chauffe moteur astra swap

Post� le: Dimanche 18 Septembre 2011 10:54

Reprise du message pr�c�dent :

oki lol il s allume meme pas au contact Twisted Evil

y a pas un pro passionn� dans le 17 ??? incollable pour les BM mais la petite astra caliente me scotch....Ap�ro assur� !!! Wink

Post� le: Dimanche 18 Septembre 2011 12:17

je suis du 17!!! mais je vis dans le 24 Crying or Very sad

je connait quelqu'un qui pourrait t'aider sur Saintes, mais �a fait longtemps que je l'ai pas vu
et je pense pas qu'il appr�cirai que je donne son num de portable comme �a....
il est inscrit sur le forum : son pseudo: coutanceau thibaut

Post� le: Dimanche 18 Septembre 2011 13:17

oki merci pour l info, je suis pas loin de saintes Wink

Post� le: Dimanche 18 Septembre 2011 17:40

vraiment trop piquante cette drolesse.... je decide cet apres midi de m occuper des machoire de freins a mains et purge de freins pour le controle technique a venir , je remet le pot qui avait une petite fuite....et decide apres tout ca d allez tester, et..... une bombe !!!!! ptdr pas de rupture a 4500 comme jadis , a fond de zone rouge Shocked

je revient chez moi heureux !!! j previent ma copine qui me dit c est cool ^^... j ouvre le capot en me disant mais qu est ce que j ai bien pu toucher??? j referme le capot , je redemmerre et la rupture a 4500 t Evil or Very Mad

enorme quand meme....

sinon en barbecue une opel c est bien ??? LOL

Post� le: Dimanche 18 Septembre 2011 17:51

ques tu as toucher quand tu as ouvert le capot? ya un faux contact par la bizarre

Post� le: Dimanche 18 Septembre 2011 18:16

alors la je ne sait pas du tout ^^.... mais petite question, ou se trouve le boitier electronique ??

Post� le: Dimanche 18 Septembre 2011 18:21

si c'est comme toute les astra, dans la garniture droite du passager droit, � l'avant, sous la boite � gant

Post� le: Dimanche 18 Septembre 2011 19:55

juGSI16V a �crit:

1 si ton moteur est refait � neuf, c'est normal qu'il chauffe, en ce moment �a me fait le m�me symptome que toi

Heu....non, c'est l'inversse meme si la culasse a subit le necessaire nettoyage du calcaire et autre depots.....

Post� le: Lundi 19 Septembre 2011 19:16

attention !!!!!! je pense avoir trouver le souci de des fois ca rutp, des fois fois ca rutp pas .... en roulant rupte a 4500, j ai couper et remis le contact direct et la ..... la bomba , plein gaz, alors j ai eu une fois au boulot un transporteur tdi qui perdait de la puissance en accel�ration, et on coupait le contact en roulant et ca repartai, souci VW : DEBIMETRE, alors j en deduit que le debimetre peut etre mon souci !!!!! qu en pensez vous ???? possible ???

Post� le: Lundi 19 Septembre 2011 19:29

sans prendre t es defauts ca peut etre beaucoup de chose

Post� le: Lundi 19 Septembre 2011 19:42

bah c est que je sait pas prendre mes default Crying or Very sad

et quelqu un sait si le ralenti ce regle sur ces 2.0 16v ??

Post� le: Lundi 19 Septembre 2011 19:58

non il ne se regle pas il y as un r�gulateur de ralenti

Post� le: Lundi 19 Septembre 2011 20:17

ok merci

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 10:15

salut dj� je t'ai r�pondu sur le sujet astra qui cafouille mais tu n'avais pas pr�cis� si tu avais ou pas un ETC donc si t'en as vire le pour voir et si t'en as pas revois tes masse. tu d�nudes les fils correctement et tu changes la cosse de la batterie �a va te co�ter moins de 10� et en 15mn c'est fait. si c'est pas �a tu sais d�j� que tu n'aura aucun probl�mes li�s � la masse. v�rifies que le fil qui se pose sur la sonde T� ne soit pas ab�m� et commandes une sonde T� chez ad ou truc du genre (pareil moins de 10�) car les pannes viennent tr�s souvent de cette b�te et �a va te permettre de purger le circuit.
la cause du probl�me n'est pas obligatoirement dans ce que je t'ai cit� ci-dessus mais commence par voir �a c'est ce qui co�te le moins cher et qui cr�� le plus souvent les pannes.
pour relever les codes panne il faut que tu ouvres le cache fusible dans l'habitacle et que tu regardes la prise obd si c'est une dix pin tu devrais pouvoir brancher un trombone pour faire un pont sur le pin en haut � droite et celui juste en dessous (donc deux et quatre en partant du haut et en allant de gauche � droite, fa�on en lecture de livre) tu mets le contact (sans d�marrer surtout) et tu rel�ves le nombre de clignotement du check. tu verras des clignotements suivi d'un petit espace puis d'autres clignotements suivi d'un espace plus long et �a va se r�p�ter trois fois puis apr�s �a va passer � un autre nombre de clignotement et ainsi de suite jusqu'� revenir sur le premier nombre. normalement le premier que tu vas relever va �tre 1-2 donc 12 et �a va se r�p�ter 3 fois. �a c'est initialisation du diag. rel�ves les autres codes et balances les sur le forum on te dira � quoi �a correspond. et ne t'inqui�te pas pour la marque du boitier d'inj. chaque type de boitier a son type de code donc tu ne peux pas te planter.
c'est tout......pour le moment. Laughing

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 19:06

merci mec

ca c est de la super info j vait voir tout ca mais question bete , c est quoi l ETC LOL ??