tigra 20xe 4papillons, news19/12 [vendu]

Reprise du message pr�c�dent :

Pourquoi ne pas faire une prise d air sur le capot en lui meme

Tu coupes en forme de U a l envers , tu rabats la tole et tu fais boucher sur les cot�s et sur le devant , un petit grillage discret

oui genre toyota celica

mais bon pour faire un truc propre faut toucher un minimum en carrosserie

oui effectivement c'etait ma 3eme id�e, et cette celica m'interresse car en faite j'avais simplement pens� a une decoupe rabattre le tout et grillag�, mais l'id�e du U a l'envers + ce genre de casquette sur la celica est vraiment pas mal, et je pense que ca forcerais bien l'air directe sur les papillons, ca devrait respir� avec ce genre de modif,
une question subsiste ; le faite de forc� de l'air sur les papillons en sens inverse d'aspirations, ca risque pas de tjs faire des perturbations de flux d'air ? ou cette de modif devrait etre fait uniquement pour remplir la baie de pare brise donc un peu plus recul� du filtre ?

merci

les 306 maxi avec les 16s 4 pap il ont les 4 paap avec un conduit qui va direct dans la calandre donc pk sa marcherai pas sur la tienne et oui decouper le capot et le courber ver l'interieur et foutre uen prise genre la celica sa pourai etre le top Cool

Fichiers joints :

tres bonne question.

faudrai que le tablier suivent la forme arondi du filtre pour que l'air qui arrive de la prise d'air tourne et rentre dans le filtre, je sais pas si tu voit ce que je veut dire.

bref pas evident ton affaire, et si a la place de la beterie tu fesait une petit prise d'air style subaru mais en plus petit et que tu cloisone tout la partie tablier pour faire comme une grosse boite.

edit: booster le truc aussi c'est que sur les 306 ou clio williams la partie admission est devant contrairement a nos moteur donc ca aide pour avoir de l'air frai

vos id�e me donne de plus en plus d'id�e merci , et pourquoi pas refaire la grille de baie de pare brise en poly, sur les phase 1 elle est bomb� sur toute la longueur en plein milieu, l'id�al serait de bouch� toute la partie grillag� et d'ouvrir sur toute la longeur en plein milieu la ou c'est bomb� et meme la remont� un peu, comme ca l'air sera vraiment forc�, et en plus a l'interieur de la baie c'est arrondie au fond pour un bonne acheminement vers le filtre.

monte la culasse en invers� Laughing

Tout �a pour perdre en pointe Rolling Eyes

Si tu faisais que du circuit ou du rally j'aurais compris, mais si tu veux faire de l'autobhan �a sert � rien de mettre un prise d'air de ce type sur le capot, �a va tuer ton Cx!!

ok donc bon je reste sur les tuyau qui vont partir des feux de brouillard vers le tablier, tout bien etanche. cx conserv�, pas de grosse modif et baie de pare brise remplie pour avoir une chambre de tranquilisation.

merci a tous

Pierre a �crit:

monte la culasse en invers� Laughing

�a se fait �a

J'ai des photo du moteur swidon d�monter si vous voulez

Vas-y balance les photos!!!!!!! Laughing

k-mac a �crit:

J'ai des photo du moteur swidon d�monter si vous voulez

OUI je le veux. Laughing

Post� le: Mardi 13 Septembre 2011 21:49

des news, une boite F16 avec un pont de 3,74 plus pignon et synchro de F20 a �t� remont� aujourd'hui, la tigra est de nouveau sur ces roues, le moteur tourne comme une horloge mais toujours cette odeur d'essence dans le moteur malgr� 2vidanges... reste plus que la pompe a essence walbro que j'attend et qui devrait etre intall� avant le 25septembre pour clastres, ainsi que faire la modif d'air frais en suppriment les anti-brouillard, j'ai �t� voir aujourd'hui chez autobacs pour les tuyaux d'acheminement d'air, 39� le m�tre, il se touche les mecs....

Post� le: Mardi 13 Septembre 2011 22:02

vivement le 25 que je la voie Cool

Post� le: Mardi 13 Septembre 2011 22:07

idem!!

Post� le: Dimanche 25 Septembre 2011 22:14

resum� de la journ�e run de clastres 25/09/11, moteur hs, huile remont� dans le bocal de refroidissement, essence dans l'huile alors que le tout a �t� vidang� hier, 3test les 2premiers nikel niveau perf mais pas bv, repasser en 3eme en fond de 4, aie aie aie!!!! mais le moteur tournait toujour bien, pas de gros sur-regime... ouf!!!!, et le 3eme test a �t� fatal, au passage de la 5eme j'ai sentie le moteur s'etouff�, j'ai decid� de rentr� au "stand" mdr pour branch� le pc et verifi� les reglages, j'ai coup� le moteur et l� plus rien. impossible de redemarrer normalement, j'ai repris les reglage a zero et rien a faire, de tres gros rat� dans le cylindre n�3, impossible de tenir le ralenti, moteur qui tourne tres mal entre 1000 et 2000tr/min, j'ai eu toute les peine du monde pour pass� la marche de mon garage, cal� au moins 5fois. je vais voir pour prendre les compression dans la semaine mais ca sent la segmentation, de plus, plusieur personne mon fait part d'une grosse fum� bleut� en fin de rapport.

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 09:01

Vraiment d�sol� pour toi Crying or Very sad

Bon courage pour la r�paration

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 09:42

fait chier pour toi jawad m'avais par de tes soucis car je te cherhcais pour te dire bonjour car ayant vue la tigra amis pas de pilote Laughing

et oui pour la fumee bleu sa fum� pas mal Confused

bon courage Cool

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 11:19

pas de chance pour toi Crying or Very sad

. courage.

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 11:29

Courage pour la suite...