probl�me calibra 2.0 16 V ECOTEC

Post� le: Mardi 06 Mars 2012 22:42

voil� je viens a vous voil� mon soucis
ma calibra a froid ou a chaud me fait une sorte de "tic-tic"
pas �norme mais bon quand mm capot ouvert et fermer je l'entend !!!!
mais je me dit si c'�tais une soupape elle ne monterai pas en tour aussi facilement
je l'ai ramener de chez mon carrossier et rien aucun soucis de fonctionnement
(mon cata �tait mort donc je n'entendais pas le bruit du moteur vu le vacarme du cata )
...a part une conso de 8.5 litre a 100km/h ???? (devrai pas consommer moin???)
il me semble que quand je l'ai port� chez mon carrossier ya 1 an (oui il l� stocker un an a l�abri)
elle consommais moin de 7 litres a 100km/h??

je viens de lui placer une ligne en 63.5 inox mais avec 3 silencieux comme d'origine donc
sa ne fait presque aucun bruit Sad

(ligne faite sur me sure par mes soins)

ma question vu que au d�marrage en entend une sorte de "brou-brou" comme si
elle broutais ??? ce ne serai pas un injecteur qui d�conne ce qui en terme de "dangers"
est moin grave qu'une soupape

autre question vu ma grosse ligne est ce que je peu placer des injecteurs de 2.5 V6???
a la place de ceux de 2.0 ECOTEC

merci a vous

Post� le: Mardi 06 Mars 2012 22:46

le tic tic est reguliers avec la mont� dans les tours?
combien de kilometres?
poussoirs deja changer?

apr�s pour tes injecteurs aucun interet a en change parce que t'a mis un ligne plus grosse ...

Post� le: Mardi 06 Mars 2012 22:52

oui le tic tic a l'air r�gulier avec la mont� en tour et c'est vraiment m�tallique comme bruit
pas un bruit violent et "sourd" comme une soupape qui "claque" bruit typique des soupapes
moteur 140.000KM
poussoir pas changer il me semble
et pour un gain de perf injecteur de v6??? possible ou pas???

Post� le: Vendredi 09 Mars 2012 11:23

Resserre tes goujons du collecteur d'�chappement et ton bruit sera regl�. C'est la maladie les goujons se desserre avant de casser.

Post� le: Vendredi 09 Mars 2012 12:54

C'est quoi le but de la manoeuvre en mettant des injecteurs de V6?

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 22:28

voil� je reviens du controle technique
bon ya qq soucis
-humidit� dans le phare ......... fallait bien qu'elle me fasse un "caprice" ... Laughing

-silent bloc triangle suspension conducteur MORT .... j'ai en r�serve Laughing

sinon j'ai un GROS soucis !!!!
j'ai un taux de pollution �NORME de 9 !!!! le MAX devrai �tre 3.5 ....
bon OK grosse ligne en 63.5 mm
mais AVEC 3 marmites donc sa fait pas de bruit mais sa pollue !!!! ????

ma question
ma calibra �tais froide (5km entre maison et CT, est ce que sa pourrai �tre �a???)
qu'est ce que cela pourrai �tre
-injecteur
-filtre a air (on va essay� en le retirant lolll)

vos conseil son hyper bien venu ..........un �norme merci d'avance
pour info
j'ai d'autre injecteur ECOTEC et de V6 en r�serve ....

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 02:15

Lorsqu'on va au Ct, la caisse doit toujours �tre chaude!!!
�a peut �tre la cause mais je te conseille d'aller la d�crasser un peu...si ton probl�me n'est pas trop grave et te le permet

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 08:35

pour moi ca vient pas que ta voiture �tait pseudo froide car le mec avant de l'attaqu� doit d�ja faire l'identification,pression pneu et j'en passe
et surtout il doit la faire toute facon moteur chaud
mais meme un peu froide tes valeurs ne devrait pas etre celle que tu as eu

j'ai jamais passer une auto en essence avec ces valeurs,ca doit mal tourn� et consomm� au possible ton ecotec,surement meme mieux que ce que tu annonce plus haut? Shocked

le nombre de "marmite" ne veut rien dire si le cata et la lambda son mort ca passera pas

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 09:26

comme je l'ai dit entre la d�pose" et le "retrait" chez on carrossier j'ai eu l'impression d'une hausse
de consommation ???
et des perfs........bin comme je n'ai jamais roul� avec un ECOTEC je trouve que sa va pas fort du tout
bon ya bcp de couple mais sens plus ???
enfin vais regarder ce we pour faire chauffer et v�rifier TOUT le syst�me d'injection
et de carburation et des sondes et si pas je passerai au garage faire contr�ler le CO
merci a tous

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 09:38

Premi�rement comme expliqu� plus haut, il faut t'inqui�ter de la pr�sence du cata et savoir s'il est toujours fonctionnel

Deuxi�ment, m�me si tu n'as pas de cata c'est pas normal d'avoir de telles valeurs

Pour ce dernier point, avec aussi peu de d�tails ca va etre difficile de te r�pondre, � minima il te faut controler la sonde de temp�rature d'eau (la bleue ou noir � 2 contacts), la sonde lambda et en dernier lieu le d�bim�tre

Avec de telle valeurs tes bougies doivent s'apparenter � 4 morceaux de charbon

PS: J'attends toujours ta r�ponse pour les injecteurs... A ce sujet, avec quels injecteurs ces valeurs de polution ont elles �t� relev�es?

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 09:43

au TEST de CO du contr�le technique belge c'est ce que le mec ma r�pondu ny plus ny moin Laughing

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 10:06

De quoi tu parles?

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 10:26

de mon taux de co,calcul� a la sortie de mon �chappement c'est le 1er test fait chez nous test de "pollution" et c'est l� qu'on ma r�pondu "MR pas bon TROP de rejet de CO"

bon sa continue a me faire chier cette ECOTEC de merde !!!!!!

bon j'ai changer la sonde lamba
remis un cataliseur
mais j'ai toujours 2 volant orange qui reste allum� a mon tableau de bord ???
j'y ai remis de l'essence que j'avais dans un bidon
puis l� mon essence sort +- blanche???
et mon filtre n'�tais pas bouch�???
depuis le temps que ma calibra ne roule y aurait il eu de l'eau dans mon r�servoir???

enfin l� elle veux plus d�marrer???
et en retirant une bougie j'ai vu un liquide par le trous de la bougie???

sinon j'avai fait vidange,filtre a huile a air,nettoyer mes bougies

mais l� je voie pas a par de l'eau que sa pourrai �tre??
Question

autre question peu on mettre la pompe a essence du V6 3.0 sur le 2.0 ECOTEC....??? MERCI

isma_8 a �crit:

C'est quoi le but de la manoeuvre en mettant des injecteurs de V6?

M�me question pour la pompe...

pour les valeurs de CO on �t� faite avec tout d'origine donc injecteur ECOTEC
donc l� tt est d'origine ????
j'ai tt nettoyer,changer sonde lamba,oui pas encore v�rifier la sonde d'eau mais
l� je voie pas trop le rapport avec le taux de CO???
car mon refroidissement fonctionne bien,ventilateur fonctionne
enfin l� je voie pas
bon l� j'ai pu remarquer que le "cata" de l'�cotec avais �t� vid� tellement proprement
que sens d�monter la ligne pas possible de le voir et vu son �tat un changement �tais obligatoire
je suis pass� en ligne inox 63.5 mm et j'y ai remis un cata de V6 (oui j'ai plein de pi�ces de v6)
donc je demande si c'est interchangeable avec mon ecotec
(ce serai con d'acheter une pi�ces que j'ai en v6 au moin 4 fois)

pour mes bougies non pas du tout a un charbon mais l�g�rement noir??
le moteur "n'avais" aucun mal a d�marrer
avant mise de la mauvaise essence ...abruti que je suis Crying or Very sad

pour info en Belgique suivant l'ann�e le passage en "ligne non conforme" est tt a fait autoris�
je suis pass� avec ma ligne inox 63.5 MM le mec dans la fosse a mm dit
"l'�chappement vaux plus cher que l'auto" lolllllllllll
alors malgr� la suppression du cata (tt a fait autoris� sur les +- vielle auto)par un "racing INOX"
(lors du contr�le l� je viens d'en remettre un)

enfin l� j'esp�re "enfin" trouver la panne ou les pannes !!!!
bon le r�servoir s�che enti�rement propres
gr�ce a "CESARO !!! " j'ai pas voir que les pompe de V6 �tais pareil que les ECOTEC
donc au cas o� ma pompe d'ecotec aurai bouff� du mauvais carburant je lui ai mise celle du V6
(qui de tt fa�on dans qq mois mon �cotec passera en x30xe
Laughing

,donc sa c'est d�j� fait lollllllllllll)

pour info au CT belge ya pas de pression de pneus ny rien du tout
tu arrive le type prend tes papiers (moteur a l�arr�t)
tu d�marre le moteur et direct la sonde dans le pot de l'auto direct a sec et AVEC �lan

donc l� j'en suis

-r�servoir propre
-pompe a essence chang�
-sonde lamba chang�
-tt les liquides chang�s et filtres
-bougie nettoyer
-cataliseur remis en place

me reste a faire
-contr�ler le serrage des �crous du collecteur ECH
-contr�ler et nettoyer le papillon de gaz
-voir a changer ou v�rifier mes sondes d'eau

si vous avez autre chose a me faire v�rifier dite le moi MERCI Wink

si vous avez autre chose bon l� je verrai si elle red�marre
apr�s la remise en place du r�servoir tt propre....

donc si je comprend t'a un ou des codes d�fault

j'en sais rien des codes d�faut lollllllllllll
ya 2 lampe allum� orange au tableau de bord
bon trop de CO sa sonde lamba , ou encrassement g�n�ral....
merde dans le r�servoir l� sa d�marre plus ...

l� m�canique c'est pas que ce "brolle" d'ordi a code d�faut ...lollllllll
mon voisin sens PC m'a r�pondu direct si sa d�marre pas v�rifie ton filtre a essence
ou l'essence que tu a mi car il est un vieux m�cano
pour le reste si lampe orange reste allum� ..solution on retire les lampes allum�e lolllllllllll
temps que sa roule et d�marre lollllll c'est bon lolllllllll

et sa fait + de 10 ans(voir mes swap OHC dans KADETT C et MANTA B,mm CORSA B)
que j'ai des OHC j'ai jamais du y mettre un pc dessus
ici c'est mon 1er ECOTEC et je ne lie que sa lolllllllllll
yavais la m�canique AVANT les PC.... Laughing

moi j'aimerai savoir juste
-lampe orange une telle allum�e =>changer sa et elle s��teindra sa ce serai superbe Very Happy

si t'a eu d'autre opel tu dois savoir ce que prendre prendre ses codes d�fault signifie nan Laughing