reconditionner une cr�maill�re de direction ZF

Post� le: Mardi 17 Janvier 2012 18:51

salut tout le monde, en vadrouillant sur les sites de pi�ces d�tach�es et les forum je me suis rendu compte que les cr�maill�re de nos ch�res gsi se r�v�l�es fragile et surtout tr�s tr�s on�reuses j'ai gratouill� une de celles qui me rest�es et, surprise, contrairement � ce que dise les concessionnaire de la marque elle peuvent se refaire donc si il y en a qui ont besoin envoyez moi un mail et je vous guiderez dans les �tapes car je n'ai pas pens� � faire un reportage photo Rolling Eyes

.
pour les outil: une pince � circlip fermant, une douille de 17 avec rallonge, un tournevis plat, une douille torx femelle E10 et un marteau (pas un maillet pour une fois).
je vais essayer d'expliquer les premi�re �tapes:
1/(� l'endroit o� on assemble la cr�maill�re et la colone) regardez � l'interieur et vous verrez un circlip. enlevez le en faisant attention � vos yeux car il a tendance � sauter.
2/faite pivoter la pi�ce d'un quart, vous verrez un bouchon avec des petit crans (comme des guide pour un r�glage) mettez un coup de marqueur blanc pour rep�rer son r�glage et d�vissez en comptant le nombre des tours (que vous noterez sur un calepin bien s�r)
3/faites encore tourner la pi�ce (oppos� de l'�tape 1) l� se trouve un bouchon que vous allez enlever. � l'interieur il y a une vis torx mettez la douille et bloquez la tige � l'oppos� avec soit une cl� de 14 ou 15 soit un �tau (vous pouvez y allez c'est de l'inox) d�vissez dans le sens normal (c'est tr�s serr�).
4/ tirez sur la cr�maill�re vers le haut, la tige avec la vis sans-fin devrait sortir. si �a sort pas un chasse goupille fera l'affaire.
5/ en allant vers la partie la plus longe de la cr�maill�re vous trouverez un genre de bague qui se dessert avec une cl� � ergot (un gros tournevis peut faire l'affaire en y allant docement ). une fois la bague desserr�e vous devriez pouvoir s�parer la cr�maill�re en deux.
6/ vers le milieu se trouve deux pi�ces (sur lesquelles se fixe les deux barres d'accouplement) faites glisser une petite tige dedans sans aller jusqu'au filetage et remuez jusqu'� ce que la pi�ce se d�tache. recommencez l'op�ration pour la deuxi�me.
7/ au bout de la cr�maill�re vous trouverez un bouchon regardez � l'interieur et vous verrez un genre d'anneau cass� en trois (c'est normal). l� �a devient chiant pour les enlever. il faut mettre un peu de graisse (juste un peu) dans la gorge du bouchon et taper pour le faire s'enfoncer un peu. une fois descendu tapoter sur les cot�s pour faire se d�tacher les bouts d'anneau. avec un tournevis fin ou une aiguille � coudre (�a va mieux) faites rentrer les morceaux dans la gorge du bouchon. une fois que les trois bouts sont bien dedans faites d�licatement levier avec un tournevis pour faire remonter le tout puis sortez le.
8/ dedans vous trouverez un boulon de 17 mettez y la douille et sa rallonge, bloquez la tige (de la cr�maill�re) au niveau des cannelures dans un �tau et d�vissez.
9/ �a y est c'est d�mont� il ne reste plus qu'� faire sauter les joints. et ne cherchez pas � sauver les bagues car c'est impossible.

pour commander les pi�ces rapprochez vous d'un distributeur ZF que vous trouverez l�: http://www.zf.com/sso/content/fr/import/zf-france/zf_france/le_r_seau_zf_en_france/Le_r_seau_ZF_en_France.html

pour le catalogue demandez moi je l'ai en pdf mais je ne sais pas comment le publier.

j'esp�re que je vous aurai fait gagner quelques ronds Smile

Post� le: Mardi 17 Janvier 2012 23:33

Merci � toi Wink

Post� le: Mercredi 18 Janvier 2012 14:44

de rien. je suis content de pouvoir rendre service. Wink

si quelqu'un pouvait m'expliquer comment je peux publier un reportage photo pour la r�faction d'autre pi�ces ce serait car ce serait bien plus simple et plus clair d'expliquer en photo.

Post� le: Mercredi 18 Janvier 2012 16:11

Toutes les infos: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=12

Post� le: Mercredi 18 Janvier 2012 21:23

merci beaucoup Very Happy

Post� le: Samedi 28 Janvier 2012 19:22

1/on commence par enlever les conduits pour les solliciter le moins possible en r�cup�rant les joints si ils sont en bon �tat (cl� six pans m�le de 6)
http://img856.imageshack.us/img856/7546/imag0240e.th.jpg

�a c'est la position des conduits, �a vous servira pour le remontage:
http://img96.imageshack.us/img96/1254/imag0241j.th.jpg

2/ensuite on enl�ve le circlip (et en se prot�geant les yeux car il est vicieux)
http://img718.imageshack.us/img718/2315/imag0256x.th.jpg

3/on d�visse la vis de r�glage (cl� de 17) en comptant le nombre de tours, on enl�ve le ressort et le joint torique (qu'on ne voit pas sur la photo)
http://img19.imageshack.us/img19/63/imag0243l.th.jpg
http://img141.imageshack.us/img141/8886/imag0244bn.th.jpg

4/en tournant la cr�maill�re vous trouverez un bouchon qu'il faut d�visser (cl� de 22)
http://img846.imageshack.us/img846/8202/imag0242u.th.jpg

5/sous le bouchon se trouve une vis � d�visser avec une cl� torx E10 (et non avec une douille rentr�e en force hein Wink

)
http://img545.imageshack.us/img545/8233/imag0245j.th.jpg

6/on sort la rotule axiale (si �a ne sort pas c'est qu'il faut faire tourner l'axe en tirant de mani�re � d�tendre le poussoir visible pendant l'�tape trois). les fl�ches bleue sont l'emplacement des joint qui peuvent �tre d�fectueux.
http://img829.imageshack.us/img829/2756/imag0247m.th.jpg

7/pour faire sortir les douilles il faut couper les colliers maintenant le soufflet, d�gager le soufflet et faire levier avec une tige m�tallique (rallonge d'1/2 �a va impec) pour les d�coincer et en faisant attention � ne pas trop enfoncer la tige sous peine de foirer le filetage.
http://img534.imageshack.us/img534/7332/imag0254o.th.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/6126/imag0253k.th.jpg

8/on devis la bague filet�e � la cl� � ergot
http://img853.imageshack.us/img853/6056/imag0251p.th.jpg

9/cette �tape se destine uniquement � ceux qui d�sirent changer le soufflet pour les autres passez � la suivante.
pour retirer l'anneau de s�curit� qui emp�che la bague de partir placez un tournevis plat dans la fente et tournez le pour �carter. mettez un autre tournevis sur le cot� (comme sur la photo) et faites levier pour sortir l'anneau de sa gorge. maintenez la partie sortie avec le doigt et faites levier plus loin.....
http://img832.imageshack.us/img832/4180/imag0252im.th.jpg

10/l� �a devient chiant. pour faire sortir le bouchon au bout de la cr�maill�re il faut l'enfoncer un peu (en tapant doucement avec un marteau parce qu'avec un maillet �a va pas du tout), mettre un poil de graisse dans la gorge du bouchon et tapoter secouer la cr�maill�re pour que les morceau de ferraille � la c** (voir 2�me photo) viennent se coller dans la gorge. une fois que les trois morceaux sont bien en place faites leviez avec un tournevis pour sortir le bouchon (si �a sort pas c'est qu'un morceau bloque). vous allez voir c'est rigolo � faire Mad

http://img821.imageshack.us/img821/4994/imag0248nk.th.jpg
http://img710.imageshack.us/img710/2615/imag0249pi.th.jpg

le plus dur est fait. maintenant vous pouvez sortir le v�rin. il faut d�visser le boulon de 17 et r�cup�rer la pi�ce qui n'est autre que le piston (non on va pas faire la segmentation....y en a pas).
prenez le v�rin et enfilez le dans le le tube (c�t� bague filet�e) pour faire sortir le joint et les deux cale en plastique (dans le cercle rouge sur la photo)
http://img802.imageshack.us/img802/1514/imag0211p.th.jpg

pour le remontage mettez la grande cale puis la petite cale puis le joint sur le v�rin, vissez le piston, ins�rez le tout dans la cr�maill�re (c�t� oppos� � la bague), tirez d�licatement jusqu'� ce que ce soit en but�, tirez un peu pour bloquer, repoussez le v�rin et tirez un petit coup sec pour finir de mettre en place (pas comme une brute �a reste fragile) ensuite proc�dez au �tape inverse du d�montage.

petite pr�cision: avant de serrer la bague filet� v�rifiez que l'emplacement les douilles (celles de l'�tape 7) soit en face de l'ouverture, que les douilles ne touche pas le tube et que les conduits puissent se monter ais�ment. je vous d�conseille de tordre les conduit ils ont l'air excessivement fragile.

il ne vous reste plus qu'� remonter la cr�maill�re sur votre ch�re et tendre (je parle de la voiture) et aller prendre du plaisir (pas forc�ment en voiture Laughing

)

ps: pour l'�clat� de la cr�maill�re avec les r�f�rences des pi�ces contactez moi en MP et pour commander contactez Mr TESTA chez GAP industrie � brive la gaillarde au 0555858858 ou sinon allez voir le lien au tout d�but du post.