Recherche un bon motoriste pour mon bloc C20LET

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 10:15

Salut � tous,

J'ai en 2009 refait mon moteur de ma calibra avec notamment pistons et bielles forg�es que j'avais pris chez HHK + nouvelle pompe � huile soit disant renforc�e mais dont la pression �tait moins bonne qu'une d'origine...
J'ai donc remis une pompe d'origine Opel mais d�s le d�part j'ai un claquement au niveau de mon bas moteur, soit palier de bielle, soit vilebrequin, enfin bref mon bas moteur a un probl�me...
La voiture va tr�s bien mais j'ai pas envie d'avoir une bielle qui passe � travers mon bloc...

je recherche donc un bon motoriste qui est vraiment au courant du C20LET, pour que je lui am�ne mon bloc d�mont� pour qu'il me refasse correctement et une bonne fois pour toute mon b�b�...
je suis de Belgique, donc il ne me faut pas un gars du cot� de Marseille (je vous aime bien les gars mais vous �tes un peu loin pour moi Laughing

).

J'attends vos r�ponses avec impatience

Merci
Chris Wink

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 11:46

ce ne sont pas tes vis de bielles qui touchent sur ta tole antibarbotage par hasard??
je te demande �a car beaucoup on eu ce probl�me sur le forum... Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

deja faudrait d�pos� le carter et les paliers voir si quelque chose est marqu�.

si y'a aucune traces sur le vilo, coussinets, je ne pense pas que ton soucis soit dans le bas moteur

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 12:27

Ok, je vais faire �a, merci les gars Wink

En fait mon moteur tourne tr�s bien, la puissance est l�, le seul soucis est un claquement � froid assez pr�sent et moins pr�sent � chaud... Une fois le r�gime aux alentours des 2000 - 2500 trs/min le bruit n'est plus l� ou alors je l'entend nettement moins...

Merci
A+

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 12:33

o pire tu vas direct chez opel tech, ils sont a la fronti�re allemande( sarreguemines), tu contacte fred et tu lui explique son m�cano devrait te faire �a, c'est lui qui m'avait refait mon moteur

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 13:10

Fred (de HHK) est m�me plus pr�s, sa boite est au Luxembourg.
Moi, vu que tu n'es pas loin, j'irais voir Freddy de BFR Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 13:27

HHK, je veux bien mais j'aime autant pas... J'ai mes raisons et je ne veux plus avoir � faire � lui...

Freddy de BFR, je connais tr�s bien mais il n'a pu m'�clairer plus sur le bruit ni me conseiller quelqu'un d'autre que celui chez qui j'avais d�j� refait mon moteur (le personne qui m'a refait mon bloc est tr�s bon mais j'ai d�j� eu quelques moteur avec lesquels j'avais eu des soucis et forc�ment si le mien � un soucis au niveau du montage, il n'aurait pas contr�l� l'usure avant le montage, �a ne m'�tonnerai pas car g�n�ralement je collectionne les embrouilles quand ces pour mes voitures...lol)....

Mais je vous remercie pour vos conseils Wink

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 17:56

C'est sur �vite de continuer a rouler avec ou la faire tourner.
Un petit soucis de serrage de bielle et op un coussinet, j'ai vu �a y a peu...
D�monte ton Carter d'huile, regarde tes chapeaux de bielle. S'ils ont bleui attends toi a d�monter les coussinets, regarde l'�tat de tes manetons, et si c'est good changes tes coussinets avec des arp neuves!

A mon avis tu vas voir d'office si tu as une vis de bielle desserr�e.
Si c'est un probl�me de lubrification tu le verras vite sur tes manetons.

Courage, je pense que c'est plus simple que de l'emmener chez qqun!

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 18:29

si tu as tes anciens coussinets regarde qu il n y en ai pas en cote r�paration Confused

Post� le: Samedi 29 Octobre 2011 08:13

Salut,

Non malheureusement je n'ai plus les anciennes pi�ces, je pense que lors de mon d�m�nagement elles ont �t� �gar�es... Laughing

Par contre juste pour info, il parait que pour les bielles forg�es il faut faire un trou ou une entaille pour une meilleur lubrification, quelqu'un pourrait m'�clairer � ce sujet... car lorsque j'avais command� mon kit pistons/bielles chez HHK, il m'avait dit que sur celles-l� ce n'�tait pas n�cessaire mais puisque je n'ai plus confiance en lui je pr�f�re mettre toutes les chances de mon cot�...

Autre petite question, y-a-t'il moyen de d�monter le vilebrequin sans tirer le bloc, en faisant un outil de calage pour maintenir les pistons dans les cylindres ? Car si jamais je vois que mes manetons sont abim�s, il faudra que je porte mon vilebrequin � rectifier => Toujours en supposant que les bielles n'ont pas trinqu�...

Je vais essayer de voir � �a dans les prochaines semaines, car pour le moment c'est la folie...

Merci en tout cas � tous pour vos conseils Wink

Bon week-end � tous

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le soucis c'est pas les pistons, c'est le VM !

Post� le: Samedi 29 Octobre 2011 10:33

Ah oui mais quel con.... Embarassed

Je n'avais vraiment plus pens� au volant moteur...

Merci Barthus Wink

Post� le: Dimanche 30 Octobre 2011 14:05

slt christian est ce que tu as pose des gicleur dhuile supplementaire car les bielles forgees n ontplus de trou pourla lubrification du cylindre et de la tete du piston

Post� le: Dimanche 30 Octobre 2011 14:11

les bielles forg� de chez hhk sont perc� comme a l origine ?

Post� le: Dimanche 30 Octobre 2011 19:39

non elle ne sont pas perc�s moi j ai du perc�s le mienne et j en est jamais trouv� des forg�s avec le trouc donc j en est fais un

Post� le: Lundi 31 Octobre 2011 08:22

Beh justement non, et c'est notamment pour cette raison que je ne veux plus avoir � faire � Fred de chez HHK, car celui-ci m'a dit que ce n'�tait pas n�cessaire... Donc je pense que je serai bon pour faire rectifier mon vilo...
Enfin je verrai quand j'aurai le temps de d�monter mon carter, je ferai des photos...

Post� le: Lundi 31 Octobre 2011 09:36

ben justement c est plutot tes axes de piston qui aurrait morfle se qui explique que le bruit sentend plus a froid qu a chaud deja fait une vidange de l huile et passse un gros aimant dedans pour voir si t as des morceau ,si il y en a surement coussinet hs si pas il n ont surmentpas ete touche car la lubrification a cet endroit se fait par le villo et pas par les bielles le trou ds les biellessert a lubrifier la partie haute des bielles et cylindre

Post� le: Lundi 31 Octobre 2011 14:25

Oui, ok j'avais d�j� fait une vidange et rien trouv� dans l'huile... Donc peut-�tre bien l'axe des pistons, maintenant je verrai quand j'aurai d�mont� mon carter, voir si d�j� il y a des limailles...

A+