joint de culasse X14XE

Post� le: Lundi 19 Mars 2012 13:55

J'ai achet� une Tigra y a pas longtemps, une X14XE. Elle a tenue 10 jours avant de faire un joint de culasse.

J'ai tout d�mont� hier, et franchement, je sais pas quoi penser Laughing

D�j� il faut savoir que c'est une culasse de X16XE qui est mont�e dessus (donc conduits plus gros) mais aussi les AAC du X16 (donc lev�es plus grandes aussi !). Franchement le pire c'est qu elle etait vachement coupleuse pour un X14XE, je me demandais m�me si c'�tait pas un X16 le jour ou je l ai ramen�e (une bonne id�e de pr�pa !).

Bref, le soucis, c'est qu elle a pris l eau sur les 4 cylindres, et �a fait des trucs bizarre ! La culasse avait �t� chang�e 30 000km plut�t, surement a cause d'une distrib qui a p�t�e vu les traces sur les pistons. Ca a �t� fait a l arrache (tr�s peu de vrais joints, que de la p�te � joint).

Les conduits sont rouge (surement de l eau du robinet, qui a tout fait tout rouiller), ca a pris l eau de tous les cot�s, et y a des trucs bizarres sur la culasse et dans les cylindres (qui ressembles a des cristaux et des champignons !!).

C'est pour avoir votre avis : d�faut de montage (serrage?) ou r�el probl�me avec la culasse. La culasse part en surfa�age cette semaine, mais bon, votre avis m�int�resse, car j'ai pas envie que ca recommence une fois tout remont� ! Limite je pr�f�re changer le bloc complet maintenant !

Post� le: Lundi 19 Mars 2012 16:32

p*t** ca a une sale geule la dedans Shocked

Post� le: Lundi 19 Mars 2012 17:04

moi on m'a toujours dit que les culasses x16/x14 etaient identiques, et je crois bien avoir deja prelev� des soupapes de x16 pour remonter une culasse de x14

par contre ca a l'air �pais la flotte, si c'est le cas c'est plutot de la mayo, car l'eau color�e par la rouille ca reste fluide en g�n�ral

Post� le: Lundi 19 Mars 2012 17:26

Le rectifieur devrait nettoyer la culasse comm il faut donc � ce niveau ce ne sera pas un souci

Par contre t'es bon pour un nettoyage complet du circuit de refroidissement et plus particuli�rement les 2 radiateurs et des durites. Pour le bloc, d�pose la pompe � eau et nettoie comme tu peux, l'id�al c'est de le faire avec un karcher moteur enti�rement d�mont� mais l� tu ne pourra pas.

Je te conseil � minima de d�poser le carter moteur ca t'�vitera de m�langer les saloperie que tu vas enlever avec la nouvelle huile. Une simple vidange ne suffit pas si tu veux faire du travail propre.

Sinon ce que tu d�cris n'es pas plus m�chant que �a, ca reclame juste du travail soign� qui prend malheureusement un peu de temps

Post� le: Lundi 19 Mars 2012 17:27

Les conduits sont plus gros, et les AAC ne sont pas les m�mes (les 2 AAC n ont pas la meme ref sur X14XE, alors que sur X16XE c est le cas).

Mais en effet, c'est assez courant d entendre ca, alors que c est faux, d ou l erreur je pense sur ce montage

Post� le: Lundi 19 Mars 2012 17:30

L'erreur vient du fait qu'en remplacement tu ne trouvais qu'un seul mod�le de culasse chez Opel