CT : D�s�quilibre freins de service arri�re ?!

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Bonjour,
Je vais poster �a ici, �a sera mieux que dans mon sujet de la voiture.

J'ai pass� le CT et j'ai eu un d�s�quilibre de freins de service arri�re.

Le scan :

Tout est d'origine, il y a deux ans, je n'avais pas de d�s�quilibre.

115 � gauche 212 � droite soit 45% de d�s�quilibre

J'ai besoin de ma voiture donc je ne peux pas d�monter pour voir quoi commander, je compte un peu sur votre aide.
Dans la revue technique de l'astra F, il est marqu� qu'il faut d�monter la fus�e ?! on ne peut pas d�monter le tambour seul.

1) Est ce que c'est pareil pour l'astra cabriolet de 98 ?!

2) Que dois-je changer ou faire pour qu'il n'y ai plus de d�s�quilibre et donc que la voiture passe le CT ?! ( quel est le diam�tre du piston des cylindres de roues ? 19.05mm ? quelle largeur de garnitures prendre ? )
212 � droite, je pense donc que malgr� tout, mes tambours et garnitures sont encore bons ( pour que �a freine � 212daN... )

3) �a fait 2 ans que le liquide de frein n'a pas �t� chang�, je le ferai pour l'entretien mais est ce que �a a une incidence sur le d�s�quilibre ?

4) Dans le CT, il est marqu� "frein de service" j'en d�duis donc que les c�bles de frein � main ne sont aucunement en cause donc �a vient bien, soit de l'hydraulique ( cylindre de roue ?! ) soit le tambour/garniture gauche qui est HS donc qui ne freine plus comme � droite.

Bon bah voil�, je vous remercie Smile

j'ai lu pas mal de tuto sur le net et �a me parait faisable mais je n'ai rien trouv� qui ressemble au syst�me de l'astra ( enlever tout le moyeu )

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 06:10

C'est le tambour et la garniture qui sont en cause, ou alors ressort mais c'est cette partie l� qui pose soucis

Je pr�voirais � ta place un kit complet avec cylindres

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 06:52

Le souci peut �galement venir d'un des limiteurs

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Merci !!
Lekiffeur:
Qu'entends-tu par kit complet ?
garnitures ( avec ressorts ) + cylindres ? pr�mont� ou pas ?
Ou alors garnitures ( avec ressorts ) + cylindres + tambours ?

De plus quel diam�tre de piston je dois prendre et idem pour la largeur de garnitures ?
sur la RTA il n'y a pas la cabriolet x14xe.. et oscaro me donne de tout.
Est ce que monter un kit est compliqu� ? je souhaite ne pas prendre un pr�mont�. ( 60� un ATE )

Norauto me donne 19.05mm.

Je veux simplement enlever le d�s�quilibre pour que �a passe le CT...

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 09:58

Lorsqu'il y a des limiteurs la pression ne varie pas ou peu. Les limiteurs sont soit � la sortie du maitre cylindre ( j'me rappelle pas les avoir vu l� sur astra) soit sous la voiture a l'arri�re au niveau de la traverse d'essieu arri�re. Il se peut que tu ai un r�gulateur asservit a la charge et dans ce cas l� tu as un ressort sur le train arri�re qui retourne a un appareil avec 4 tuyaux en dur.

Dans tous les cas, et de m�moire, y a qu'un seul montage au niveau des cylindres de roues. Pour les garnitures le mieux �tant encore de d�monter pour les mesur�es, mais je crois qu'il n'y a aussi qu'un mod�le, � confirmer via EPC.

Un kit de freins est super simple a monter du moment qu'on fait les choses m�thodiquement. �tant donn� que tu n'en � jamais fait je te conseillerais de faire une photo du syst�me mont� avant d'y toucher oude comparer avec l'autre c�t� en passant bien que �a doit �tre sym�trique.

Pour finir, pour moi avant de vouloir commander quoique ce soit je d�poserais les tambours pour pouvoir juger de l'�tat de ceux ci. A presque 200 000 kms y a de grandes chances qu'ils ne soient plus vraiment frais ....

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Merci bien gsi spirit , bien entendu je ferais des photos � gogo, c'est toujours ce que je fais quand j'entreprends quelque chose pour la premi�re fois.

J'ai vu sur des sujets de ce forum qu'il suffisait d'enlever la roue, de d�visser la petite vis cruciforme qui se trouve � l'ext�rieur et le tambour venait tout seul. ( qu'il �tait simplement "plaqu�" contre )
apr�s avoir pass� le tournevis dans le trou qui se trouve dans l'int�rieur pour rentrer les garnitures.
Est ce juste ?
Car dans la RTA, ils nous demandent de d�monter la fus�e enti�rement. ( les 4 vis qui se trouvent � l'int�rieur.

Bon je vais faire �a avant de commander quoi que ce soit, je prendrais des photos et je mesurerais, je mettrai tout ici.

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 10:11

En d�posant le moyeu c'ets encore plus pratique pour changer es garnitures tout simplement Wink

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

J'arr�te pas de lire des tutos sur divers forum et des sujets qui en parlent ( pas trop d'astra ) et je commence � comprendre et � voir sur quoi je pourrais tomber.

Je te remercie Smile

Bon j'ai d�mont� et voici les photos :
les garnitures, les tambours m'ont l'air encore bien mais bon j'y connais pas trop.
l'�paisseur des garnitures ( mati�re qui sert � freiner + son support en m�tal ) = +-7mm sur toute la longueur et �a me parait vraiment bien.. ( rien � voir avec ce que j'aper�ois sur d'autres sujets )

J'ai soulev� un petit bout du caoutchouc pour voir ce qu'il y avait en dessous et y a du liquide de frein qui a un peu coul� ( j'ai nettoy�, il n'y avait que 2-3 gouttes )

Qu'en pensez vous ? En le voyant je me demande si �a peut �tre �a qui fait un aussi grand d�s�quilibre.

C'est le cot� gauche, l� o� il n'y a que 115daN au lieu de 212daN pour celui de droite.

J'ai oubli� : limiteur introuvable, les 2 tuyaux qui partent des 2 tambours vont jusque devant..

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 14:06

x14xe �a doit �tre un limiteur de pression sur le train arri�re comme sur les Corsa je pense et pas de limiteur fixe comme sur les Astra GSi

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 14:21

C'est encore en tr�s bon �tat tout �a. Si tu veux tu peux remplacer tes cylindres de roue ar puisque l'un d'entre semble fuir ( liquide sous le caoutchouc.) Wink

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Ouai mais bon ma priorit� c'est quand m�me de ne plus avoir de d�s�quilibre.. ( pour le CT )
Je vais d�monter la roue et le tambour droit ( celui qui a l'air d'avoir aucun probl�me ) .

Je ne savais pas que c'�tait pas normal d'avoir du liquide sous le caoutchouc. J'ai � peine soulev� que �a coulait..

Bon d�s ce soir je commande un kit pas ch�re : http://www.oscaro.com/kit-de-freins-a-tambours-ate-03-0420-4019-3-132391-3859-p

http://www.oscaro.com/cylindre-de-roue-ate-24-3219-1715-3-440070-277-p il y en a un ou deux ?
Car on monte directement � 60� si on en prend 2 et c'est le prix de 2 cylindres, les accessoires et les garnitures du premier lien ..

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Je n'arrive plus � remonter mon tambour droit Sad

J'ai appuy� sur la p�dale pour voir ce que �a faisait et je n'arrive plus � contracter les machoires, m�me au marteau ..

J'ai d�couvert que quelque chose n'allait pas et �tait d�fait, je n'arrive pas � le remettre :
C'est le truc avec la roue dent�e, il est cens� �tre coinc� 2cm au dessus et le bout de m�tal coinc� quelque part.
La fuite � droite c'est moi qui ai soulev� le caoutchouc. ( question : est ce qu'on peut enlever le caoutchouc en temps habituel ou c'est normal que �a fuit sur je soul�ve un peu trop ?

garniture en excellente �tat, demain je fouillerai pour voir si je trouve ce fichu limiteur.
Mais le limiteur, s'il d�conne, il est cens� d�conn� sur les 2 roues arri�res non ?

Moi j'ai un d�s�quilibre arri�re entre le droit et le gauche ..

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 19:48

la roue dent�e c'est le rattrapage automatique ! c'est clair qu'il c'est d�boit� car tes machoires sont trop sortie du a l'abscence du tambour

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Oui, il est carr�ment d�boit� mais je n'arrive pas � le comprimer pour le remettre en haut ( voir photo avec la fl�che rouge ) et ensuite remettre au centre les garnitures pour pouvoir remettre le tambour.
Il a du sortir lorsque j'ai appuy� sur la p�dale.. ( �a a �cart� les machoires et il est tomb� tout seul )

Ce que je compte faire :
- R�appuy� sur le frein pour �carter les machoires le plus possible
- Remettre le rattrapage automatique avec le ressort
- Ramener au centre les machoires. mais comment ?!

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 20:02

il ne se comprime pas de m�moire il faut tourn� la roue dent�e

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Je l'ai desserr� au maximum ( voir photo ) il ne reste plus de filet, je suis au bout.

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 20:15

tu arrive a �cart� ta machoire a la main?

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Non, bon bah j'ai r�ussi non sans mal.

J'ai pomp� plusieurs fois sur la p�dale pour bien �cart� les 2 m�choires, j'ai serr� le frein � main et en donnant des petits coups de marteaux avec un tournevis et la barre du r�gulateur de jeu s'est remise dans la rainure, apr�s j'avais plus qu'� remettre le ressort et c'�tait bon, � peine remis que les 2 m�choires se resserraient toute seule.

Hier encore je ne savais pas � quoi servait les ressorts etc... maintenant je connais le m�canisme.

R�capitulatif :

Quand je soul�ve le caoutchouc, le liquide sort, �a veut dire que les cylindres sont HS, �a me fait c*** de prendre un kit alors que les garnitures sont encore bonnes.
( � la limite si quelqu'un veut un jeu, je peux lui revendre les neuves que je recevrais, je ne remplacerai que les cylindres, si personne n'en veut je remplacerai tout )
Ensuite je vais acheter une bouteille de DOT3 pour faire une vidange et une purge.
J'esp�re que �a r�soudra mon probl�me de d�s�quilibre droite/gauche.

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 20:49

Dot4 sur les astra et m�me chez Opel sous la ref 1942058 t'auras du DOT4+ encore mieux !

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Finalement je me demande si �a sert � quelque chose de changer les cylindres de roues maintenant.
M�me s'il y a du liquide sous le caoutchouc, je ne vois pas le probl�me vu qu'il y en a pas � l'ext�rieur et donc normalement aucune perte ...
Je me demande si �a ne serait pas simplement de l'air dans le circuit..

Je vais avant tout faire une vidange et purge puis repasser le CT avec pour voir si �a va.

Est ce qu'on a le droit qu'� une seule contre visite ou on peut en faire plusieurs ?!

gsi spirit : d'accord, niquel, malheureusement opel n'est pas tr�s proche donc du DOT4 de chez Cora suffira tr�s bien. (bendix avec un gros 55 en rouge marqu� dessus )