Kadett GSI Turbo 4x4 750cv@800nm

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 19:42

Reprise du message pr�c�dent :

Oui, c'est plaque est pour renforcer le bas moteur.
Certains disent que �a ne sert a rien.
Vu que je veux changer mes pistons,
Je vais monter cette plaque.

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 19:50

tu montes quoi comme pistons?

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 19:50

tres bonne achat Cool

tu compte changer le turbo par la meme ocasion ? tu met un GTX?
tu passe on combien on RV avec te prochain piston et cette quoi ton RV actuel ?

je sais sa fait beaucoup de question mais comme je me tate pour l anne prochaine je sais pas encore ce que je evoluer ou aller a la limite du bloc stock

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 19:55

Des pistons W�ssner devraient bientot arriver.
C'est du 8,5:1, ceux que j'ai en ce moment , je ne connais pas extacement? les tetes avaient �t� retravailler.

pour info
C20LET -> 9,0:1
Z20LEH -> 8,6:1

Pour le Turbo, tout depends de la vente de ma Kadett D, je serai fixer dans une semaine.

Et prochaine commande sur Ebay-Motor un r�gulateur Aeromotive.

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 20:10

Salut!
Elle est magnifique ta Kadett...rien a dire, t'es un maniaque Super

J'ai hate de voir la suite!!!

Elle est pas mal ta barre stabilisatrice arriere Eibach! Est-elle encore disponible quelque part Question

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 20:13

tu montes quoi comme joint de cucu en g�n�ral Z20LET?

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 20:43

Non, la barre n'est plus dispo.
D�j� a l'�poque c'�tait l'une des derniere du stock chez Eibach.

Oui, Pierre je remonterai un joint de cucu de Z20LET.

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 20:55

Ca promets ces nouvelle modifes Twisted Evil

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Au top , comme d'habitude .

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 21:45

merci pour l'info Crying or Very sad

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2011 23:17

merci pour toute des reponce bien pressise
encore une petite question tu garde ta gestion ou tu passe on programable

Post� le: Vendredi 18 Novembre 2011 07:51

il y a de grande chance que je prenne une programmable Megasquirt.
L'avantage, de garder le faisceau d'origine

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

joli! bon systeme, j'y avais deja penser.

par contre, qui fait ou peut faire la cartho?

cest WKT qui te motive? tu devrais pas ameliorer chassis/motriciter avant de mettre plus de watts?

Post� le: Vendredi 18 Novembre 2011 08:37

Klasen fait ces boitiers et ausi la programmation.
WKT a une gestion KMS, et effectivement quand je vois ses temps au 400M (10.0 sec)
�a donne envie Twisted Evil

Si je devais m'occuper mon probl�mes de chassis avant tout (la preuve sur le DVD GSI DAYS) mais l'envie de mettre plus de Watts est trop forte. Embarassed

De tout fa�on sur une piste de 400M, mon probl�me de chassis n'est pas un probl�me, c'est seulement pour l'utilisation routier.
Je vais quand meme essay� de monter une pompe de direction assist�e �lectrique, peut etre saxo.
Je dois aussi tester une autre boite de vitesse F28, avec un diff�rentiel d'origine.
Pour voire, si se n'est pas mon Quaife qui deconne.

Post� le: Vendredi 18 Novembre 2011 09:46

Si je peux te donner un conseil, prends autre chose que Megasquirt...

Il y a d'autres marques qui sont mieux pour un prix �quivalent, comme EMS par exemple http://www.emsefi.com/emsefi/

C'est des gestions que l'on vend et que l'on installe. Elles permettent de garder le faisceau d'origine aussi. Il y a quelques adaptations � faire, mais globalement c'est facile et c'est bien plus complet et pr�cis au niveau de la gestion compar� � une Megasquirt ou une Sybele Wink

C'est du test� et approuv� en comp�tition Wink

Si tu veux des infos, tu peux les poser de ma part � fabien@lr-performance.net

J'ai h�te de voir la suite des op�rations Twisted Evil

Post� le: Vendredi 18 Novembre 2011 10:00

tu peux nous d�taill� un peu plus sur la difference avec la megasquirt yodari?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

cest quoi ton soucis? elle fait des "S" a laccel? la mienne a commencer a faire ca 1mois avant que ma boite casse.

Post� le: Vendredi 18 Novembre 2011 10:43

@yodadori
Tres bon commercial Laughing

Non, je deconne. Je vais y r�fl�chir.

@Barthus
En pleine charge, la voiture tire sur la gauche.

Post� le: Vendredi 18 Novembre 2011 19:35

Salut!

J'etais en train de r�flechir sur ton probleme...

Est-ce que c'est possible que ton soicis vient de la difference dans les longueurs des arbres de transmission accoupl�s au differentiel autobloc? Ou bien le quaife qui repartit le couple selon l'adherence de chaque pneu. Bon, partant du principe qu'avec un differentiel ouvert c'est le pneu droit qui patine, donc il a moins d'adherence, il me semble que ca serait normal, avec un "automatic torque biasing" de faire tourner prioritairement le pneu gauche qui adhere plus... wo je raconte du n'imp Laughing

ou bien une d�formation de la carosserie ?? Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 18 Novembre 2011 20:35

Je pensais la meme choses sur la longueur des cardans, y a tout qui rentre en jeux, et quand sa prend 1Bar5 dans la gueule jpense que le pneu gauche tourne plus vite d'ou le truc !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je pense plutot que le train AV/caisse/diff�rentiel a un soucis. jeu, d�formation, mauvais r�glage.

t'as deja fais une VRAIE g�om�trie sur ta Kadett?