Modif de la Boite de transfert 4X4 !

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 13:57

Reprise du message pr�c�dent :

Je pense aussi, une nitruration, recuit ou autre rem�talisation aurait �t� possible, �a fait longtemps que cela se saurait par les Rosbeef ou les Schleus..
Et puis c'est toujours la m�me chose, le sp�cifique coute toujours un bras...pardon un oeil et la peau du cul !

Jerem, tu peux nous redire un peu tes valeur de T� de la bdT ?

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 16:06

Moi la temp�rature que je peux vous donner c'est celle au niveau du bouchon de vidange avec un Tck...
Donc c'est pas la Temp�rature exacte du visco, d'ailleurs chose impossible a avoir.
Enfin depuis un bon moment je ne tourne plus trop avec... �a fait 6ans que je l'ai et que j'ai des couilles avec... Bref elle va bient�t re-rouler...
Sinon pour info la temp�rature que j'avais en plein �t� sur les routes du castellet donc plut�t sportives LOL...... entre 90 et 100deg et perso m�me comme �a j'ai r�ussi a d�connecter le 4x4...

Ah mon avis comme le disait Bart, c'est les disques d'embrayage ou l'�lectrovanne ou encore la sph�re qui font sauter le 4x4... Sinon il n'y a aucune raison que �a Pete...
Je pense qu'en fait de virer le syst�me hydraulique et l 'embrayage est une fiabilisation...
Tout ceux qui tournent en 4x4 font attention a l'usure des pneus et font la vidange r�guli�rement de la BdT... Donc aucune raison de s'inqui�ter... Perso j'ai les disques ancienne version de chris a l'�poque ou il en avait fait fabriquer et je pense toujours les monter!
Malheureusement tant que ma gsiTurbo et mon OPC20let ne sont pas totalement termin�es je laisse comme �a la Cali!!!
Perso plus 100 000kms en phase3 avec BdT refaite au m�me moment et jamais eu de soucis pourtant ya du couple en phase3 quand on prend 1.8bars;-)

Les seuls moment ou ma BdT a pas aim� et m'a fait des sales bruit c'est quand je suis pass� dans une grosse flaque d'eau (pas bien le choc thermique!!!) sinon une grosse grosse pleine charge en �tant lanc� sur une belle �pingle... Sinon RAS...

Le mieux pour vraiment bien optimiser le tout il faut une plaque de renfort car pour moi c'est la deformation de la BdT qui d�truit les dents...

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 16:16

ok donc tes temperatures pirsent dessus sont en phase 3 ? c est ca ?

ta bdt tu l a rouverte ou pas depuis ? ou tu va peut etre le faire ?

je crois que chris a eu parl� du renfort pour la bdt pass� un temps non?

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 16:53

Barthus : Oui c'est sur qu'heureusement que certaine personne ce sont mouill�es pour tester le syst�me... je l'aurai bien fait mais je n'en avait pas la possibilit�, ni le temps � ce moment l�...

BoB39 : C'est une tr�s bonne id�e, mais je rejoint un peu ce que dis MisterCali, il faut un outillage sp�cial pour d�monter le couple conique, la couronne cot� train �pi pas de soucis, mais l'autre j'ai essay� et c'est franchement impossible (En tout cas sans l'outil et la marche � suivre). Bien entendu chez Dorfbrunnen il t'envoie royalement p�ter m�me quand tu demandes un simple renseignement, donc c'est m�me pas la peine de demander... J'avais une fois fred de chez HHK qui m'avait dis qu'un de ses clients avait fait faire un couple conique en titan mais �a n'avais pas tenu... Confused

De plus, je pense que quoi qu'on mette comme mati�re, le principe du couple conique est fragile en soit et est le talon d�Achille de toutes boite de transfert...

Maintenant je suis preneur pour les infos du gars et �galement si quelqu'un � des infos sur le d�montage de la deuxi�me couronne...

Pour la plaque de renfort j'ai pas encore eu le temps d'aller voir le gars mais je vais essayer d'aller voir encore cette semaine ou la prochaine... Mais c'est sur que le principe de renforcer avec les plaques serait une tr�s bonne solution, car comme dit Mistercali c'est d� � la dilatation de l'alu de la boite qui fait que le couple conique rogne...

Donc, pour r�sumer :

- Les lamelles pour bloquer le 4x4 en permanent et r�duire de lui m�me la temp�rature
- Option de modification du visco pour passer plus de couple � l'arri�re
- Le renfort de la boite au niveau du couple conique, pour �viter la dilatation au maximum
- faire comme Barthus, mettre un peu plus d'huile que l'origine et utiliser une huile style 75w90 (En tout cas je compte mettre celle-l�)
- Mettre quand m�me un syst�me de refroidissement pour maintenir la boite � une temp�rature de 90 - 100�

Apr�s je pense que la boite est le plus fiable possible, mais continuer � rouler proprement, vidanger r�guli�rement et intervertir les roues avant et arri�re tous les 5000 kms...

A+

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2011 18:44

pour le d�montage, les pi�ces sont assembl�es par frettage: l'axe est refroidit et la couronne est chauff�e: on les met en place et la stabilisation de la t� cr�� la liaison. donc pour d�monter, il faut chauffer la couronne.

j'ai une boite de transfert explos�e � la maison et c'est la couronne qui a morfl� donc c'est celle-l� que je vais faire analyser.

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 07:53

Ah ok, ceci explique donc cel�... Laughing

Bon beh j'attends donc tes nouvelles sur l'analyse Wink

Merci pour le tuyau pour le d�montage

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je suis interresser suivant le prix pour un renfort de BdT

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 08:32

comme barthus tiens nous au courant du tarif Wink

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 10:33

En plus de l'huile silicone, je suis bien tent� aussi par une plaque de renfort!
Il y a des photos de la modif d'une boite de transfert qui circulent...
J'avais chop� toutes les photos. Dans le reportage photo on voyait le changement des disques d'embrayage, les trous pour mettre un syst�me de refroidissement mais �galement la plaque de renfort dont on parle...
Il doit y avoir des personnes qui ont le lien!

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 11:51

plus d info? c etait sur un site allemand anglais ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

combien vous payez pour avoir les photos???

-> ou �change contre une plaque de renfort Cool

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 12:24

la salooooooooooope Laughing

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 14:03

Aller pareil j'echange les photos contre la plaque de renfort MDR...
je les aurais bien mises mais depuis mon iPhone c'est impossible...

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 14:48

C'est �a que tu demandes ???

http://s93.photobucket.com/albums/l69/Wetterskog/Opel%20transferbox/

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 15:03

une fois cette plaque mont�e, il est impossible de d�poser le carter d'huile sans d�visser la BdT ...

@ m�diter Evil or Very Mad

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 15:13

Ou alors tout simplement il faut en am�liorer la conception avec des l�g�res gorges qui permettent de passer une ralonge de cliquet avec la douille!
Personne n'oblige a faire exactement la m�me plaque...
Une fois que tu as les cotes tu fais ce que tu veux Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Chriscali a �crit:

C'est �a que tu demandes ???

http://s93.photobucket.com/albums/l69/Wetterskog/Opel%20transferbox/

c'est les m�mes photos que j'ai.

d�sol�, a midi j'avais pas le temps de uploader les photos Wink

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 08:35

Ah ah ah je t'ai pris de vitesses... Laughing

Pas de soucis, moi j'avais le lien dans mes favoris Wink

Post� le: Samedi 29 Octobre 2011 18:33

Chriscali a �crit:

1) Non je vais d�placer la sonde de temp�rature dans la coiffe du visco, donc au niveau du trou d'origine de la sonde il n'y aura que le tuyau de retour.

2) J'ai pas voulu faire le retour sur le dessus car je voulais passer par le r�servoir tampon pour �viter de vider la boite... J'avais pens� au d�but le faire et utiliser un r�servoir tampon quand m�me mais le soucis c'est que j'avais peur que la boite ne se remplisse de trop un laps de temps et donc mont�e en pression est perte au niveau des bourrages...
Maintenant il reste la possibilit� de d�doubler le tuyau sortie radiateur et de faire amener l'huile par dessus en plus, mais je ne suis pas sur que le niveau de la boite ne va pas augmenter...

3) la quantit� d'huile, aucune id�e, �a d�pendra de la longueur des tuyaux, de la capacit� du radiateur, du bocal et de la pompe... Mais � mon avis �a tournera aux alentours de 2 - 3 litres... Moi je ne compte pas mettre l'huile d'origine mais je vais plus me baser sur une huile 75w90 comme certaines bdt de japonaises...

pk faire comme �a et pas et pas percer dessus? y aurai quel avantage
j'ai tes lamelle bleu enfin je crois ct a toi que j'avais pris �a j'avais port� la bdt a marrel et pelin ilme l'a perce sur le dessus et le dessous .
apres perso je me suis pas emmerd� avec un reservoir j'ai la pompe a l'entr� de la boite et un interupteur pour la declencher.
enfin apres chez pas mais la pompe aspire d'un cot� recrache de l'autre pk le niveau de la boite augmenterai?
pour l'huile il m'avait vendu de la mecatech 85w140
http://www.mt-performances.com/catalog/product_info.php?cPath=34_48&products_id=50

Post� le: Dimanche 30 Octobre 2011 00:11

Et alors �a te refroidit bien la boite m�me sans radiateur?
�a fait combien de temps que tu roules comme �a?
Pas de probl�me avec la boite de transfert?

Ah oui tu es en Australie!
Donc tu n'as pas du rouler bcp avec! Si?

Post� le: Dimanche 30 Octobre 2011 00:58

euh j'ai jamais dis que j'avais pas de radiateur, chui fou pas con Laughing

j'ai dis j'ai pas de reservoir!!
si tu prefere sortie de boite=>radiateur=>pompe=>retour boite
pi en re regardant le shema le seul truc qui va se passer selon moi c la boite va se vider par la pompe et le reservoir va se remplir a fond et ne renvera jamais assez vite l'huile dans la boite seulement par inertie.
Sinon pas de pb pour l'instant apres ces sur j'etais en australie ces 2 dernieres ann�es donc j'ai fait dans les 100km avec depuis que j'ai tout remont� Very Happy