Modif de la Boite de transfert 4X4 !

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 07:45

Reprise du message pr�c�dent :

le pont arri�re tient 400cv donc on a un peu de marge Laughing

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 09:01

A mon avis peut importe la r�partition que vous voulez mettre, c'est la BdT qui fera fusible vu que c'est elle la plus fragile en d�finitif!
En se rapprochant du 50/50 il ne faut surtout pas oublier de renforcer la BdT sinon elle va se d�former avec la temp�rature et apr�s les dents des pignonneries vont se chevaucher jusqu'� la rupture.
Et pour le coup UP on change de boite!!!

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 10:08

Oui c'est un fait...

Par contre j'ai envoy� un mail � Maxxtuning si jamais ils avaient encore des plaques de renfort ou au pire le dessin technique mais toujours pas de news...

Donc j'attends et au pire je la ferai moi m�me en acier, comme �a la dilatation sera moindre que l'alu...

Par contre personne � une id�e sur le refroidissement ? Je ne sais toujours pas ou mettre ma sortie pour l'aspiration et le retour pour le refroidissement...

A+
Chris

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 11:21

va voir la bdt race de calibrax sur son site y a des photo

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le % de r�partition est en fonction du couple moteur, 50/50 sur une ph3, ca fait 480Nm (env.) donc faut balancer 240Nm par le visco. ca fait beaucoup par rapport a l'origine.

t'inquiete vu la diff. avec le visco a Damphousse, m�me avec de la 350k tu vas pas finir en propulsion!

je r'ouvrirai un jour ma BdT, et je ferais la modif en m�me temps. ce n'est pas a l'ordre du jour pour le moment.

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 12:19

j ai pas tout lu c est peut etre marqu� mais combiens arrive a tenir la bdt si on la refroidi avec un radiateur et une pompe a huile avec l embrayage suprim� et de la 350

d apres vous je ne veut pas un chiffre exact Wink

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 12:36

perso j aurai demande qui a un systeme de refroidissement sur sa bdt et la je crois qu en dehors de l ex cali a calibrax y a personne ...

donc donner un retour sans avoir d avis chaud chaud Confused

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 13:21

vu que la temp�rature moyenne de l'huile est plus basse quand on bloque la BdT avec les disques, pourquoi chercher � la refroidir plus qu'� l'origine ?

pour ceux que l'op�ration rassurerait, quand on tombe la boite, on voit assez bien o� poser les raccords pour faire un circuit !

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 13:26

parce qu avec de l huile plus visqueuse le visco risque de plus chauff�
donc quitte a d�mont� et a faire ca bien en une fois autant tout mettre en place directement

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 13:33

mic43 a �crit:

perso j aurai demande qui a un systeme de refroidissement sur sa bdt et la je crois qu en dehors de l ex cali a calibrax y a personne ...

donc donner un retour sans avoir d avis chaud chaud Confused

AH d accord en gros presque personne n a jamais essayer Shocked

je pensais que si

c est pour ca que je pos� la question

mic43 a �crit:

parce qu avec de l huile plus visqueuse le visco risque de plus chauff�
donc quitte a d�mont� et a faire ca bien en une fois autant tout mettre en place directement

c est ce que je pense aussi
car moi si je le fais c est pour faire du circuit en 4X4 opel donc grosse solicitation voila pourquoi j essaye a la fiabilis� un max

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Opel-Calibra-16V-Turbo-4x4-C20LET-Uprated-Transferbox-Viscous-Coupling-/250909855044?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6b648d44

Post� le: Dimanche 23 Octobre 2011 06:56

moi je vais install� un thermocouple sur ma bdt pour savoir si oui ou non ca la fait surchauff� , car j'ai entendu et lue que le fait de mettre de l'huile silicone plus visceuse fesait moin chauff� le visco ! donc je vais controll� ca !

Post� le: Dimanche 23 Octobre 2011 08:07

Barthus a �crit:

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Opel-Calibra-16V-Turbo-4x4-C20LET-Uprated-Transferbox-Viscous-Coupling-/250909855044?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6b648d44

ca a l air bien mais outch sa pique le prix Shocked

Post� le: Lundi 24 Octobre 2011 14:04

Surtout que pour le prix du visco, tu en refais 10...lol

Par contre au niveau du refroidissement, par principe logique, vu que le visco a une huile plus �paisse, il va avoir moins besoins de cisaillement pour transmettre le m�me couple et par cons�quent moins chauffer... Maintenant, �a c'est la th�orie et je rejoint Mic43, autant tout faire d'une fois, comme �a on est sure... Par contre je vais quand m�me mettre un mano de temp�rature et je vais contr�ler la temp�rature et si je vois que �a viendrait � chauffer, j'enclenche...

je suis en train de faire des essais pour le refroidissement, car malgr� ce qu'on peut croire on ne peut pas mettre ou on veut car sinon soit �a ne fonctionne pas, soit on vide la boite...
J'essaierai de faire un reportage d�s que j'ai trouv� le bon syst�me Wink

A+

Post� le: Lundi 24 Octobre 2011 17:10

apr�s, � trop refroidir, on perd les qualit�s intrins�ques de l'huile !

l'id�al serait de trouver un syst�me thermostatique du type de celui qu'on a pour le liquide de refroidissement !!

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 07:36

Oui tout � fait d'accord avec toi...

Moi mon but serait de maintenir la temp�rature entre 90 et 120 �... Moins pas tr�s bon et plus non plus... Maintenant la possibilit� de mettre un contacteur qui se d�clenche � une temp�rature et se coupe � une autre est tout � fait possible et plus facile car on ne doit pas faire attention en permanence � la temp�rature de la boite...

J'ai normalement trouv� une solution pour le refroidissement, d�s que j'ai le temps je fais un sch�ma et le met sur le forum.

A+
Chris Wink

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 07:50

Avant toute chose comme dit precedemment il faut faire des relev�s de t� car si �a se trouve on parle dans le vent...
A l'heure actuelle il me semble que seul MisterCali poss�de cette option. Alors Jeremy, � quand le changement d'huile ? Cool

Ce qui serait bien aussi, c'est de savoir � partir de combien est la limite de T� veritablement avant dilatation de la BdT ? (Gonzo ?)

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 07:53

ben ecoute franchement quand tu vois que certain en cole de montage te font peter la sonde de bdt en etant stock je t explique pas avec quelques watt et un visco encore plus mechant
pour moi ca reste obligatoire sauf si c est pour roul� en mode pepere sur autoroute c est sur

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 07:57

Il me semblait que Jeremy avait des t� convenables en mode arsouille Rolling Eyes

Quelles sont tes references ? La mise en situation exactement ?

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 07:59

oui c est ce qu il avait ressortie des ses prises de temperature maintenant tu peux demander a turbo38 et sa cote de chamrousse qui lui a litteralement fait sauter le 4X4 il t en dira mieux
apres peut etre que jeremy tourn� sur autoroute ?

Post� le: Mardi 25 Octobre 2011 08:13

Calibra stock ?

Bizarre car le syst�me est quand m�me con�u pour emmener les propri�taires d'Opel Calibra 4x4 sur les pistes de ski...c'etait leur argument de vente au depart !

Perso, je suis bien desol� pour turbo38 mais pour avancer il faut quand m�me se baser sur des chiffres que plutot sur des experiences malheureuses.

P.S: �a c'est comme l'histoire des regulateurs de pression reglables pour le Gemma ou le V-max, un seul a un souci est on reste sur ce resultat...