ADAPTATION X30XE DANS CALIBRA...vos conseils..merci d'avance

Reprise du message pr�c�dent :

un grand merci car l� j'ai ressorti le V6 de la kadett pour finaliser l��chappement et refermer
le carter moteur sur mesure,lui mettre le volant moteur de C20XE
(il est plus lourd que ceux des 2.0 OHC)????????????? normal????

donc d'apr�s toi hotwheels
-radiateur de calibra suffira pour le V6 (pas besoin de la pompe a eau �lectrique de merde Laughing

)
-ma boite de 2.3 DIESEL gm4 avec cloche de manta 1.8 OHC
tu crois vraiment quelle tiendra pas ??? car une "simple" gm4 essence il l� bourre sur les C20XE ??

si tu as des photos du c�blage ce serai g�nial

(bon je connais le c�blage OHC par c�ur sa aide d�j� c'est pas mon 1er swap)
la je refait et repeint une manta B avec 1.8 SEH boite 4 de manta GT 1.3 OHC ...pont 4.11 Laughing

-culasse moin 1mm
-volant moteur de 6.250kg ........je crois que cette manta B va bien aller

mais a mon avis rien de comparable au V6 ...... Laughing

(j'ai d�j� les AAC du X25 me manque ceux du X30 Twisted Evil

pour que �a arrache encore un peu ++++)

encore merci a toi Wink

Salut, en ce qui concerne la boite, je ne peux rien assurer mais j'ai tourn� en F16 sur un C25 et m�me avec un C20LET et pas de prob... Shocked

Marre des rapports trop courts de F16 (Kadett Gsi 1. Cool

donc je passe en F20 et je pars en test et au Passage de la 5... explosion de celle-ci... Shocked

donc je te dirais c'est au petit bonheur la chance.
Tu peux la mettre pour commencer et voir petit � petit les limites de celle-ci,tu sera bluff� par les sacr�s relances de ce moteur � partir de tr�s bas dans les tours Twisted Evil

C'est un moteur qui aime peiner donc pass� un certains nombres de tr/min celui-ci va "mouliner" et tu aura l'impression de ne plus prendre de vitesse. Un aper�u sur une Vectra V6 F20:
http://www.dailymotion.com/video/xzv66_vectra-v6-f20_auto
le VM importe peu sauf en ce concerne le diam�tre: c'est le nombre dents du disque qui compte pour que l'arbre primaire rentre dans celle-ci.EX: F16 et F20 m�me diam�tre et m�me nombre de dents donc pas de probl�me; F28 m�me diam�tre (si je ne me trompe pas)mais pas le m�me nombre de dents

Pour le radia;�a ira je pense � par pour la place.
La pompe � eau fonctionne lorsqu'on arr�te le moteur mais elle grippe tr�s souvent donc ne sert � rien!

Pour les fils:
Le gros rouge

+Batterie

+permanent

N�18(marron/rouge)au cul du bornier du calculateur
+Apr�s Contact (APC)

N�27(noir)et 37(rouge/bleu) au cul du bornier du calculateur
V�rification que ces bornes soient � la masse au cul du bornier du calculateur:arrow:
N�10;14 marron;19 marron;24 marron;42 noir/rouge
pour alimenter le compte-tours, au cul du bornier du calculateur:arrow: N�43 vert

J'esp�re que tu va t'y retrouver avec tout �a bonne chance. Laughing

PS: poste une vid�o de la manta finie Twisted Evil

merci bcp .....260km dans une "lourde" vectra

vais l� mettre sur orbite ma city avec 850KG Shocked

autre question ce V6 aime les boiteauto (c'est pour mon swap calibra ECOTEC boiteauto

V6)

le volant moteur j'ai pris un de C20Xe et l'embrayage complet du V6
14 dents est exactement le mm que les boites "propuls" des vielles opel donc sa va tout seul
moi c'est une opel KADETT C...CITY (sa ressemble a une corsa A) Laughing

encore merci

c'est clair mais le poids du V6 va te rappeler � l'ordre lol
J'ai �dit� donc d'autres infos

oui je doit bcp potass� pour avoir des ressorts AV correct pour les amorto c'est du KONI
pour kadett C..CIH qui est presque aussi lourds que le V6
c'est affolant les vieux moteur en FONTE �tais vachement plus lourds que nos moteur ALU

te ferai des photos du c�blage a la semaine Wink

malheureusement mon cher je n'en ai pas, c'est � partir d'Autodata toutes ces infos(un peu de ma m�moire aussi) Crying or Very sad

c'est tr�s facile � faire t'inqui�te pas Cool

c'est vrai que ce moteur est bien lourd quand m�me

ba quand j'ai retir� le 1.2 d'origine en fonte je l'ai pes�
moteur/boite complet 120kg

moteur OHC 1.8SEH avec boite gm4 SENS volant moteur et d�mareur 120KG

et quand j'y ai mi le V6 Shocked

j'ai crus que les ressorts n'allai jamais s'arret�s de descendre Shocked

enfin on verra bien,d�j� les 2 lignes d'ECH collecteur son finie
yapluska refermer le carter donc j�approche du BUT

tien la pompe a essence est elle pareil,entre ECOTEC,C20XE,C20NE,
ou j'ai encore 3.0 24V comme pompe ????

par contre pour le compte tour a mon avis si j'ai bien lut sur le forum
j'ai vais avoir un soucis Confused

pour le poids du V6 tu dois �tre aux alentours de 140 voir plus je pense mais bon...on est encore en fonte. Je crois que chez Opel, tout est en fonte m�me le speedster mais beaucoup moins haut si je ne me trompe pas.

tu prends la pompe �lectrique du 3000 24 ou m�me Kadett 16.

encore merci a toi ,ba 140kg sa va encore par rapport a un 6 CIH PUR fonte
d�j� un 2.0 CIH c'est lourd Shocked

ba on verra lors de la "r�animation" ou plut�t R�SURRECTION
ce que l'ensemble donne Wink

encore merci a toi je ferai des photos des modif et fils �lectriques au fur et a mesure Twisted Evil

je ne comprend pas ton expression "au cul du bornier du calculateur "????

car l� moi j'ai
-grosse fiche du relais
-fiche mauve 6 fils
-fiche verte 6 fils
-fiche noir 5 fils
-fiche noir 1 fils (pompe a essence)
fiche verte 2 fils
voil�??? et sa correspond pas au fils que tu m'as donn�??

Je parle des fils qui vont au calculateur(la prise qui se branche sur le calculo)
Ne t'occupe pas des fiches mauves et autres, �a va t'induire en erreur.

a ok merci donc je "reponte" direct DANS la fiche du boitier d'injection sa ira plus vite Laughing

pcq tu as raison tt ces broches sa a l'air dingue et on s'y perd vite .... bientot
les essais car collecteur et ligne finie Very Happy

plus qu a fermer le carter d'huile et roule ma poule

tu as les num�ros quelque part mais je sais plus o� exactement Rolling Eyes

oui tu m'as donn� le c�blage a "ponter" plus haut Wink

sinon autre question, je viens de retirer le radiateur/�changeur d'huile entre les cylindres
(qui est en parfait �tat) mais bon je ne le remet pas

ma question comment vous faite comment quand vous retirez ce fameux radiateur d'huile???
car la plaque en ALU qui bouche le moteur a l'endroit du radiateur si on le retire cela
laisse 2 grand TROUS ??? l� o� venais les tuyaux du radiateur d'huile....
je pensais refaire une plaque en acier ou en ALU de 5mm mais plate sens rien
avec juste les trous pour refermer le bloc
MAIS cette plaque d'origine est rainur�e pour y mettre un joint si je fait une plaque lisse
je n'aurai pas ce joint......a lors pattes a joint noir???

dite moi si j'ai bon Wink

bon autre question a propo du v6

j'ai un v6 que je voudrai mettre dans ma calibra ECOTEC
j'ai bien la boite auto qui va avec l'ECOTEC (donc mm volant moteur que les v6)
m�caniquement "�a ce monte" le v6 sur la boiteauto d'ecotec
MAIS est ce que la boiteauto des ECOTEC 16V tiendrai le couple du V6
car un de ce forum en vend une pas cher mais il ce trouve tt en bas de la France
j'ai vraiment pas de chance Crying or Very sad

o� il y a peu �tre "une �me charitable qui passe vers la Belgique " MERCI

je pense que �a peut tenir mais bon...
x20xev:18,5 M/kg
x25xe :22 M/kg
�a toi de voir.

en general les boites auto tiennes plus le couple que les meca donc je pense pas que ce soit un probleme.
Avis perso.

Sinon pourquoi tu ne veux pas mettre une boite F28 ou F20?

Plus sympa en boite meca non!? Wink

je suis fan des boiteauto
j'avais mm mi une manta B "propulsion" avec un 2.0 SEH et boiteauto d'om�ga
et petit rapport de pont je compensais par des 17" et sa allais du feu de dieux
mais l� je suis entrain de faire vachement pire kadett c... CITY ...c25xe ....ou x30xe
mais en boite 5 de v6
mais je garde la boite "propuls" en stock au cas o� sa ne me plairai pas Laughing

plus pratique pour conduire tout les jours Very Happy

c'est pas moi qui suis en bas... c'est toi qui est tout en haut Laughing

voil� montage commenc� de mon
x30xe dans ma calibra
alors qq question
je penssais au d�part changer le cablage complet de ma calibra ECOTEC par celui de la v6
mais bon bcp de boulot pour pas grand chose a "ponter" comme cablage lollllllllll

alors mes questions
-faut il renforcer les soudures de cloches d'amortisseurs avant??? (vu la diff�rence de poids??)
-faut il renforcer les triangles et le berceaux par qq points ????
-la pompe �lectrique d'eau (des avis diff�res??) est elle VRAIMENT OBLIGATOIRE????

ET surtout ma GRANDE QUESTION

je suis en amortisseurs � l'avant d'�cotec
la diff�rence de poids est elle si "�norme" entre 2.0 ECOTEC pour placer le X30XE avec la BOITEAUTO????

ou conseil de votre part j'ai des ressorts AVANT de calibra V6 boite MANUEL
vu la diff�rence de poids entre boite manuel et boiteauto
cela me fera un "l�ger" rabaissement
ou si je laisse mes amortisseurs d'ECOTEC 2.0 l� sa risque de faire VRAIMENT trop bas???
je suis mont� en 225/45/17...et oui probl�mes de dos donc "gros" pneux Laughing

sinon j'ai bien une barre stab de v6 (je viens de recevoir mes nouvelles rotules)
et j'attend mon nouveaux kit de distribution pour mon x30xe (merci CESARO)
et les gros frein de corsa D en 284 mm
si c'est pour faire un montage correct autant le faire bien

biensur d'autres conseil de votre part serons les bienvenus
comme
-o� trouver une barre anti raprochement pour v6 ???
-quel maitre cylindre de frein et servo frein a mettre (ceux du 2.0 ferons t'il l'affaire avec son ABS????)
-AIRCO de v6 om�ga B est il le mm que ceux des 2.0 ECOTEC ???
-tuyaux de DA ECOTEC ce monte il facilements sur le V6???
-frein a disques arri�re d'ECOTEC suffisant pour le V6???
-silent bloc derri�re la boiteAUTO est il le mm que ceux des boites manuel ????
-FAIRE UN TROU dans le coffre de la calibra pour pouvoir d�monter la pompe a essence
comme sur les corsa B SENS devoir tomber le reservoir (qui dans mon CAS est DANS le r�servoir)

enfin dite moi tout celon vous qui vous semble bon pour un bon fonctionnement du x30xe
dans ma calibra

merci d'avance

Slt alors pour la pompea eau �l�ctrique tu peut la vir�,
sur la cali v6 de Decembre 1997 que je vien de racheter,il n'y a pas.
Pour le berceau et triangle ces idem pour toute les cali, a part la turbo.
Et oui pour les pneus tu risque de touch�, si elle est rabaiss�e.
Sinon il faut que tu monte de 205/40/17 pour des gris rabaissement.
Si il te faut des pi�ces j'ai cali v6 ph2 en pi�ces Wink