Z20LET et E85

Reprise du message pr�c�dent :

araik a �crit:

bah moi j'ai une astra gsi 16v 2.8 de 1994 et je roule au super ethanol a 100% et pour l'instant rien de speciale et meme le matin au demarrage aucun soucis premier tour de cle et op c'est parti Wink

je precise que j'ai fait aucune modif sur le moteur seulement j'ai mis au debut un peus des deux et puis petit a petit que de l'ethanol Cool

bonsoir a tout hasard j ai une gsi de 92 si j augmente la pression sur la rampe d injection est ce que ca pourrais resoudre le probleme de tourner trop pauvre

Que partiellement, ou alors il faut que tu augmentes tellement la pression que le circuit ne r�sistera pas longtemps.

araik a �crit:

oui je roulais au super ethanol et j'ai pas eut de probleme Wink

ca fait combien de temps et combien de bornes que tu roules comme ca?

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

araik a �crit:

oui je roulais au super ethanol et j'ai pas eut de probleme Wink

sur le 2.8 tout a fait normale que tu n'ai presque pas de souci vu que ta pression d'essence et que ta gestion avec les deux bobibne arrivent � te faire tourner le moulin.

pour les 2.5 attention il faut absolument augmentter la pression d'essence a 3 voir meme a 3.5.

le but du jeu avec le E85 c'est de commencer tr�s petit et augmenter tr�s doucement. Pour v�rifier si on tourne pauvre il faut regarder l'�tat des bougies (suie blanche).

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

pour ma part ca fait 1500km que je suis a 100%

scarcore a �crit:

le but du jeu avec le E85 c'est de commencer tr�s petit et augmenter tr�s doucement. Pour v�rifier si on tourne pauvre il faut regarder l'�tat des bougies (suie blanche).

oui en effet je confirme mais si vous augmenter la pression et changer de bougies vous tournerer moins pauvre

le mieux c'est de mettre un mano pour la richesse et la tu peux surveiller si t'es pauvre ou pas Wink

augmenter la pression ok mais il faudrait aussi changer les injecteurs pour des plus gros sinon �a sert pas � grand chose Wink

Il faut voir le d�bit des injecteurs car parfois ceux d'origine suffisent.

Post� le: Lundi 28 Novembre 2011 23:57

J ai une astra opc zleh 58000km
Ligne complette , echangeur, collecteur admission eds , turbo eds optimiser ,bougie froide et quelques bricoles ....
Bref j ai la map,eds, 330cv sa marche fort bien mes voila le prix du sp98 la est !!!!!!
.. Ma question est la suivante ..
Si j achete un boitier ethanole cela va t il marcher avec ma reprog eds en symbiose ???
Je tournerais pas trop pauvre ??? Sachant que je souhaite jamais rouler a 100% ethanole ..!!
Disons 50 /50 ou 60% ethanol maxi et sp98 a hauteur de 40%..
Et niveau perf je souhaite pas a avoir forcement plus mes surtout a pas en perdre!!!
Votre avis
Merci

Post� le: Mardi 29 Novembre 2011 01:56

Pour te r�pondre d'une mani�re g�n�rale, la plupart des bo�tiers additionnels du commerce ne servent pour la plupart � rien pour ce type d'utilisation car ils sont totalement incapables de g�rer convenablement la pleine charge.

C'est peu g�nant sur un moteur turbo avec autant de chevaux...

Pas d'autre choix que de passer par la case reprogrammation si tu veux quelque chose de propre et surtout fiable

Sinon syst�me D en jouant sur la pression d'essence et la taille des injecteurs comme expliqu� plus haut, mais vu ta config je tenterais pas le diable

Perso je te conseil de g�rer �a de fa�on � tourner avec 100% d'E85 car qui peut le plus peut le moins

Post� le: Mardi 29 Novembre 2011 10:04

merci pour ta reponse Very Happy

j hesite a me lancer sa marche super bien comme sa !!!
mes d un autre cot� vu comment elle decend le sp98 a 1.54 euro le litre ...
cela fait reflechire ...arf je sais pas ..en plus faudrais 2 carto une ete et une hiver je pense!! Rolling Eyes

Post� le: Mardi 29 Novembre 2011 10:32

Ca marchera encore mieux avec l'E85 si la carto est bien faite

Tu n'a pas besoin de faire une carto �t� et une carto hiver, il suffit de correctement reprogrammer pour les d�marrages � froid et l'affaire est r�gl�e

Maintenant si tu optes pour le systeme D soit tu g�re en augmentant l�g�rement la pression d'essence pour l'hiver (c'est tres approximatif), soit tu opte pour le montage d�cris dans la rubrique C20XE pour mettre les injecteurs en pleine ouverture au d�marrage � froid via un interupteur

Plus d'infos ici: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=30448&postdays=0&postorder=asc&start=20

Post� le: Mardi 29 Novembre 2011 16:48

Merci pour tes r�ponse voisin toujours constructive..
Je vais appeler marc de lr performance il fait de bonne reprog
Sur ethanole avec en plus pas mal de gain a la cl� !!

Post� le: Mardi 29 Novembre 2011 16:55

tres tres bon choix lr p Cool

si tu descend dis nous le on fera peut etre quelque chose avec les sudistes Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

pour info pour rouler � l��thanol je suis obliger de mettre les injecteurs 700CC � 3 bars et je suis tout juste lol et je souffle a 1 bar

a bon?aussi gros?
pour info sur mon c20let ph3.5,j'ai mis des 510cc pour rouler 100% E85 a 3B,et mon turbo soufflait a 1.8b en OB.

Avec quoi comme afr Mat ?

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Je pense que tu dois tourner pauvre si tu es avec un lambda calibre pour le sp98 il faut que tu sois a 6,5 en pleine charge et non a 11 Wink

sinon si tu as un egt tu verras monter la tmp