Virer DA et ABS sur astra GSi ??

Reprise du message pr�c�dent :

Une seule roue nan, et �a devais surement �tre sur circuit en plein appui Wink

Sinon en effet y avait un l�ger soucis d'�quilibrage des freins ar ...

Les limiteurs qui d�connent c'est assez courant ...

s il y a des sousi sur le sisteme de repartition de freinage sa serait bien de le partager avec les autre au lui de lui sauter dessu a chaque foi

tout le monde n ai pas mecano et na pas sa dans le sang ,le forum et la pour les probleme de chaqu un et qu on leur donne une reponce

ce vriat que gil et un peut tete on l air mais soyer un peut indulgent avec lui ce toujour les meme qui lui saute dessu de qu il fait un ecart messieur il y a plus grave dans la vie alors relaxee vous

desole d avoir pourie le poste mais sa fait un moment que je voit certain sauter sur les novice donc j ai pousse ma gueulante Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+1 les limiteurs ne sont pas souvent en grande forme

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

A ce moment l� qu'il arrete d'�crire et qu'il regarde le topic, pour ma part c'est la premiere fois que je le reprends car il commence � souler et � rendre le forum un peu jackyiste.

Bref bonne soir�e !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

et surtout rendre les topic illisible!

Mathieu a �crit:

Moi c'est DA only, pas � cause de l'assistance mais parce que les cr�maill�res non-assist�es sont trop d�multipli�es, en revanche je peux comprendre qu'on n'aime pas forc�ment la sensation de l'assistance, c'est quand m�me moins naturel et pour peu que la cr�maill�re ait un peu de jeu, ca peut donner des accoups chelous.

C'est justement pour �a que je parlais de la m�thodes des anglais de remplir d'huile et boucher.
Comme �a tu as la bonne d�multiplication mais sans assistance ^^
Tout est question de feeling Smile

TOY'S KAD a �crit:

Perso avec ou sans DA,le choix est vite fait,DA obligatoire pour ma part.On gagne en tout,agrement,facilit� en ville et les crenaux,direction beaucoup plus precise,pour comprendre,aller sur circuit comme clastres ou croix en ternois,tournez sans DA,puis avec DA,c'est deux monde differents,au point que sans DA j'avais arrett� de tourner tellement je m'amusais pas du tout Evil or Very Mad

La question c'est de savoir ce que ca donne une DA avec la pompe d�sactiv�e, donc avec le m�me nombre de tour de volant, donc sans monter une cr�maill�re classique Wink

J'ai eu l'occasion de tester ce que tu dis et affectivement c'et hallucinant comment ca n'a rien � voir, c'est limite dangereux Shocked

perso quand je perdais mes courroie d accessoire Laughing

je trouvais la conduite nulle et d�sagr�able
comme dit sylvain c est limite dangereux
apr�s peut etre que quand tu rempli d huile et bouche les entr�e c est bon mais si tu sors la courroie tu vas etre choqu� Confused

Pierre a �crit:

en meme temps quand on parle de chose qu on connait pas et qu on dit des anneries plus grosse les
une que les autres �a tique un peu

entre nous arrete de post� si c est pour dire que des b�tises qui pourrait induire en erreur des d�butant

je ne dit pas betises j'ai toujours conduit sans abs celle du boulot en possede un je peux te dire que quand tu as deux pietons qui traverse devant toi et que tu ne peux pas piler parce celle saloperie se declenche pour t'empecher de bloquer les roues et bien sa fait peur surtout sur route mouill� si tu relies tu verras que je ne suis pas le seul a penser �a

Tu sais, quand un abs se d�clenche tu peux freiner sans soucis suffit juste d'appuyer comme un homme sur la p�dale Wink

t'inquiette je l'ai ecras� la pedale mais j'aime pas du tout cette sensation de retenue sur la pedale pour moi c'est sans abs

je parlais pour gil Laughing

ayoros a �crit:

je ne dit pas betises j'ai toujours conduit sans abs celle du boulot en possede un je peux te dire que quand tu as deux pietons qui traverse devant toi et que tu ne peux pas piler parce celle saloperie se declenche pour t'empecher de bloquer les roues et bien sa fait peur surtout sur route mouill� si tu relies tu verras que je ne suis pas le seul a penser �a

Je crois que Pierre ne parlait pas pour toi mais de Gil malgr� la citation

Je suis d'accord avec toi pour les 1ers ABS c'est chaud sur le mouill�, tu ne freine plus du tout, tu peux juste faire une pri�re et serrer les fesses en cas de freinage appuy�

Heureusement par la suite �a s'est nettement am�lior�

l ABS n est pas la pour allonger ou bien meme racourcir les distance de freinage il est la pour garder la tenu du vehicule et d eviter tout blocage des roues
par ailleur bloquer les roue ne sert pas a grand chose

sur route bosseler quand on est a l attaque sur les freins sans ABS il faut avoir le filing avec le volant car les roues ce mette a bloquer n importe quand et n importe comment donc il faut tout gerer et en aucun cas il ne faut bloquer les roues trop longtemps sous peine de grimper un talus
quand on bloque les roue c est pour glisser et non pour adherer
comme le dit isma il y a des generation d ABS

Pierre a �crit:

je parlais pour gil Laughing

a ok

j'ai cru avec la citation

isma_8 a �crit:

La question c'est de savoir ce que ca donne une DA avec la pompe d�sactiv�e, donc avec le m�me nombre de tour de volant, donc sans monter une cr�maill�re classique Wink

J'ai eu l'occasion de tester ce que tu dis et affectivement c'et hallucinant comment ca n'a rien � voir, c'est limite dangereux Shocked

Pour avoir conduis une DA en panne,donc fuite,c'est encore pire qu'une direction normal,maintenant est ce que si pleine d'huile et bouch� ca marche je sais pas,mais je vois pas comment ca pourrait etre mieu comme ca...
Sinon vu le gain de poid,je pense que c'est chercher la petite bete pour pas gagner tant que ca Rolling Eyes

Salut

Je d�terre le post mais j ai toujours des questions en suspent.

Vous parlez de g�n�ration d Abs, que les dernieres sont mieux (ce qui semble logique d ailleurs).

Perso je compte le monter pour tous les jours et le d�sactiver sur piste ou en mode arsouille (soit le fusible soit la broche derriere le boitier)

Donc pour ma question : De quelle g�n�ration on parle?
Je comptais mettre le syst�me d Astra F mais � ce que je lis, faudrai pas ou du moins pas celui l�.

Merci pour les eclaircissements.

bonne chance pour le mettre Shocked

Outch sa pue ce que tu me raccontes l�.

Par contre pour la g�n�ration vau mieux quoi? si Astra F c est pas bon?

car deja il y a la partie electrique ET la partie hydrolique
changer le maitre cylindre pour un 2 sorties

metre des capteurs et des cibles avant et arriere

enfin bon courage Shocked

Oui j ai � peut pret tout pens� : cardans, elec, Mc j avai pr�vu lors de l achat, train Ar stock(astra F Gsi abs) dej� pr�vu . Le boitier ABS en stock mais de kadett

Donc me manque la partie hydrolique, le faisceau "moteur" et le faisceau sous la voiture qui relit les deux disques AR � je sais pas quoi pour l instant par encore regard�.

Le truc pour les cardans c est que je sais pas encore qu elle boite je met. Soit je garde ma F16 soit F28 et du coup cardans qui vont avec.

Quitte � m embeter avec une purge, autant en faire qu une donc train Ar + 284 Av

Mais je m �gare l�.
Hydrolique Astra F ou mieu?

Les capteurs je vois mais les cibles c est quoi? (la deuxieme partie des capteurs?)