Ma Pr�pa calibra C20LET

Reprise du message pr�c�dent :

Oui je pense qu'une bonne ph2 avec pression de ph3 + AAC XE bien cal� (Freddy m'a convaincu de faire la modife !)
On doit avoisiner au moins les 330. Le banc confirmera (ou infirmera) apr�s que tout soit mont�...

A la limite c'est pas tant la puisance qui compte mais surtout la plage d'utilisation

S�ance shopping en ce moment:

Pompe � huile Z20LET
AAC XE
Triangles, coupelles d'amortos
Vis ARP (60� livr�, le petit lien sympa: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ARP-ROD-BOLTS-BOLT-OPEL-VAUXHALL-2-0L-16V-M9-109-6001-/370286814312?pt=Race_Car_Parts&hash=item5636d06468

Je vais prendre aussi le joint de carter avec la plaque chez HHK 39� come �a tranquille pour l'avenir.
Et puis je pense prendre le Gema pour le regulateur reglable. Il a l'air tout de m�me pas mal malgr� la mesaventure de Charles...

A venir, amelioration du refroidissement avec radia XE.
Et puis mon chassis va passer en Eibach/B4.
To be continued...

Eibach/B4 je te conseille pas trop, plut�t B6, les B4 sont pas fait pour fonctionner avec un rabaissement.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pourquoi une pompe de Z ?

+1 ... l'origine va tr�s bien, quitte a remettre une neuve par ''pr�caution" Rolling Eyes

Barthus a �crit:

pourquoi une pompe de Z ?

La Z est parait-il mieux concue et debite plus pour un futur upgrade Wink

Je prefere mettre 100� dans une pompe Z20LET qui n'a fianlement peu de kms que sur une pompe C20LET neuve surtout pour devoir la changer si je veux depasser les 330cv un jour...

Pour Scarcore, c'est un choix personnel le B4. Un jour peut-�tre, j'essaierai le B6...

ouais surtout que la pompe de c20let est presque 100eur plus cher que la z20let avec crepine et joint neuf chez pepel Wink

b4 = origine donc faire un upgrade vec de l'origine c'est pas un upgrade Laughing

Th�oriquement le B4 n'ai pas fait pour travailler avec des ressorts courts.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

et une pompe de C20LET en parfait �tat suffit amplement.

moi j'ai pris celle de opel tech, une c20let retar�, pour rien au faite
qui veut de l'argent

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je ne sais pas si quelqu'un en voudra, car beaucoup ont eu des soucis avec les pompe "retar�" de HHK. en gros, c'est une pompe � largement �viter.

scarcore a �crit:

Th�oriquement le B4 n'ai pas fait pour travailler avec des ressorts courts.

Je suis dans cette config et franchement je n'ai pas � m'en plaindre. Ce n'est certe pas le top, mais ca reste bien mieux que des suspates d'origine fatigu�es

Je passerai sans doute � terme � des B6 ou des B8, mais � l'�poque pas mal de frais � faire en une seule fois, donc voil� quoi

M�me cas de figure !
De plus il s'agit � peu de choses pr�s � la m�me configue que les calibra s�ries sp�ciales (team, keke, DTM,...)

Edit: En ce moment je tourne en ressorts origine+ultra SR. Ca sera forcement un upgrade quand je remettrai les -30 Wink

Petite question:

La crepine du Z20LET doit �tre adapt�e au carte du C20LET si on veut la mettre !
Mais est-ce que la crepine du C20LET se monte sur la pompe du Z20LET ?
J'aimerais faire la modif de la crepine plus tard...

non, sinon il ne faudrait pas modifier celle de Z20 Wink

non ce n est pas la meme fixation sur la pompe c est pour ca qu il faut la modifi� Wink

Merci pour la reponse coll�giale !

Et donc question suivante:
Quelle modife faut-il faire ?

couper la crepine en 3 enlev� le bout du milieu et resouder un autre bout

Faut rallonger ou raccourcir ?