Astra T16

Post� le: Mardi 29 Mars 2011 21:37

Reprise du message pr�c�dent :

C'est quand tu veut reeeeey Laughing

Post� le: Mardi 29 Mars 2011 21:43

les alcooliques Laughing

Mich mich il va faire comme dans taxi a par que se sera du sky Laughing

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 15:45

aloooors j'ai regard�, donc premeir point c'est le fusible qui �t� mort !
Je le change lance la voiture le ventillo se d�clenche toujours pas.

Je regarde a nouveaux le fusible ile st re-mort ! Vu que c'est la boite a fusible de la 1L8 c'est un 30A, le fusible du ventilo de la cali c'est un 30A aussi ?
ou peu etre que le ventilo est gripp� et du coup sa force trop pour el faire tourner et sa crame le fusbile ? a la main faut quand meme forcer pour le faire tourner !

Et elle claque plus a froid mais a chaud elle clac mais j'ai limpression que sa vient des injecteur !
(elle clak� pas j'ai bien acc�l�r� elle c'est mise a claqu�)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben demonte ton ventilo, d�monte/nettoie/graisse/remonte.

puis tu teste de le faire tourn� avec des cables et une batterie.

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 18:50

jai d�brancher le ventilo d�mar� et le fusible �tait nikel. je vais donc changer le ventilo. je pense le faire sesoir je vous tien au courant !

EDIT: c'etait bien le ventilo qui etait gripper, mais la j'ai mi le contacte le ventilo c'est mi directe a tourner a fond et il y a eu etincelle + fum� a la boite a fusible.

Enfaite c'est bien le noir apres contact qui a du faire contacte avec autre chose, d'ou les �tincelles et la fum� c'etait l'isolant qui a brul�.
Sinon quand je d�branche la sonde le ventilo se d�clenche plus. donc la sonde a changer.

A voir

EDIT BIS: c'est bien el radiateur de cali/vectra c20xe qui passe sous la traversse et qui est plus grand?

J'ai le m�me probl�me que toi sur ma gsi turbo.
Mon ventilo se met a fond des que je mets le contact mais pas detincelle ni de fum�e. J'ai regard� vite fais le faisceau mais j'ai rien vu. Si quelqu'un a un sch�ma �lectrique avec les codes couleur �a serait sympa car m�me en ayant chang� de sonde �a n'a pas r�solu le probl�me.

Sinon pour info pour passer le radia de Cali turbo sous la traverse j'ai coup� toutes les pates de fixation et a pr�sent j'ai un peu plus de place...

Mich mich si tu as un ventilon avec h�lice en alu je veux bien r�cup�rer ton ventilo pour changer mon h�lice qui est en plastique. Je me suis bien rendu compte de la diff�rence d'efficacit� sur la Cali. J'avais avant un ventilo plastique et depuis que j'ai le ventilo alu �a refroidit mieux je trouve...

et il n'as pas fondu le ventilo?

moi il n'as pas fait long feu et j'�tais d'origine � ce moment l�

Non sur la cali il n'a pas fondu...

bizarre

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le mien non plus Laughing

en ce moment j'ai un bleu touning en plastique, toujours entier depuis quelque ann�es. j'essaierais le mod�le alu (que j'ai en stock) pour voir.

Jeremy, tu sens une grosse diff. ? et � quel niveau, ca redescend plus vite ?

JE vais le monter celui en allu aussi donc je le donne pas Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'm'enfou de ton ventilo, t'facon t'en a pas besoin, elle roule pas...enfin t'as pas le droit.

C'etait pour mister cali !

Et si je vais rouler avec ^^

Ba garde le mon gars.
C'�tait pour te d�barrasser, moi je m'en fout j'en ai un et j'ai m�me un radia de c20let en rab Wink

Je sais que tu as compris ...

@J�rome: je trouve que �a refroidit beaucoup mieux, cest plus rapide pour redescendre a 90Deg et elle se maintien mieux en temperature quand le ventilo tourne en petite vitesse sur route.
Avant avec le ventilo plastique il n'arrivait pas a maintenir la temp�rature avec la petite vitesse.

au pire on peu rouler avec le ventilo tjrs d�clench� non ?

Sur mon astra c20xe mon ventilo se declenchais plus non plus, du coup obliger de le brancher en direct, sa menpechais pas de rouler comme sa.

Rouler avec le ventilo en continue c'est pas un soucis du tout mais quand je vois ce que �a pompe comme courant, tu as plut�t int�r�t d'avoir un bon faisceau parce que ta pompe a essence va sans doute perdre un peu en tension.
Je le vois sur la Cali, quand le ventilo tourne a fond j'ai un peu moins de p�che.
J'en ai eu la preuve en faisant qq reprises avec un S2 reprog : ventilo arr�t� je partais devant lui avec facilit�, et quand mon ventilo etait en route on faisait presque cote cote. C'est dur a croire mais c'�tait bien le cas!

Les memes cause produisant les m�mes effets, comme pour la pompe � essence, il vaut mieux refaire �galement le faisceau du ventilateur avec du cablage de plus forte section et de meilleure qualit�.

ce que je comprend pas, c'est que j'ai aps touch� le faisceau du ventilo donc c'est bizar que sa marche plus maintenant ...

sonde recu je monte tout demain. et j'assure la voiture cette aprem.

alors michou �a y es ta fais les tonneaux que tu voulais faire??? Laughing

LOOL deja j'ai changer la sonde, ca fait toujours pareil, je doit changer un cardans ! et regler quelque ptit truc !!!

Sinon j'ai fait un tour ! p*t** que sa envoiiiiie !!!!!! deja une clio RS qui s'en souvient Laughing