F16 sur C20XE

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 19:06

Reprise du message pr�c�dent :

ne serait ce que decatalis�e , ca comblerez deja un peu ce manque de "punch en bas tours "
mais bon apres c'est le bruit quoi.....
mais effectivement si c'est pour ca, la f16 du c20ne sera top pour "reagir " mieux a bas regime

et occupe toi vite de l'asco!!!!!! Laughing

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 19:09

Elle est deja decata j'ai une ligne complet groupe N inox!
Mais je me demande si je met deja la VM de la kadett si sa change beaucoup?

la asco ca viendra j'attend d'avoir vendu ma vectra Turbo!

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 20:11

niveau r�activit� c'est pas mal, en tous ca ssur mon 1.6l jle sens quand meme, surtout en bas

par contre comme swapgsi et bipbip le disent, je suis assez d'accord que la f20 est bien, bien �tag�e et tout, par rapport a une f15 sur 20xe, la f20 est bien mieux par exemple

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 21:40

schneberger a �crit:

justement c'est a cause de la conso que je me tate mais 3.94 c'est vraiment tres tres court Laughing

en plus avec ma ligne groupe N c'est deja dur parfois a long terme Laughing

part contre avec le 3.55 et le volant moteur de la kadett c'etait comment?Part rapport a une astra gsi si tu as deja essayer?

Pas assez d'experience en astra, j'en ai test� qu'une avec vm plat et c'etait sur du petit trajet en ville, j'ai pas test� en arsouille, pour moi kif kif avec la kadett en agr�ment, si vous trouvez pas ca assez reactif je sais pas ce qu'il vous faut lol! (un turbo mazout avec couple max � 1200 tours? lol!)
Sinon je rejoins les autres, ma kadett son utilisation c'est de la petite route de col type sp�ciale de rallye, pas de l'arsouille d'autoroute et encore moins du quotidien en ville. Dans son contexte la boite est g�niale, mais en dehors ca sert � rien c'est bcp trop court, la 3.55 est parfaite pour du quotidien et de l'accel

Post� le: Dimanche 31 Octobre 2010 22:53

Pour moi, la meilleure boite pour le 20xe est la F20 de kadett(3.55).
La F20 de 4x4 n'est qu'une F20 "d�guis�e" car sur la Kadett, �a donne �a:

1i�re:65
2i�me:102
3i�me:148
4i�me:196
5i�me:255km/h

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 10:20

tout a fait d'accord avec hotweels Wink

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 10:50

Je comprend ce que tu entends par "F20 d�guis�e", seul le rapport de pont change

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 13:56

moi j'avais une F16 en 3,92 CR c �tais le top pour l arsouille style rallye Very Happy

mais un peu fragile Confused

Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 19:20

c'est �a quand on appui comme un ours Wink

au pire vu ce que sa vaut une f16 ! tu t'en fou un peux de la peter

Mais sa doit etre sympa c'est vrai que la f20 est tres bien etager mais en orute sineuse la 2/3 pose pas mal de soucis "soit trop haut/soit trop bas" par contre sur ligne droite mummm la f20 !!! pas encore tester ma f28 mais curieux de voir l'etagement

Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 19:23

Wai vu ce que ca vaut peu etre mais si c'est pour demonter toute la bagnol a chaque sorti....

Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 21:19

gilgsi16v a �crit:

c'est �a quand on appui comme un ours Wink

au pire vu ce que sa vaut une f16 ! tu t'en fou un peux de la peter

une F16 3.94 CR c'est quasi introuvable...

Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 22:00

moi j ai une 3,92 dans mon garage Very Happy

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 01:09

Ben 3.92 c'est pas cens� exister sur les f16 lol!, ca serait soit une 3.94, soit une 3.72

C'est simple, en fait les couronnes de differentiels n'existent qu'en 67 ou 71 dents sur les f16, et l'arbre primaire en 16, 17, 18, 19 ou 20 dents, sachant que toutes les combinaisons n'existent pas forcement, car evident une couronne 71 dents pour arbre 17 dents n'a pas la meme ref qu'une couronne 71 pour arbre 18 dents, mais bon meme si toutes les combinaisons existaient aucune ne donne 3.92 Wink

Les combinaisons qui existent sont :
71/17 = 4.18 (doute sur celle l� car trouv� sur rta, mais pas sur epc)
71/18 = 3.94
71/19 = 3.74
71/20 = 3.55
67/16 = 4.18
67/17 = 3.94
67/18 = 3.72

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 07:34

je regarderai mieux sur le carter Wink

pourtant �a a l'air d �tre �a ...

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 12:15

Ouai mais tu doit bien te faire peur quoi Wink

fin c'est a tester quoi

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 13:07

�a n a aucun rapport avec la peur sinon reste en XE

c est juste que tu as une boite super courte moi je trouv� �a terrible car 220 a fond �a me suffisait

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 14:26

fa�on de parler Wink

! mais vla comment tu doit reprendre mechant avec une boite aussi courte Twisted Evil

je up un peut ce post:
je vient d'acheter une BV qui provient d'une kadett GSI 8S
dessus il y � inscrit le num�ro GM "90 129 128" et le type de boite "F16".
et il a d'ecrit sur le carter de 5�me: C394
es ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur le rapport de pont et sur les rapports de boite Question

SVP

je vient de lire le post,
ai-je fait une erreur en achetant ce type de boite Question

(elle sera accoupler � un C20XE Exclamation

)

merci � vous Wink

Comme c'est indiqu� tu as un rapport de pont de 3,94:1

le must comme m'avais conseill� isma ou naya je ne sais plus, c'est de prendre une F20 en cr et de la viol�e en lui mettant un pont 3.74 ou 3.92 car comme expliqu� par les membres la f20 a un tres bon etagement et qui plus est difficile � p�ter sur 20xe contrairement a la f16 qui ne tient pas apres une trentaine de DA. Experience vecu la f20 cest la best avec le rapport de pont qu'il faut mais avoir un bon mecano qui ouvre les boites sans oublier le vm plat peace...