code erreur (meriva opc) : 5281 suite � mode d�grad�

1200s Inscrit le: 26 D�c 2011 Messages: 6

hello

j'ai suivi le post http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=14857 pour trouver la raison de la panne du meriva opc (� la base, pour rappel, le 1L6 turbo qu'on retrouve dans la corsa opc mais d�gonfl� � 180ch ald 192). En fait il a, d'un coup, lors d'une entr�e sur autoroute, perdu la puissance, suivie du voyant de r�paration (le logo avec la cl� � molette). Il est rentr� comme �a, en mode d�grad� sans souci, si ce n'est pas de puissance.

Au d�marrage, avant de l'emmener jeudi au garage, pas de souci, mais mode d�grad� donc pas d'acc�l.

J'ai test� le lien ci-dessus, mais le code erreur donne 5281, et je ne retrouve pas la correspondance
voic la video: http://youtu.be/gWLpoWY5tfA

Savez-vous comment trouver cela?

Merci par avance

1200s Inscrit le: 26 D�c 2011 Messages: 6

Qq news:
le garage a eu le v�hicule entre les mains, n'a rien trouv� dans un 1er temps (mais confirmait le souci, comme quoi le turbo �tait "bloqu�"). Il � refait une m�j du calculo (pour la sural du turbo), a trouv� que tout �tait OK ensuite (plus de voyant, et le turbo prenait sa pression). Ils m'annoncent que si le voyant recommence, c'�tait soit le capteur de turbo (200e - soit il est d�faillant, soit il est OK mais annonce une valeur de pression de turbo erronn�e donc trop haute ou trop basse) soit le turbo (2000e, vu qu'int�gr� au collecteur). Ils n'ont pas d'autres moyens que de tester le capteur, puis ensuite le turbo, en les changeant, m'ont ils expliqu�.
C'est qqchose qui est d�j� arriv� parait-il
Bref, �a s'annon�ait r�solu

Je reprends la bagnole, 500m�tre plus loin, rebelotte => voyant "cl� � molette"

J'ai ramen� le v�hicule, le capteur de turbo est en commande.

Qu'en pensez-vous? Au cas om critique o� c'est le turbo, pensez-vous que l'on puisse r�clamer un geste � opel sous pretexte que la voiture n'a pas encore 4ans, 80mkm et que l'entretien a tjrs �t� fait en concession?

Merci par avance

Post� le: Mardi 03 Janvier 2012 23:36

Tu l'as enmen� o� finalement? je trouve le dignostique un peu court �tant donn� que le turbo est quand m�me command� par �lectrovanne, donc avant d'en arriver � changer le turbo sans chercher � comprendre y'a quand m�me quelque test � faire sous le tech 2 pour savoir ce qui pose souci

1200s Inscrit le: 26 D�c 2011 Messages: 6

� Brie, parceque c'�tait convenu avant que tu m'en parles Sylvain (mon p�re voulait pas trainer)

Maintenant, ils ont parait-il pass� pas mal de temps sur le tech2

Post� le: Mercredi 04 Janvier 2012 23:45

Oui sauf que le turbo est tout sauf une pi�ce �lectronique donc faut m'expliquer comment ils peuvent en d�duire qu'il faille le changer sans m�me l'avoir d�pos�

1200s Inscrit le: 26 D�c 2011 Messages: 6

leur conclusion �tait que comme le tech2 donnait rien, soit c'�tait le capteur de sural, soit le turbo.
Par contre, le turbo est command� pneumatiquement ou �lectriquement?

Post� le: Vendredi 06 Janvier 2012 12:25

Les deux, cf mon topic au dessus