Re: Corsa B 1.6 16v 190ch

Reprise du message pr�c�dent :

Pas b�te comme id�e mais �a me fait un peu peur quand m�me d'attaquer la bielle comme �a, la moindre erreur et l'axe est mort (pas encore dramatique) mais si �a touche le piston c'est foutu...

il faut etre minutieux

pour tenir le piston tu peut t aider en fesant passer une tige dans l axe de piston la au moins tu ne tiens pas le piston directement

J'ai �chang� quelques SMS avec J�r�my et il pourrait peut �tre me d�monter les axes des bielles sans ab�mer les pistons, ils auraient des "coquilles" o� il est pour ne pas ab�mer le piston, si mon pr�parateur poss�de �a aussi je lui ferais faire car plus proche de chez moi, sinon j'enverrais les bielles/pistons � J�r�my...

Sinon cette apr�s midi j'ai boss� un peu sur le moteur, commencer � nettoyer/pr�parer le remontage.

J'ai commenc� par mettre en pi�ces le carter d'huile pour nettoyer tous les �l�ments et enfin les remonter

Le bouchon d'huile aimant� que j'avais d�j� et que je remettrais � nouveau !

La cr�pine qui a �t� nettoy�e �galement

La culasse pr�par�e que j'ai re�u par La Poste, je n'avais pas eu le temps d'ouvrir le colis et surprise !

Pourtant c'�tait tr�s bien emball� et prot�g�, �a, �a sent la chute du colis.... heureusement que je n'en ai pas besoin de ces poulies...

La culasse en question, voici les soupapes c�t�s �chappement, le guide a �t� recoup� on dirait bien

Et c�t� admission, les conduits ont �t� largement agrandis !

La pompe � huile qui vient d'�tre d�pos�e du bas moteur, bien sale

Une fois propre, il me restera les joints � changer sur les trois sorties

Et le joint spy tout neuf

C est de pire en pire LA POSTE Evil or Very Mad

Ce matin, j'ai laiss� baign� les poussoirs dans du WD40 mais �a n'a pas suffit, j'ai mis la culasse afin que les poussoirs d'un c�t� soit de niveau pour que le WD40 fasse bien son travail, trois poussoirs sont venus � l'aide d'une simple ventouse, j'attends les autres... Oui la culasse n'a pas tourn�e depuis 5 ans donc un peu gripp�e...

Nettoyage du support capteur PMH

Injecteurs VW sur la rampe, ce sont les injecteurs que le pr�parateur m'a mis pour remplacer ceux d'origine qui merdaient
Ce sont des VW 06A906031 soit en fait des BOSCH 0 280 150 464, 263cc@3bars, mont�s d'origine sur le 1.8T
(si vous avez l��il sous l'injecteur une vis qui tiens le volet de papillon, il faut que je prenne les c�tes)

Vu d'ensemble du 4paps de chez Dbilas

On voit bien ici la plaque que j'ai mise pour boucher la vanne EGR, les gazs d'�chappement qui passe dans la culasse ne pourront ainsi par sortir
Sur le cylindre n�4 il y a un pas de vis pour la d�pression pour le mastervac mais pas efficace, je vais donc le boucher et me repiquer les durites qui sortent d'entre les papillons pour voir si ce sera plus efficace, c'�tait pour le r�gulateur de ralenti mais �tant que la Corsa tourne sans...

Vu du dessus, on voit aussi 4 d�pressions qui ne sont plus utiles

https://www.youtube.com/user/MhzMido

C'est la merde pour tes bielles/pistons.

Sinon il te reste la solution de laisser tel quel. Crying or Very sad

Tu pourrais nous faire une photo des orifices de l'injecteurs cot� soupape? (combien de trous?)

2 trous

J'ai envoy� un email � Dbilas depuis vendredi soir, et toujours pas de r�ponses, je les ai relanc� hier soir, ainsi qu'� l'instant... �a m'agace...

J'ai fini de mettre � nue la culasse, d�j� que les poussoirs gripp�s, j'ai du les sortir � la pince multiprise, les soupapes c'�tait pire ! C�t� �chappement j'ai pein�, mais admission alors l�, une gal�re ! M�thode brutale � la fin et le pire sur la n�1 j'ai du prendre encore une fois la pince multiprise pour la faire tourner car apr�s l'avoir pouss�e au niveau de la queue, bah pas moyen de la tourner � la main pour la sortir... Je n'ai que celle l� � changer, les autres sont bien, un coup de nettoyage et �a ira nickel !

D�s que j'ai un moment je vais la d�pos� chez le motoriste pour la faire contr�ler et nettoyer et ensuite un petit coup de p�te � r�der, puis nouveau joint de queue de soupape et c'est parti !

Dbilas m'a r�pondu en d�but d'apr�s midi, apr�s les avoir harcel�s, il me propose de me vendre des pistons adapt�s aux bielles ou alors de me renvoyer ceux que j'aurai du avoir. �tant donn� que J�r�my va pouvoir me sortir les axes des bielles sans ab�mer les pistons (gr�ce � des coquilles qui maintiennent le piston), j'ai choisi la seconde option, j'attends ses coordonn�es pour lui retourner les bielles et recevoir les bonnes.

A force de discutions et de r�flexion avec J�r�my, j'ai �t� revoir un peu la culasse � propos de la vanne EGR et de la correspondance avec le collecteur d'�chappement, je n'ai plus souvenir de ce que j'avais fais � l'�poque sur la culasse qui �tait sur la Corsa, elle est pourtant d�mont�e mais j'y regarderais un autre jour !

Donc la r�cup�ration des gaz d'�chappement ne se fait que sur le cylindre n�4 via le passage entour� en vert et quand la vanne EGR s'ouvre, elle renvoie le tout vers l'admission. La partie hachur�e en rouge est � supprimer pour correspondre avec le collecteur d'�chappement.

T'es au taquet niveau r�-al�sage ? Si "non" pourquoi ne pas passer en c�te maximale ?

Oui je suis au taquet, il est d�j� r�al�s� en 80,00mm contre 70,00mm d'origine.

Mais J�r�my devrait m'arranger �a et Dbilas va m'echanger les bielles Smile

super ton projet continue comme sa Twisted Evil

par contre c'est 79.00mm d'origine l�al�sage 1.6

Merci

Exact, erreur en �crivant sur l'iPhone, c'est bien du 79,00mm d'origine Wink

Voici un conduit de fait, c'est tr�s tr�s long avec le mat�riel que j'ai... j'ai du mettre plus de 2h pour en faire deux...

J'ai fais �a dimanche, puis en fin de journ�e je suis all� voir pwings18 pour lui laisser le pare choc afin qu'il puisse m'en faire un plus l�ger, verra le reste par la suite.

Et colis re�u hier, des manchons alu pour les durites d'admission, car j'avais bricol� avec des morceaux d'inox de 63mm alors que les durites sont en 60mm, cette fois ce sera dans la bonne dimension et aussi plus l�ger de ce c�t� l�

tu vas sortir environ combien de CV une fois ton moteur fini Question

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

DU courage , ce n'est pas �vident tout �a .

Je n'ai plus grand chose � gagner.

Merci pour le courage, je n'en manque pas.

Je suis all� r�cup�r� un colis aujourd'hui, qui me permettra de faire la liaison proprement entre le collecteur et le reste de la ligne

c'est bon tout sa!!!!

Tu l'as eu ou le raccord?

Achet� chez GT2i, produit soit disant en stock mais presqu'une semaine pour qu'il soit exp�di�, bon peut �tre que les ponts ont fait que...

Sinon GT2i se servent chez ce fabriquant : www.powersprint.info