Astra gsiT16

Reprise du message pr�c�dent :

Franc-comtois a �crit:

Tu tournes � 440cm3 � 3bars en ph2.
C'est pas un peu "too much" ?!? Et donc trop riche...

J'ai a peu pr�s pareil sur la mienne ( plus de pression mais injos un chouilla plus petit) et chuis pas �norm�ment riche ...

Pour l avoir vue a l oeuvre elle arrache!! Le moteur tourne super bien aucune fum�e sa fait super plaisir de voir tourner un LET comme sa.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

440cc ca doit etre correct. il faut arret� avec les valeurs EDS, qui ont fait fondre 90% de nos LET.

je suis tout a fait d accord avec barthus j ai des 470 cc a 3 bars en phase 2 et chui bien en richesse Wink

C'est propre tout �a !!! Wink

Pierre a �crit:

je suis tout a fait d accord avec barthus j ai des 470 cc a 3 bars en phase 2 et chui bien en richesse Wink

Barthus a �crit:

440cc ca doit etre correct. il faut arret� avec les valeurs EDS, qui ont fait fondre 90% de nos LET.

Bon, on va dire que cela est la nouvelle norme ! Car dans d'autres posts plus anciens, cela n'etait pas ces valeurs l�...
Je crois que finalement personne ne peut se targuer d'avoir les reels param�tres intrins�ques � un bon dosage Rolling Eyes

Pose la question a de vrais pr�parateurs ...

Pour �tre correct faut avoir environ 14.7 d'afr � mi charge/ralentit/conduite normale et �tre entre 12 et 10 en pleine charge suivant tes egt ...

Perso de m�moire je dois �tre � 11 en pleine charge et 10.x arriv� a 6000 trs/min.

Et en plus j'ai l'impression que la voiture chauffe moins en pleine bourre

Des que j'aurai mis mon AFr, je donnerai mes valeurs.
Mais voil� 12000kms que je roules � 3.8bars injectos d'origine et rien � declarer... Cool

Ah mais tu peux rouler avec un afr merdique et ne pas avoir de soucis, �a va aussi d�pendre de ta conduite Wink

J'ai ete le premier a rouler avec des afr de 13 en charge, j'ai pas casser mais j'ai eu de la chance... A titre d''info depuis que j'ai des afr corrects j'ai perdu 4� en t� d'eau a pleine charge ( au dessus de 200 pied a la planche) Wink

Irmscher-driver a �crit:

Pour l avoir vue a l oeuvre elle arrache!! Le moteur tourne super bien aucune fum�e sa fait super plaisir de voir tourner un LET comme sa.

merci, opel repr�sente Twisted Evil

, vivement que la tienne soit fini

BOOSTER77 a �crit:

tu as quoi comme ligne?

ligne groupe A inox, d�cata maison en 63.5

je pense faire un passage au banc le mois prochain

vous avez quoi en valeur EGT? 950�?

Franc-comtois a �crit:

Bon, on va dire que cela est la nouvelle norme ! Car dans d'autres posts plus anciens, cela n'etait pas ces valeurs l�...
Je crois que finalement personne ne peut se targuer d'avoir les reels param�tres intrins�ques � un bon dosage Rolling Eyes

on ne peut parle de dosage parfait tout est en fonction de tes pieces biensur mais avec un EGT et un AFR au moin y a pas d inquietude a avoir tu controles et tu regles au poil

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moi aussi j'ai roul� avec le r�glage donn� par EDS, au bout de 15000km, culasse fondue, pistons cliquet� et cylindre ray�.
il s'avera que je tournais avec des EGT de plus de 1200�, sans doute la cause de mes nombreux turbo HS...

EGT maxi, 920� pour ma part, 880� en pleine charge ( � l'E85 )

depuis que j'ai regl� moi-meme le bloc, j'ai aussi la T�eau qui n'augmente plus en pleine charge prolong�e.

chacun � peut etre un r�glage diff�rent, mais de toute les config que j'ai eu, les d�bits se sont toujours recoup�, � +/- 20cc.

content de la retrouver sur les routes cette nastra!
Twisted Evil

Donc d'apr�s vous qu'elle est la preconisation pour une bonne ph2 ??
440cm3 � 3bars ?
Moi pour l'instant: 304cm3 (injectos origine) � 3,8bars
EGT: 880� maxi relev� lorsque je me suis tap� un bloquage de compteur de retour de Bitburg, j'oscille entre 600 et 750� sinon tous les jours ---> EGT plac� apr�s le turbo

Moi pour l'instant, j'ai les "pr�conisations" EDS, en phase II injectos toujoujours d'origine � 3,5bars...
Mais sans AFR ni d'EGT mont� pour l'instant... Rolling Eyes

en phase 2 avec les injecteurs d origine je tournai a 4 bars pour etre a 950 au EGT et correct en AFR Wink

Franc-comtois a �crit:

Donc d'apr�s vous qu'elle est la preconisation pour une bonne ph2 ??
440cm3 � 3bars ?
Moi pour l'instant: 304cm3 (injectos origine) � 3,8bars
EGT: 880� maxi relev� lorsque je me suis tap� un bloquage de compteur de retour de Bitburg, j'oscille entre 600 et 750� sinon tous les jours ---> EGT plac� apr�s le turbo

Un egt c'est avant le turbo qu'il faut le placer id�alement Wink

Je sais (voir mon post su ma prepa) mais BFR me l'a install� ainsi quand j'ai fait faire la ligne... Rolling Eyes

J'ai su qu'apr�s qu'il fallait mieux l'installer sur le collecteur.
Mais finalement, je crois que je prefere quand meme comme �a.
Et puis mon AFR viendra completer mon monitoring.

Mes valeurs EGT restent malgr� tout pas deconnantes...et mes bougies sont belles.

moi je pense selon son intercooler, pipe d'admission et diam�tre de pipping il ne faut plus prendre compte les valeurs de pressions d'essence des pr�pas EDS. comme la dit barthus il faut r�gler sa caisse avec son egt et afr

Mouai, il va falloir que j'investisse dans un AFR rapidement pour contr�ler tout �a.... Confused

La ph2 est plus tolerante dans les reglages que les phases superieures. (ph3/3.5 et plus)
Donc le tout c'est que tes bougies soient de la bonne couleur.
Moi je m'equipe car je veux evoluer plus tard..