c20xe 2.5 a la place du 2.8

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 11:52

Reprise du message pr�c�dent :

je lui ai dis sa, vous avez bien mis une tresse de masse aussi de la boite a la caisse par exemple?

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 12:36

Oui on la bien mise mais peut etre qu une mauvaise masse a la rampe peut produire cette effet donc a verifier.

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 12:40

Je vais essayer de tout controler ce soir point par point rien d y penser sa me donne envie de gerber

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 19:46

Je voulez vous demander on a du couper les fils du faiseau pour le raccorder a celui de l'habitacle ,on a reprit couleur par couleur, parcontre il m'en reste 2 ou je ces pas ou il vont et si mon probleme venait de la.

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 21:08

tu as des masses sur ta rampe d'injection et qui son reli� au vis de fixation de cette derniere ! et une grosse de la batterie a la boite si j'ai bon souvenir ! de tout fasson par convention les masses en automobile son generalement Marron

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 22:38

Donc de mes souvenirs toutes les masse son bien branch�s, peut etre que l une d entre elles es mauvaise donc a reverifier quand meme .
Si vous avez d autre id�es n hesit� pas si sa peut aider merci Wink

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 13:16

mon let d�marre avec sa

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 13:38

si tu veux tester tes masse mais faut t-il quelle soit bien brancher tire un fil de grosse section 4mm� genre, de ton - batterie a une masse franche de ta voiture carrosserie ou boite de vitesse juste pour un test

Post� le: Vendredi 27 Janvier 2012 05:59

Sa va de soit en remontant le nouveau bloc j ai tout nettoyer j ai meme changer de ventilo pour pas me faire chier a le faire .

Post� le: Vendredi 27 Janvier 2012 10:10

Coup de karcher dans le circuit et c'est bon Cool

Post� le: Vendredi 27 Janvier 2012 10:27

J'ai nettoy�
Gil -> Merci de pas faire des pages de HS pour raconter ta vie

Post� le: Vendredi 27 Janvier 2012 13:32

Moi c'est pour lui bref ! le top c'est de virer tout le circuit de refroidissement et passer au karsher tout se qui est pas demontable ! pour les durite fait les tremper dans un bain d'eau chaud perso j'ai mis du cif et sa vas super !

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 09:31

Je pense avoir trouver le soucit le fil bleue qui me reste dans l habitacle je les suivi pour savoir ou il aller.verdict sonde de temperature pensez vous que sa puisse venir de la.On le branche ou ce fils temperature
i

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 10:33

�videmment que sa vient de l�, les couleurs des fils correspondent pas avec les fils de l'habitacle?
je te lavais dis de controler le faisceau de cette sonde Evil or Very Mad

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 14:28

Normalement il va au calculo ou bien il es sectioner entre le calculo et la sonde

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 20:58

A fermer probleme resolu merci a tous

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 22:02

et c etait quoi le probl�me que ca serve aux autres Rolling Eyes

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 22:23

Super mentalit� Rolling Eyes

Encore une fois, ici c'est pas un SAV mais un forum de passionn�s

Post� le: Dimanche 29 Janvier 2012 01:08

Alors ces guitch qui a trouver le probleme le souci venez du coter faiseau le fil bleu qui me rester il a trouver son emplacement et depuis elle demarre au quart de tour demain je posterer des photo pout que sa soit plus explicite pour tout le monde

Post� le: Dimanche 29 Janvier 2012 14:26

isma.. sa serai bien quee tu laisse le temp de repondre au post des autres. peut etre que besse n'etait pas chez lui hier qu'il n'avait pas de photo. effectivement je confirme il etait chez moi.. et si tu aurai pris du temps avan de dire n'importe quoi et des post inutile. tu aurai vu qu'il a ecrit demain je met des photo pour montrer.. donc merci. on es pas tous planter sur l'ordi le soir

Post� le: Dimanche 29 Janvier 2012 14:35

Et toi ce serai bien de lire le post en entier Laughing

besse a �crit:

A fermer probleme resolu merci a tous