astra ne d�marre plus

Reprise du message pr�c�dent :

plutot sous vide, car j'ouvre le bouchon et sa fait un bruit d'aspiration Exclamation

j'ai test� 3 sonde de temp�rature diff�rente, une neuve, une qui fonctionnait 4 jours avant, et celle que j'avait quand j'ai achet� le moteur.
j'ai m�me control� le faisceau entre la sonde et la prise du boitier �lectronique et j'ai de la continuit�

je comprend plus, j'ai de l'allumage sur chaque bougies (j'ai mis les 4 bougies branch�, poser sur le collecteur, j'ai vus les 4 �tincelles, une par une s'allmuer)

essaye de demarrer sans le bouchon du reservoir et avec un tournevis pour ouvrir le clapet du reservoir fais attention qu il ne tombe pas dedans

la voiture est actuellement � 160 km de chez moi, donc je vais noter toute vos id�es sur un papier,
je dois y retourner mercredi, je les testerai une apr�s l'autre Exclamation

le syptome est : surcharge d'essence et cela noye les bougies

au 1er d�marrage ces 2 derniers matin (donc � froid), elle d�marre qque seconde et cale
au 2�me coup les bougies sont noy�es

@ SERGEEVO8: une d�pression dans le reservoir pourrait provoquer un afflue d'essence Question

moi sa me rappel fortement un probleme de sonde d'eau, tu as contr�l� si tu as pas contacte entre les 2 deux fils de cette sonde ? j'ai d�j� eu le probleme, la voiture d�marr� 2s et apr�s elle ne d�marr� sous aucun moyen

juGSI16V a �crit:

@ SERGEEVO8: une d�pression dans le reservoir pourrait provoquer un afflue d'essence Question

je dirait non mais comme gu�gu�t disait

gu�gu�t a �crit:

sauf que maintenant les bougies ne se noient plus

moi sur ma cali t16 quand je l ai redemarrer elle me fesais exactement pareil

elle demarrer 2 sec et caler et mes bougies etait noyer donc je me disait que ca ne venais pas de l essence et pourtant j avais le reservoir quasiment vide Shocked

donc pas d essence mais mes bougies se noyaient Rolling Eyes

j ai remis de l essence elle as demarrer direct

regarde aussi comme k mac le disais le filtre a essence ou la pompe a essence car j ai eu le probleme sur ma 2000

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Tu as de l'essence ? La masse de tes injecteurs est ok ?

Le d�gazage de r�servoir ne se fait plus donc sous pression et la il faut que tu passe en revue le canister et la vanne de d�gazage sur la rampe d'admission

La pompe dans ses cas la ne d�bite plus pareil

Quand t'as de la pression au cul forcement tu d�bite plus Laughing

Greg a �crit:

Tu as de l'essence ? La masse de tes injecteurs est ok ?

oui j'ai de l'essence, et les masse des inj. sont bonnes

k-mac a �crit:

il faut que tu passe en revue le canister

sa se trouve ou le canister? la vanne de d�gazage des vapeurs d'essence, je l'avait verifier avant de monter sur le moteur

Dans l'aile avd mais c'est les tuyau que tu doit v�rifier si il sont pas boucher ou mal monter
(tromper sur le montage de ta lexmaul)

Avec les puce EDS cette vanne ne fonctionne plus et il faut mettre le tuyau qui sort du canister a la vanne de d�gazage a l'air libre apparemment, je me suis rendu compte de sa en faisant le test avec le tech 1 sur 1 boitier stock et boitier avec puce!!

marrant j ai le meme probleme que toi sur mon c16xe
tant que je ne cr� pas une fuite par contre pour ma part au niveau du regulateur de pression d essence ca demarre pas
j ai eu beau chang� x sonde que n�ni ...

t a essay� une autre rampe d injecteurs pour voir ?

k-mac a �crit:

Dans l'aile avd mais c'est les tuyau que tu doit v�rifier si il sont pas boucher ou mal monter
(tromper sur le montage de ta lexmaul)

Avec les puce EDS cette vanne ne fonctionne plus et il faut mettre le tuyau qui sort du canister a la vanne de d�gazage a l'air libre apparemment, je me suis rendu compte de sa en faisant le test avec le tech 1 sur 1 boitier stock et boitier avec puce!!

je ne pense pas mettre plant� dans le branchement de la lexmaul, car il � d�marr� presque du 1er coup, et j'ai roul� 30 km sans souci

Je disai sa juste parce que j'ai eu un souci similaire et que lorsque tu dit quand t'as ouvert le bouchon il y a eu un bruit d'aspiration ou de pression sa rejoint mon experience

pour ma par je pense plus a de la pression car si on met de essence dans une boutelle et que l'on secoue(30km parcouru) la bouteille gonfle et maintenant si on fait un trou en bas l'essence jicle car c'est sous pression (sa explique les bougie noy�) si on fait un trou en haut les vapeur d'essence sort et en bas sa goutte
Donc pour voir si mon rasonnement est bon il faut ouvrir le bouchon du reservoir et d�marer la voiture comme a sugg�rer segeevo 8

c'est not�, test � effectuer mercredi qui arrive

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 10:39

merci � gu�gu�t d'etre venu avec son TECHONE
le boitier electronique croyait que mon LDR �tait � -37�.......
la panne:
la sonde de temp. � 3 connexions: une vers l'ECU, une vers l'ETC et le corps de la sonde � la masse
j'avais v�rifier le faisceau vers l'ECU et l'ETC mais je n'avait pas v�rifier mon boitier ETC, qui � cramer, car son fil d'alimentation �t� branlant....

solution:

mise � la masse du fil qui vient de la sonde, le d�marrage fut instantan�!

sauf que maintenant, elle tourne sur 3 cylindres, je doit avoir 1 probl�me avec ma connexions � l'injecteurs, car il y � eu d�montage et remontage plusieurs fois

bref les enmerde continu Evil or Very Mad

, je vais voir �a cette apr�s midi...

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 15:23

�a y est, elle tourne, et sur ses 4 cylindres! pourvu que �a dur Laughing

j'ai changer un injecteur et resserer la connectique des inj.

je posterais une vid�o dans la rubrique "votre opel"

merci � tous pour votre aide Wink

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 17:07

De rien JUJU