mode r�attelage sur LET: probleme.

Reprise du message pr�c�dent :

43 c'est le signal du compte tours !

bon alors:

-J'ai regl� le probleme de "jeu" dans le pap en jouant sur la vis de reglage d'usine, le petit volet est legerement plus ferm� qu'avant, j'ai juste deviss� de 1mm: pas de ressentis de difference.

-J'ai schint� la vanne de recyclage canister en bouchant la durite qui arrive au pap et j'ai debranch� la vanne (code defaut au TDB, normal):

-Je suis all� faire un tour et �a m'a l'air beaucoup mieux, pas de "glouf" a vide, le ralentis ne reste plus perch� � 1050trs en roue libre mais revient � 900trs, pas de soucis dans les bouchons non plus et r�attelage � 1250trs/min quel que soit la configuration de rapport, coupure d'injection impeccable, en outre, le gros coup de petard de l'echappement s'est transphorm� en "pouet" discret.
-L'auto etant chaude, je ferait un essai � froid pour etre sur mais il semble que le recyclage soit en cause.

-Le LET ne vous laissant jamais dormir la nuit, j'ai remarqu� un autre soucis Crying or Very sad

....je fait un autre post.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bonne nouvelle, il faut aussi que je regarde mon canister quand j'aurai fini la F28.

Donc on attend confirmation pour la marche � froid, mais tout ces probl�mes venait alors de ce foutu recyclage des vapeurs ?

�a se nettoie comment le canister ?

Essai � froid aujourd'hui, j'ai rebrancher la vanne pour enlever le voyant (mais elle est toujours schint� mecaniquement).

-Pas de "glouf", on peut accelerer des la premiere seconde, pas d'accoups.
-Le ralentis mets un peu de temps � redescendre en roue libre mais c'est deja nettement mieux qu'avant...mais moin bien qu'hier, va comprendre!
-Pas de deppression au reservoir (j'ai laiss� le canister � vide), mais il me reste 15 litres donc a voir avec un plein complet.

-Prochaine etape: tout virer dans l'aile avant droite et mettre une vanne de degazage classique pour etre tranquille.
-Je ne croit pas que le charbon actif ce nettoie au sens propre du terme, par contre il se bouche bien.

Int�ressant... le probl�me d'�touffement du moteur � froid est de plus en plus pr�sent chez moi depuis que je suis pass� � l'�thanol. Je vais jeter un coup d'oeil � ce canister. On y acc�de par le passage de roue avant droite c'est �a ?

Lazyjoe, j'dirais que dans ton cas c'est l'�thanol qui cr�� ton probl�me d'�touffement � froid ..

Moui mais j'avais d�j� eu tr�s l�g�rement le probl�me avant de passer � l'�thanol, et les choses se sont d�grad�es progressivement � ce niveau... autant jeter un oeil �a ne co�te rien.

A fortiori pour ceux qui tournent a l'ethanol c'est un soucis de richesse (mauvaise cartho � froid), c'est recurrant avec ce carburant.
Pour le canister, voiture froide, tu schinte le tube du pap et tu fait un essai, dit nous ce que �a donne mais bon...

Si on bouche le tuyau sans d�connecter l'electrovanne, �a ne risque pas de faire la m�me chose que si c'�tait bouch� qqpart (au niveau du filtre, de la mise � l'air ou autre), le calculateur ouvrant l'EV sans que cel� ait un effet ?

non mais il reste un tuyau de branch� sur l'electrovanne, la seule difference c'est que les vapeurs d'essences sont rejet�es sous le capot et pas dans ton collecteur.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Citation:

une vanne de degazage classique

tu peux expliqu�?

Apr�s avoir fait plusieurs essais, mes d�marrages � froid sont devenus beaucoup plus faciles avec la vanne d�connect�e, m�me si �a s'�touffe toujours un peu � cause de l'�thanol, mais pour peu qu'on y aille doucement on peut rouler sans trop de difficult�s alors que �a peut �tre vraiment gal�re quand il fait froid et humide lorsqu'elle est branch�e.

Post� le: Lundi 09 Janvier 2012 16:58

Barthus a �crit:

tu peux expliqu�?

un simple clapet de sur-pression branch� sur le tube de mise a air du reservoir.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

on trouve ca ou?

c'est tar� a combien ? un poil de cul je pense

Post� le: Lundi 09 Janvier 2012 20:42

on peut trouver �a n'importe ou chez qui la preparation automobile est loisir: Oreca, GT2i etc....c'est une mesure obligatoire dans bien des reglements FFSA (pour le modele � bille anti tonneau par exemple).

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'ai trouver ca, tu confirme? y'as bien une valve la dedans pour 40� ...??

http://www.gt2i-competition.com/MISE-A-l-air-LISSE-p-1051-c-5_192.html#FP

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2012 18:22

Celui l� il y a une bille avec un ressort dedant, les modeles clapet sont plus proches des 60 � 90�, mais le resultat est le meme.
Tu peux allez voir chez Oreca aussi mais d'une maniere generale, vu que c'est pour mettre direct sur le tube d'arriv�e de Canister, �a change rien, c'est pas comme si c'etait mont� direct sur le dessus du reservoir. Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as une adresse moins cher? pcq la bille a 40� fdpout...euuh je vais l'avoir en travers de la gorge.

Post� le: Vendredi 13 Janvier 2012 14:06

Pas de probleme, j'ai pris celui l�, entr�e en 8mm:

http://crosscar.go-gti.com/clapet-mise-lair-libre-couleur-selon-arrivage-xml-257_36_328-607.html

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ok merci