conseil z20let

Reprise du message pr�c�dent :

Je suis RE tomber sur un article de la presse d��poque qui dit je cite

Essai r�aliser par Auto Journal

Conclusion

Le coup� Astra Turbo ne manque pas d'atouts. Il est dot� d'un tr�s bon moteur, performant et peu gourmand, d'un �quipement de s�rie irr�prochable et d'une esth�tique plut�t flatteuse. Ce n'est, h�las, pas suffisant pour obtenir le sans faute, il lui manque un ch�ssis � la hauteur de ses ambitions.

Essai r�aliser par Motor TV

En conclusion, on est un peu d��u. Opel, toujours aussi dou� en mati�re de moteurs, p�che encore dans la r�alisation d'un bon ch�ssis. Dommage.

Un autre Essai d'AutoDeclics

H�las, le ch�ssis a bien du mal � canaliser une telle fougue et ce malgr� le montage en s�rie de b�quilles �lectroniques comme l�antipatinage ou le contr�le de trajectoire. Le train avant patine d�s que l�on sollicite un peu trop la p�dale de gauche.

Enfin Voila Juste pour dire que je ne suis pas le seul a le penser Isma !

Pour ma Part J'avais des Suspension Neuve B4 et des pneus en 215/40/17

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

isma_8 a �crit:

Encore une fois tu te trompe, utilise une traction dot�e d'un autobloc et je te certifies que tu saura faire tout de suite la disctinction... a moins que tu consid�re que ton pied droit fasse aussi parti du chassis Laughing

L'homme et la machine ne font qu'un ! Laughing

Les B4 c'est tout juste aussi bon que de l'origine ...

evo33130 a �crit:

...

Un autre Essai d'AutoDeclics

H�las, le ch�ssis a bien du mal � canaliser une telle fougue et ce malgr� le montage en s�rie de b�quilles �lectroniques comme l�antipatinage ou le contr�le de trajectoire. Le train avant patine d�s que l�on sollicite un peu trop la p�dale de gauche.

...

D�j� si ils restent appuy�s sur l'embrayage, c'est sur que �� patine !!! Laughing

gsi spirit a �crit:

Les B4 c'est tout juste aussi bon que de l'origine ...

C'est justement de sa qu'on parlait Laughing

1er monte d'origine (c'est ce qu'ils disent)

Je donne mon petit avis sur la Bertonne

A ce que j'ai pus lire sur des forums Z20Let et fiable a part quelques petit d�fauts que evo33130 a d�crit (d�bitm�tre, ect).

Pour une pr�paration du moteur il tient jusqu�� 270/300 Cv car le moteur et renforcer et non forger au del� faut ouvrir le bloc et mettre du forger.

Le cout d'une pr�paration reste ch�re compar� a d'autres moteur opel comme le C20let en m�me temps le C20let a une vingtaine d'ann�e peut �tre que sa joue sur le prix.

La Bertonne d'origine reste lin�aire, ta pas de coup de pied au cul, une fois pr�pa c'est autre chose.

Le chassie est tr�s correct, mais je trouve que les suspension d'origine sont un peut mou, apr�s les mien on 80 000 km sa joue aussi, mais une fois de bonne suspate mont� sa tient le pav�, sur mon autre Bertonne j'ai des B14 et tu peut attaqu� s�v�re et roul� a haute vitesse sa bouge pas d'un poil.

Les petit d�faut que j'ai pus constat� pour le moment, le Pc avant se d�croche des ailes, L'affiche de l'odb d�conne, Les pare boue se d�croche.

Ce que j'aime le plus.

- Les si�ge cuir sont confortable et on un bon maintient.
- On peut agrandir l'assise du si�ge c'est bien pour les grandes jambe
- Cuir chauffant, x�non, commande au volant, les options quoi.
- La place a l�arri�re
- Grand coffre
- L�esth�tique de la voiture, je suis con de marquer �a, j'en aurais pas acheter 2 si elle me plaisait pas.
- Finitions dans l�ensemble

Ce que j'aime le moins.

- Certain plastique mais c'est pour chipoter un peut
- Les bouton du r�gulateur de vitesse et odb sur les comodos, pour chipoter un peut aussi
- Petit r�servoir 50L
- Anti patinage non d�connectable
- Un peut haute de caisse.
- Manque un accoudoir central
- Manque un essuie glace arri�re

Bref c'est une bonne voiture dans l'ensemble, mais pour en trouver une pas tr�s ch�re sa va �tre compliquer a moins qu'elle a beaucoup de bornes ou un probl�me m�canique.

A oui pense a acheter des douilles torx pour bricol� dessus.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Le poid d'une Opc atmo est de l'ordre de
1250 kilos combien p�se une bretone

Pour d�connecter le TC et/ou l'ESP il y a une astuce

Pour les articles de presse, je pr�f�re en rire on en revient au m�me souci, pour le coup m�me dans Echappement, pourtant totalement pro PSA et Renault ils avaient ensenc� la rigidit� du ch�ssis et la qualit� du ch�ssis et je parle m�me pas des tests de la sportive de l'ann�e o� l'Astra OPC avait finie dans le top 10, rien de moins...

Si tu veux lire de v�tirables tests d'Opel c'est les presses anglaises et allemandes qu'il faut lire

GsI ArTHuR a �crit:

Le poid d'une Opc atmo est de l'ordre de
1250 kilos combien p�se une bretone

Je dirait qu'en moyenne une Bretonne p�se dans les 60/70 Kg Laughing

Non je dekonne , la mienne avec la moiti� du plein �tait a 1300 Kg tout rond a +/- 40 Kg

Merci Isma pour les pr�cisions !!

Effectivement pour l'ESP il y'a une astuce tr�s simple !!

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Pour avoir essaye les deux rien que lorsque je passe sur un dos d'ane la voiture Opc turbo se plis tandis que l athmo ben reste beaucoup plus rigide... Enfin on peu en discuter longtemps maintenant il fait faire la part de chose et modifier selon ses d�sire ...

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Qu'est ce que tu appelles "se plier" ? Sachant que c'est le m�me chassie.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Non ce n est pas le meme chassi
Il y du moins a l arri�re une barre de 3 cm de diam�tre qui rigidifie l arri�re et l avant a des renforts bref je dois avoir des photos de l'arri�re Quelque part si tu veux mais lorsque je souleve un Opc turbo �a se tord dans tout les sens LOL et l Opc atmo ben lorsque tu soul�ves l'avant l arri�re vient avec ...

Arthur tu parle du coup� et/ou de la berline?

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Opc atmo

Il parle de l'astra G OPC atmo et turbo!
Pour moi OPC n'existe pas en bertone � moins que je me trompe!
Ba oui monsieur s'est fait plaisir alors il a les deux en ce moment Wink

Bon j'avoue tr�s bonne affaire, bref! Cool

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Curieux de voir �a, d�p�ches-toi de retrouver les photos ! Laughing

l'opc bertone n'existe pas c'est juste BERTONE TURBO Wink

tr�s bon moulin le z20 ! pour les test j'avoue que sa me fait rire comme tout ces gignoles qui pretendais que l'opc H ne tenait pas du tout la route et ne passer rien au sol il on juste oublier se qu'est un vraie moteur qui envoie du bois bah faut pas rester pied au plancher en sorti de virage ! les francaise son tellement molle Smile

par contrep our l'astra G athmo c'est bof moin perfomant qu'une Astra F c20xe

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

oui pour le moulin il faut partir a 5000 tours et pas h�sit� � prendre 7500tours sinon enbas c'est creux...

arriere s'une astra G atmo

gilgsi16v a �crit:

l'opc bertone n'existe pas c'est juste BERTONE TURBO Wink

tr�s bon moulin le z20 ! pour les test j'avoue que sa me fait rire comme tout ces gignoles qui pretendais que l'opc H ne tenait pas du tout la route et ne passer rien au sol il on juste oublier se qu'est un vraie moteur qui envoie du bois bah faut pas rester pied au plancher en sorti de virage ! les francaise son tellement molle Smile

par contrep our l'astra G athmo c'est bof moin perfomant qu'une Astra F c20xe

La megane R26 bhen niveau chassis je vais te dire en 2eme braqu� au taquet tu peux envoyer les watts et le 2 litres turbo est pas avard pour te pousser de l�, j'avais jamais conduis un chassis aussi efficace.....meme si l'auto � pris une pile de pont depuis.

c'est pas la Bar pour l'attelage �a ? Very Happy

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Visiblement oui c'est bien �a, mais ce devait �tre une option certainement.

http://www.forum-auto.com/tuning/preparation-complete/sujet382079.htm

Une voiture trop rigide n'est pas forcement bon non plus, sinon on poserait des bout de bois plut�t que des amortisseurs. Laughing