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Message |
Driver
1200s
Inscrit le: 19 Mar 2010
Messages: 92
Localisation: Bienne. (Suisse)
Voiture: Astra GSI gr E1
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 Posté le:
Mardi 18 Octobre 2011 20:16 |
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Bonsoir a vous.
au debut de l hiver, me viens l envie de glissé! 
pour rester dans la marque au blitz, a petit prix, je me tourne vers une vectra ax 4x4 2.0 8v.
connaiser vous un peux cette mecanique,moteur et transmition. fiabilitée de la boite de transfer si meme que la turbo?
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
    
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| Posté le:
Mardi 18 Octobre 2011 20:44 |
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le montage est le même mais la BdT est plus petite ( en interne )
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"Brabus" le druide. |
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Driver
1200s
Inscrit le: 19 Mar 2010
Messages: 92
Localisation: Bienne. (Suisse)
Voiture: Astra GSI gr E1
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| Posté le:
Mardi 18 Octobre 2011 20:46 |
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salut
mais plus solide ou les meme probleme?
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BoB39
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 25 Nov 2008
Messages: 4360
Localisation: Pilat (42)
Voiture: Corsa B 1997
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| Posté le:
Mercredi 19 Octobre 2011 13:08 |
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moins solide mais vu le faible couple (170N.m), moins de pépins 
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Zafira OPC 2004 F28 et 240cv @ 1bar - E85
Cali turbo 95 en restauration stock
Corsa B Sport 97 swap C20XE - E85 |
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Chriscali
1800i
Inscrit le: 30 Nov 2007
Messages: 594
Localisation: Quiévrain-Belgique
Voiture: Opel Calibra Turbo Ph2
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| Posté le:
Mercredi 19 Octobre 2011 13:17 |
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Le couple conique est identique et le train épicycloïdal aussi. la seule différence est en interne comme dit Barthus, le visco est plus petit et l'arbre qui connecte le visco au train épicycloïdal est plus court...
Mais les lamelles fonctionne sans aucun soucis, donc tu peux sans problème modifier la boite pour la fiabiliser
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Piston réalésés-pipe haut débit-aac evo-phase 2
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