Twisted Evil

Bon apres le moteur dur po longtemps, mais �a fais rien !!!!

Garage bien ventil� pour le nettoyage interne du moulbif obligatoire sinon... Ben c'est le shoot du siecle !!!!!! Twisted Evil

Silentmaxx a �crit:

Du liquide de frein ? Shocked

Ouais, bon, sinon il y a tout simplement les produits pr�vu pour � m�langer dans l'essence... qu'on peut vaporiser � l'admission. Ca va plut�t bien Wink

Ou, ce qui va pour les blocs diesel : de l'huile de colza. Ca nettoie bien ! Par contre dans un bloc essence, � d�faut de puer le beignet � 100m alentours �a risque aussi et surtout de tout encrasser. Ce qui n'est pas le but � la base, au contraire Laughing

quand t as un soucis sur ta voiture tu aime bien le resoudre rapidement et pas au bout de 500kms ( produit dans le reservoir quand ca marche le placebo )
essai de faire bruler du liquide de frein ce n est pas l huile
au lieu d encrasser ca a comme principe de laver et decaper en 5 min

1200s Inscrit le: 15 Jan 2010 Messages: 162 Voiture: astra gsi16v

apart tout ca, vouz roulez en leT les gars... les kits d'injection d'eau sont aux alentours de 300 euros chez Devils Own, ou les DIY avec pompe de machine a caf� et injecteur d'eau avec le d�bit adapt� selon vos besoins ne sont pas du tout cher (25euro la pompe 20bar, 20 euro l'injo devils own..)

Avec un peu d'imagination (concernant l'alimentation et refroisdissement de la pompe, ainsi que le controle de l'injection) on peut obtenir des r�sultats plus que satisfaisants!

Sur un c20let je suis pas s�re que le turbo aime avaler des copeaux de calamine. � moins de mettre un collecteur d'atmo.

Je parle biensur d'un c20let qui a du v�cu et pas un moteur neuf qui n'est pas calamin�! Je pr�f�re pr�ciser lol

cdtkoenig a �crit:

un brumisateur Evian (parce que je le vaux bien Cool

)

Garage bien ventil� pour le nettoyage interne du moulbif obligatoire sinon... Ben c'est le shoot du siecle !!!!!! Twisted Evil

Voil� c'est poil poil se que j'ai utilis� Laughing

MisterCali a �crit:

Sur un c20let je suis pas s�re que le turbo aime avaler des copeaux de calamine. � moins de mettre un collecteur d'atmo.

Je parle biensur d'un c20let qui a du v�cu et pas un moteur neuf qui n'est pas calamin�! Je pr�f�re pr�ciser lol

si tu savais ce que le turbo prends dans la tronche ...
la calamine passe par l echappement et non l admission et avant que le copo passe par le turbo il faut deja qu il passe la soupape d echappement en 1 seul morceau

il faut que le moteur baffouille franchement pour que cela marche
pas 1 litre d eau au 100kms mais 1 litres d eau en 5min

pour les septique renseigner vous aupres d un vrai garage qui travail encore a l ancienne qui repare encore les pieces pas a un atelier de montage comme les concession ca nettoie soupape et tete de piston turbo par la meme occasion depose cata afin deviter qu il se bouche

Si tu demontes le cata tu comprends bien que le turbo ne doit pas aimer. Encore moins aimer que les soupapes...

alors laisse la calamine dans le moteur ca ne lui ferra que du bien
filtrer la calamine au risque d en boucher le cata ???et je ne vois pas le rapprochement avec la deterioration du turbo et des soupapes
(calamine R�sidu charbonneux de la combustion des gaz qui se d�pose sur les parois des cylindres ca ne veux pas dire caillou silex morceau metalique )
pour ma part j en resterai la je sais de quoi je parle je suis du metier le sujet n etant pas la calamine mais une cause possible apres chacun fait ce qu il veut

Faut pas t'emballer...
Explique pr�cis�ment plut�t que de te braquer!

T'en mieux pour toi si tu es du m�tier mais �a pourrait aider les autres a comprendre tout simplement...

Probleme trouv�!

Broche ronde sous la capot moteur en cours circuit, plein d'humidit�, j'ai tout nettoy�, ainsi que le faisceau demarreur/alternateur un peu cram�, et hop �a roule comme en 40!
Il y a plus qu'a la mettre en pieces desormais. Laughing