r�solu info sonde lambda apr�s installation lambdam�tre

Bonjour � tous,

j'ai un gros soucis depuis que j'ai branch� un lambdam�tre
celui-ci:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310267363087&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT
du coup pour l'instant je d�conseille ce choix.

Donc samedi matin j'ai install� et �ssay� nickel (variation signal ok, boucle ouverte en accel...)
et quand j'ai voulu reprendre ma voiture dans l'aprem j'ai remarqu� quelque chose de bizarre,

contact mis mon aiguille de lambdam�tre �tait � pauvre et chutait l�g�rement quand j'appuyait sur la p�dale de frein et idem pour d'autre consommateur et par contre moteur tournant apr�s environ 1min l'aiguille � chut� doucement jusqu'au min, pas de variation moteur chaud rien et du coup allumage du voyant moteur et d�faut 38 remont�

Du coup j'ai tout enlev� et contr�l� au multim�tre, et en effet aucune variation,
ce qui me chagrine c'est la tension que j'ai sonde d�branch� c�t� faisceau calculo (normalement entre 400/500mv):
- contact mis j'ai env 400mv et 360mv lors d'appui p�dale ou autre conso (�clairage..)
- moteur tournant au bout d'environ 1min la tension chute doucement jusqu'a 0v et meme plutot en n�gatif env -50mv (peut �tre un mode d�grad� du calculo..)

Es ce que quelqu'un � l'exp�rience de mesure du signal lambda sur nos C20LET
- valeur tension, faisceau d�branch� c�t� calculo, et autres mesures faisceau brancher...
- Es ce qu'une sonde lambda morte peut faire chuter la tension � 0v (o� doit elle rester tout le temps � env 450mv),
- es ce que quelqu'un a d�j� eu le meme soucis que moi avec un lamdm�tre,

Merci...

Un signal de lambda ne se mesure pas avec un multim�tre, il faudrait que tu le mesure avec un oscilloscope car la valeur a une fr�quence tr�s �lev�e.

Les 450mV devraient a priori rester en permanence, Opel ne donne pas de timing max pour la valeur. N�anmoins je pense que si ton lambda mettre a d�conner il a tr�s bien pu envoyer de la tension � la sonde ce qui l'a grill�e ...
Voici quelques infos sur le code 38 :

Citation:

Conditions de m�morisation de panne:

La panne sera reconnue par l'appareil de commande si
� pendant une dur�e t > 2,5 sec.
� la tension � la sonde lambda est <0>
Conditions d'autorisation pour l'enreglstrement de panne:
La panne sera m�moris�e et la valeur de remplacement appel�e si les conditions suivantes sont successlvement remplies
Temp�rature 70 �C,
2.) Condition 1.) remplie pendant 3 min.,
3.) Signal de charge > 3,5 ms,
4.) Il s'est �coul� un temps d'attente de 5 sec. apr�s que les conditions 1.) � 3.) ont �t� remplies,
5.) Pas de code de panne 73 ou 74 reconnue.
Valeur de remplacement:
Si le code de panne 38 a �t� reconnu, l'appareil de commande prend 450 mV comme tension de remplacement (r�gulation de la sonde lambda hors-circuit).

en effet la fr�quence de regule doit �tre entre 1 et 5 Hz sonde chaude et si elle fonctionne bien, la mesure que j'ai faite est celle du calculo sonde d�branch� et c'est la chute de tension qui me chagrine.
vu le prix d'un calculo je vais partir sur une sonde o2 d�j�

Bonjour,

apr�s �change de la sonde O2, probl�me r�solu apparemment,
voir lien France pour Sonde O2 pour Env 37� FDP compris

http://www.origine-pieces-auto.com/product.php?id_product=245
ou ebay
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270716719121&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

Pour la chute de tension observ� c�t� Calculo je suppose que ce dernier appliquait un mode d�grad� quand il voit un probl�me �lectrique c�t� faisceau ou sondeO2.
Du coup mon lambdam�tre je ne sais plus quoi en faire le remettre, le jeter, le br�ler... j'ai pas envie de casser encore ma sonde..