c20xe 2.5 a la place du 2.8

Reprise du message pr�c�dent :

Ce n'est pas plus complexe que de faire une distrib mais c'est toi qui vois

Post� le: Samedi 14 Janvier 2012 19:39

besse a �crit:

Bonjour a tous j'ai finit de sortir mon 2.8 complet avec sa boite et j'ai foutu mon 2.5 a la place,quand je vais pour demarrer elle galere un peut puis son regime est eleve 2000t.
Je ces pas d'ou sa peut venir j'ai pri le code defaut 57 regulateur de ralentit je les changer toujour pareil.
Je pensez eventuellement au capteur pmh que j'ai nettoyer avec du wd40 on ma indiquer que sa pouvez mettre un peut de temp a ce stabiliser.

Post� le: Dimanche 15 Janvier 2012 18:19

code defaut
16
57

Post� le: Samedi 21 Janvier 2012 13:35

besse a �crit:

Bonjour a tous j'ai fini mon montage du bloc complet avec faiseau du 2.5 ,la voiture tourne super mes j'ai un probleme elle galere a demarrer j'ai tester l'allumage, elle arrive que au bout de 5 secondes avait vous des idee car j'en manque avec carpe13ieme on a regarder partout impossible de trouver d'ou sa peut venir .
merci a tous

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 19:49

Toujour.personne pour me repondre ces pas tres reactif Confused

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 19:57

tu as mont� le moteur 2.8 avec faisceau du 2.5;voila le soucis.
Il y a pas mal de differences entre ces 2 moteurs,donc un mix des 2 n'est pas possible.

- le 2.8 a une sonde de temp d'air admis,contrairement au 2.5
- le 2.8 et le 2.8 ont pas le meme debimetre
- le 2.8 et le 2.5 n'ont pas le meme faisceau ni le meme boitier electronique
- le 2.8 a un allumage different du 2.5

Comment as tu proceder pour les points cites plus haut?

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 20:10

Non j ai tout recuperez ces sa le probleme avec carpe13iem on a plus d idee
j ai virer le 2.8 complet faiseau boitier et j ai remi le 2.5 complet avec sont faiseau et sont boitier

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 20:28

a ok,j'avais cru comprendre que tu avais pas remplacer le faisceau

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 20:33

j'ai tout recuperez aucun code defaut ,hors avant demontage elle demarrer au quart de tour
Je me poser une question j'ai toujour pas fixer le boitier sa peut t'il venir de la une histoire de masse
J'ai changer la sonde de temperature,bougie j'ai tester une autre bobine avec son allumeur et sa change rien

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 20:38

besse a �crit:

Toujour.personne pour me repondre ces pas tres reactif Confused

Je t'arrete tout de suite, ce forum n'est pas un distributeur automatique de r�ponse

A c�t� de �a, vu le peu d'infos que tu donne �a va �tre compliqu� pour te r�pondre

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 20:42

Faut pas le prendre comme sa isma ces n'importe quoi autant je vais sur un autre forum on me repondra sans me jeter Shocked

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 21:13

code 16 : capteur de cliquetis
code 57 : electrovanne de controle de ralenti (je sais pas si c'est le cpateur position papillon,ou le regul de ralenti)

vois deja du cot� de ces elements la.
vois aussi du cot� du faisceau de ces elements la,ou des fiches,car lors d'un swap le faisceau est un beaucoup manipul� donc peu etre fragilis�.

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 21:16

Ces defaut ont ete corriger lors du montage j'avait juste inverser les 2 prises et actuellement j'ai 0 defaut,il reste que ce retard d'allumage qui vient apres .

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 22:57

Je sais pas si sa peut aider mais je vais decrire le probleme que rencontre besse vue que je l aide sur se souci.
Donc a ce jour aucun codes . Moteur d origine C20XE M2.8 remplacer par C20XE 2.5 le moteur demarre tourne bien mais il faut insister , ce qui a ete verifier voir meme remplacer :
bobine , allumeur , bougies , fils de bougies , sonde , electrovanne , cliquetit ect.
Le probleme es que l allumage arrive 5sec apres avir actionn� le demarreur , d apres les post que j ai pu lire il pourrait sagir d une mauvaise masse donc est ce que quelle q un pourrait detailler toutes les masse que l on peut trouver on es peut passer a cot� l une d entre elle merci .
Il me semble qu il y en a une a cot� du boitier mais j en suis pas certain.

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 09:10

est ce que la pompe a essence demarre t elle tout de suite a l'activation du demarreur ou non?
Essayez voir avec un autre relais d'injection pour voir ce que ca donne.

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 09:20

besse a �crit:

Faut pas le prendre comme sa isma ces n'importe quoi autant je vais sur un autre forum on me repondra sans me jeter Shocked

Je ne suis pas s�r qu'un forum comme le notre sur les moteurs Opel court les rues...
Personne retient personne...

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 10:30

La pompe demarre dessuite mais malgr� tout on a essay� avec un autre relais et sa na rien chang�.

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 11:11

De m�moire les masses y a que celle qui sont sur la rampe d'injection ...

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 10:15

Le probleme est toujour present je vais commancer a songer a la.vendre pour pieces Sad

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 11:44

Essaie de recontroler tes masses .

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 11:52

je lui ai dis sa, vous avez bien mis une tresse de masse aussi de la boite a la caisse par exemple?