Rat�s X14XE

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

Bonsoir � tous,

J'ai vendu ma voiture, l'acheteur viens la chercher demain seulement j'aimerais qu'elle soit niquel pour le changement de proprio.

Il y a 3 jours elle s'est mise � avoir des rat�s � l'acc�l�ration, uniquement � chaud et sous 3000tr/min.

Plus la p�dale est enfonc�e, plus les accours sont violents.

J'ai chang� la sonde temp�rature d'eau, les bougies ont 10 000km, j'ai mis un nettoyant injecteur et admission, en vain.

C'est un garagiste qui m'as dit que la sonde de temp�rature d'eau �tais H.S. je viens de voir sur un forum qu'apr�s l'avoir chang�, il faut r�initialiser le calculateur. Il faut une valise pour �a ou la technique du trombone dans la prise diag fonctionne ?

Sinon on me parle aussi de bobines, faisceau HT ou r�gulateur de ralenti.

Le ralenti est tr�s stable et le moteur d�marre tr�s bien � chaud comme � froid. Les "rat�s" peuvent durer assez longtemps (c'est variable) tout � l'heure je n�ai pas eu de puissance du tout en 2eme entre 1000 et 2500 tours acc�l�rateur a fond. Apr�s 2500 tours la voiture a retrouv� ses perfs d'origine d�un seul coup.

Si quelqu'un peut m'aider � rendre un acheteur heureux. Merci Very Happy

Invit�

est ce que apr�s 10/15 min, qu'elle soit � T� les rat�s continue ?

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

Oui ! Je ne suis pas le premier dans cette situation ?

Une question, si je debranche le regulateur de ralentis et que je g�re moi meme avec l'accelerateur, je pourrais savoir si il est en cause ou non ? ou la voiture ne demare pas si il est d�branch� ? (Pas envie d'essayer � minuit vingt Very Happy

)

Invit�

je pos� la question, car je vois que tu cherche un peu partout alors que moi j'ai le m�me soucis avec mon C30SE, mais apr�s 10/15 � chaud pu rien et c'est uniquement quand le temps est fort humide

par contre, v�rifie tes fils de bougie
un coup de chaud ou une coupure et ton moteur peut avoir des rat�s � certain r�gime
j'ai d�j� eue le tour, avec le fils du 6�me cylindres ... mais sur le C30SE, ils sont directement au dessus du bloc

Post� le: Vendredi 04 Novembre 2011 07:41

De quel v�hicule parle t'on? Si c'est d'une Tigra A v�rifis la bobine mais aussi et surtout que tu n'as pas de prise d'air � l'admission, notamment au niveau du manchon du boitier papillon

M�me si tes bougies sont r�centes, v�rifies leur aspect ca peut �ventiellement t'orient� vers la cause du souci.

1200s Inscrit le: 08 D�c 2010 Messages: 36

C'est une Tigra 1.4.

J'ai bouch� l'admission avec ma main mais il y a quand meme un peur d'air qui passe. le moteur descend en regime c'est tout et fait un bruit aigu de couroie c'est tout.

Comment savoir si il y a une prise d'air a sur le papillion autrement qu'en le bouchant l'admission avec sa main ?

Je voudrais aussi presicer que j'ai dans l'echappement on entend des petis "bang".

Edit : Je viens de relever mes codes d�fauts.

Dans l'ordre d'apparition �a donne :
0443
0443
0443

0412
0412
0412

0412
0412
0412 Pourquoi deux fois d'affil� ?

0115
0115
0115

0443... �a se r�p�te.

Post� le: Vendredi 04 Novembre 2011 15:40

Les prises d'air ca se controle en vaporisant du carburant, si le moteur monte subitement en r�gime c'est ce que ca aspire � cet endroit

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Oua isma tu m'as sauv� lol je cherchais un moyen de trouver une fuite ...
un vaporisateur de d�marrage �a marche aussi je suppose.

Post� le: Dimanche 06 Novembre 2011 11:06

oui c est niquel