ralenti qui baisse en roulant au pas

Salut tout le monde,

j'ai un l�ger soucis d'agr�ment de conduite, qui ne me d�range pas trop pour l'instant. Ayoros avait d�j� ce soucis quand j'ai achet� la voiture.

En deux mots: Quand je vais pour m'arr�ter, si je fais quelques m�tres au ralenti (point mort) au pas (vitesse <20 km/h), le ralenti descend � 5-600 tr/min et broute un peu, en essayant de remonter � 9-1000 tr/min. Une fois l'arr�t total, le r�gime revient � la normale

J'ai lu ici qu'il y a un dispositif sur le moteur qui capte quand on roule au pas au ralenti, et qui renvoi l'info au calculo... Enfin je ne sais plus tr�s bien.

Ce serait cette pi�ce � changer?

J ai le meme souci sur mon seh
Mais te dirr de ou ca vien aucune idee

Oui c'est sur un SEH aussi!

Oui
J en ai apres le capteur pmh
Y a que ce capteur la qui n est pas neuf Laughing

Ah ok!
Et est-ce que tu sais s'il y a bien ce capteur dont je parle, celui qui voit si tu es au ralenti tout en roulant?

Ca ne me dis rien ca

Post� le: Vendredi 06 Janvier 2012 21:43

Est-ce que un moteur qui ne chauffe pas assez (� peine a quart de la jauge) donc certainement un thermostat qui reste ouvert, donc le calculo qui re�oit une mauvaise info, peut �tre une cause de ce probl�me?

Post� le: Samedi 07 Janvier 2012 09:31

je ne pense pas moi ca me le fais meme moteur a 90�

Post� le: Samedi 14 Janvier 2012 15:23

Apparemment �a viendrais de la durite d'admission d'air qui est d�chir�e... Je vois cette semaine pour en acheter une nouvelle.
Sinon, la temp�rature max du 20SEH n'est pas super haute en faite (confirm� par un ami qui a une calibra turbo). M�me en ayant chang� le thermostat tout � l'heure et en ayant pris l'autoroute apr�s, la temp�rature ne d�passe pas les 80�C... Pourtant j'ai pris un thermostat avec ouverture � 92�C.

Post� le: Samedi 14 Janvier 2012 22:59

J ai pareil ete comme hiver

Post� le: Dimanche 15 Janvier 2012 16:07

Pour la temp�rature?

Post� le: Dimanche 15 Janvier 2012 18:34

Oui aussi bien sur la cali que la kadett

Post� le: Dimanche 15 Janvier 2012 19:39

C'est pas grave j'ai chang� le mien; il y a au moins une pi�ce qui brille de propret� dans le compartiment moteur!!! J'ai gard� l'autre quand m�me.

Post� le: Lundi 16 Janvier 2012 09:47

pierre54 a �crit:

Sinon, la temp�rature max du 20SEH n'est pas super haute en faite (confirm� par un ami qui a une calibra turbo). M�me en ayant chang� le thermostat tout � l'heure et en ayant pris l'autoroute apr�s, la temp�rature ne d�passe pas les 80�C... Pourtant j'ai pris un thermostat avec ouverture � 92�C.

Ce n'est pas immuable...le mien tourne comme son predececeur (20NE) entre 95 et 100.
95 stabilis�. 100 en ville � l'arret (alors le ventilo se declenche)
Il chauffe plus que ma turballe et le SFI.
M�me phenomene pour les autres 8s de mon poto Babyblitz. Le 8s est normalement plus enclin � chauffer...