Probl�me au d�marrage

1200s Inscrit le: 12 Sep 2006 Messages: 3

Bonjour, j'ai un petit souci avec mon astra gsi c20XE. Au d�marrage, surtout � froid, soit le moteur cale direct, ou sinon il d�marre avec l'aiguille du ralenti qui descend a 500 t/min, avant de remonter au niveau normal, comme si le starter se d�clenche avec du retard.
Je n'ai pas chang� la courroie de distribution (pas assez de sous encore), et j'aimerais savoir si cela a un rapport.
De plus lors des retrogradages, il arrive que le ralenti redescende a 500t/min, ou que le moteur cale.
Merci d'avance.

Post� le: Mardi 12 Septembre 2006 13:22

Est ce que ton voyant moteur s'allume quand le moteur tourne?

Sinon les bougies, le filtre � essence et le filtre � air sont ils OK?

Nettoie ton regulateur de ralentie �� lui fera pas de mal.

Post� le: Mardi 12 Septembre 2006 16:24

a froid �a peut pas etre le tchock automatique qui est mort non ?

Post� le: Mercredi 13 Septembre 2006 18:11

salut les mecsil est ou ce regulateur de ralenti SVP ?

Post� le: Mercredi 13 Septembre 2006 18:31

Sous la pipe d'admission, pour le trouver il faut suivre la durite qui part de la boite SFI.

Post� le: Mercredi 13 Septembre 2006 19:45

isma_8 a �crit:

Sous la pipe d'admission, pour le trouver il faut suivre la durite qui part de la boite SFI.

+1 il est sous la pipe et ca ressemble au regulateur de pression d'esence, un oeuf Kinder pour les connaisseurs Laughing

Post� le: Mercredi 13 Septembre 2006 19:52

Sun68 a �crit:

isma_8 a �crit:

Sous la pipe d'admission, pour le trouver il faut suivre la durite qui part de la boite SFI.

+1 il est sous la pipe et ca ressemble au regulateur de pression d'esence, un oeuf Kinder pour les connaisseurs Laughing

Le fait que tu n'ai pas encore changer ta courroie de distribution n'a aucun rapport avec ton probl�me. Mais ne tarde pas trop, sinon tu n'aura pas assez de sous pour r�parer tout ton moteur Wink

Est-ce qu'elle tiens le ralenti � l'arret, genre quand tu t'arrete � un feu ?

Verifie que tu n'ai pas de trou dans tes tuyaus d'admission et nettoie le circuit d'admission et le debimetre avec de l'air5 par exemple.

++

Post� le: Samedi 18 Novembre 2006 17:51

Voila je ne me suis pas servi de la GSI pendent 5 jours Confused

et hier j�ai du lui tir� l�oreille pendant +ou- 10 min Evil or Very Mad

pour que le moteur veuille bien d�marrer

quel est votre verdict Question

Merci a vous

Post� le: Mardi 21 Novembre 2006 20:36

UP

Qui peux me donner une technique pour tester le starter

ou un moyen de v�rifier le bon fonctionnement de celui ci

Merci Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

il faut voir au niveau de ta sonde de temp�rature d'eau peu etre

Post� le: Mardi 21 Novembre 2006 22:35

Ok elle est sur l'avant du moteur a gauche c'est bien �a Question

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

marS a �crit:

Ok elle est sur l'avant du moteur a gauche c'est bien �a Question

oui tout a fait la fiche est bleu elle est viss�e dans la culasse, c'est elle qui g�re la temp�rature a froid.

Si tu as vraiment du mal a d�marrer a froid je pense a �a!
mais ce que tu n'as pas dit, c'est si lorque la voiture a d�marrer quel est chaude, tu coupe, tu rallumes deux minutes apr�s est ce qu'elle d�marre niquel ou pas?

Post� le: Mercredi 22 Novembre 2006 10:04

Es tu s�r de ta batterie?

Post� le: Mercredi 22 Novembre 2006 19:08

remy16t a �crit:

Si tu as vraiment du mal a d�marrer a froid je pense a �a!
mais ce que tu n'as pas dit, c'est si lorque la voiture a d�marrer quel est chaude, tu coupe, tu rallumes deux minutes apr�s est ce qu'elle d�marre niquel ou pas?

Le probl�me r�el que j�ai rencontre ete que je ne l�avais pas d�marr�e de puis 5 jour

et elle a vraiment eu du mal et en ce moment elle d�marre bien

mais lorsque je veux partir dans la p1er min elle broute a un certain r�gime moteur Confused

isma_8 a �crit:

Es tu s�r de ta batterie?

Oui pas de probl�me de ce cote Wink