[req] egt , afr , boost et perte de compression cyl n1

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 20:33

bonjours a tous
voila je voudrais avoir quelque renseignement ,
je voudrais savoir quel temp egt max doit je atteindre car lorsque je roule au alentour de 160 km/h mon afr affiche entre 14.5 et 15 et mon egt atteind facillement 990� c ,
j'ai vu sur d'autres sujet que le mieux estant de ne pas depass� les 950

je precise que c'est a vitesse stabilis� et qu je roule au bioethanol 100/100, pression 3.8b

ne serais ce pas a cause d'un echangeur trop petit ?

ps j'ai remis mon collecteur d'origine

voila une photo de l'echeangeur

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Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 20:37

monte ta pression d'essence

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 20:40

3.8B avec les injecteurs origine ? Shocked

LEs afr en roulant en stabilis� ou pas pied a la planche il faut environ 14.7. Pied planche faut descendre entre 12.5 et 12.

Les egt vers 950� �a commence d�j� a faire en pied planche ...

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 21:39

il faut majorer encore ta pression essence, et passer sur de l�injecteur gros d�bit .. il me semble que y'a un post qui parle du passage full �thanol et des modifs � faire

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 21:45

3.8 b avec injceteur 440 cc et bioethanol

pied au planch� je ne l'ai fait que tres peu de fois car je n'ai fait que environ 700-800km depuis la refection du moteur.

mais j'ai pu voir que pied au planch� je vers 13 en afr , sinon ralenti et vitesse stabilis� je tres proche des 14.7

j'ai oubli� , je suis en phase 2.

et sinon quel bougies utilis� vous au bioethanol en pase 2?

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 07:18

Un rapide calcul de d�bit avant/apres l'E85 te confirmera sans le moindre souci que ta pression d'essence n'est pas suffisante par rapport � ta configuration actuelle

Pour te donner un ordre d'id�e, par rapport � un d�bit donn� au SP, il te faut augmenter le d�bit de 40% pour passer � 100% d'E85

Quel est le volume de l'�changeur, a d�faut quelles sont les dimensions de son faisceau

As tu roul� dans la m�me config au SP si oui quelles �taient les valeurs relev�es?

Sinon pour la pr�cision, "rouler � 160km/h" ca veut rien dire pour connaitre les conditions de roulage.

A cette vitesse tu peux parfaitement etre en 4�me avec la pression au taquet dans les tours comme en 6�me sur un filet de gaz...

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 12:41

mon echangeur fait 550 x 140x60 (le faisceau)
je n'ai pas essay� au sp car injecteur 440CC et regul gema qui ne descend pas en desous de 3BAR

les info recolt� sont quand je roule tranquille en 6 et meme quand je pousse un peu en 5 .
je n'ai pas essay� en poussant les rpports pied au planch�.

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 13:38

ca fais 4L62 ca fais un peut petit mais je ne pense pas que ta temp�rature �lev�e vienne de la

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les EGT viennent de ton d�bit d'injection, 440cc c'est juste bon pour une bonne ph2 au SP Laughing

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 16:51

+1 avec Barthus, perso j'ai des 400cc en SP chuis a presque 4 bars ...

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 17:16

Euh, en phase 2 t'es cens� tourner � 3,5bars avec injecteurs d'origine soit environ 2,8 bars avec des 440cc au SP soit mini 4bars avec 100% d'E85

Donc tres sinc�rement, augmente � au moins 4bars, c'est le strict minimum, m'est avis que tu trouveras le bon reglage aux environs de 4,5bars

Par contre la taille de l'�changeur n'est franchement � ne pas n�gliger et celui que tu as mis est vraiment juste pour une phase 2 qui prends vraiment ses pressions

Tu peux sans soucis doubler le volume et tu verras par toi m�me que c'est le jour et la nuit

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 17:27

pour te donner un ordre d'id�e je tournai avec des 417cc � plus de 5.5b de pression d'essence en 100% ethanol

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 17:45

Oui mais toi t'es un grand fou Laughing

T'as jamais eu l'occase de mesurer ton AFR?

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 17:55

non j'avais un AFR mais pas large bande et en EGT j'�tais bon Wink

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 18:00

L'EGT je m'en rappel elle �tait au top, mais c'�tait juste pour savoir ta richesse exacte dans cette config Wink

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 18:38

aucune id�e de la richesse exacte

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 18:49

OK merci
je me dout� pour l'echangeur qu'il en fallait un plus gros .

je vais mont� ma pression a 4.2b , et vous tient au courant .

encore merci , a plus .

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2011 21:56

apres plusieurs essais
mon afr reste entre 13 et 14 en poussant en 5
et en 6 a vitesse stab ( legerement appuy� sur la pedale ) je suis entre 14 et 15

mon egt a baiss� d'environ 50 a 60�

en ayant augment� a 4.2 b

je vais remplac� mon echangeur ( quel volume au niveaun du faisceau me fauti il ?)

je vais aussi reaugment� ma pression de carburant a 4.5 b je pense.

et remettre mon collecteur adm maison type eds , je relance une nouvelle serie de plusieurs pieces avec un flux d'air plus dynamique et vraiment plug et play .

si ca interresse du monde?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ton AFR en pleine charge n'est meme pas assez bon pour du SP. a l'E85 le dosage en pleine charge doit etre plus que 12 il me semble, mais je ne sais plus combien.

au SP tu devrais au moins etre a 12-12.5 en pleine charge

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 08:16

J'espere que ta pompe � essence est prevue pour cette pression ?? Shocked

Car 4.5bar + 1.5bar de turbo, faut les supporter...