Ma Pr�pa calibra C20LET

Reprise du message pr�c�dent :

et c'est quoi parce que chez moi le lien ne marche pas?

Meta M20/6 Wink

et qu'est-ce qu'il a de particulier par rapport aux autres syst�me d'ouverture � distance?

Il se monte en lieu et place du relais de centralisation d'origine, donc tu n'as strictement aucun cablage � faire

ah ouai c est bon �a �a marche sur les astra aussi ???
et ou se situe ce relai??
il mes en fonction l'alarme d origine a meme temps quand tu ouvre et ferme???
et c est la meme ref qu il faut prendre Rolling Eyes

Connecter l'alarme d'origine est faisable mais faut bidouiller. Tr�s peu l'on fait.
Moi perso, �a m'interesse pas.
Le relais est situ� cot� passager, au pied, vers le relais injection.

Oui ca marche aussi sur les Astra et c'est aussi la m�me r�f�rence

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 09:23

Quelques retours:

META system mont�, et �a marche bien. Pas plus enfantin � monter.
Niveau freinage, �a marche bien. Sensoriellement, je ne suis pas bluff� mais je ne me fais plus surprendre au freinage donc il doit y avoir du mieux car il m'arrivait d'�tre surpris avec le freinage d'origine qui met le doute si l'on va bien r�ussir � s'arr�ter ou pas

Sinon, j'avais r�gl� ma WG car j'avais pris trop de pression une fois ma ligne install�e.
La voiture fonctionne du tonnerre. C'est vraiment bluffant, les mont�es en r�gimes sont vraiment faramineuses. Les sensations sont l� et c'est d�j� pas mal !
Mon EGT n'est toujours pas branch� mais quand bien m�me, il me faudrait un AFR WB car il est plac� un peu en aval du turbo (et pas sur le collecteur comme vous faites d'habitude, j'avais loup� ce point ). Et le souci est que je p�tarade un peu. Ce n�est pas �norme mais c'est pr�sent.
Est-ce la ligne ou est-ce que j'ai un risque que je tourner trop pauvre maintenant ?
Je suis qu'en ph2 donc normalement je suis encore dans les plages sans risques (OB � 1.35)

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 10:24

-Sur la vectra j'ai une ligne inox 60.3 jusqu'au bout sans gamelle avec juste silencieux final, pas besoin de changer pour le CT et vu que toi tu dois etre cata, rien ne ressemble plus � un cata "sport" qu'un simple par flamme, le mec n'a ni les instruments, ni l'autorisation d'affirmer le contraire.
-C'est normal si �a petarade un peu au lacher de pieds, surtout a bas regimes.

Ma pompe haut debit est pos�e.
Il ne me reste plus qu'� recabler la pompe et mettre l'AFRWB (mois prochain) et brancher mon EGT.
En profiter comme �a un peu..
Mais je voudrais deja penser � l'apr�s.
Je pense aux injecteurs de saab turbo rouges + regulateur reglable Gema pour pouvoir faire du reglage � volont�.
Comment fait-on par la suite ?
Tout en restant en ph.2, on peut augmenter les pressions en ajustant le debit essence en verifiant l'EGT & AFR ?
Comment proc�de-t-on pour chopper plus de cv sans pour autant passer en ph3/3.5 pour l'instant ??

J'aime bien ton post et je le suis avec int�r�t car j'ai aussi dans l'optique d'exploiter au maximum la ph2 des puces Wink

pour les r�glages de richesse je laisse les pro te r�pondre, sinon pour exploiter plus vites les poneys, volant moteur all�g� ?

Surtout pas le VM, tant qu'il peut rester stock, j'y touche pas.
Mon but est d'exploiter un maximum sans intervenir sur le moteur et de le faire de facon maitris� !

Si un jour mon joint de cucu lache, je verrai pour les pistons LEH mais c'est tout.
Et si un jour le turbo l�che, je verrai pour un k16/k26 mais rien d'autres.

Pour l'instant je veux en profiter tel quel...il y en a en ph3/3.5 ou ph1/2++ avec des mecaniques stock et �a tourne. Je voudrais �a dans un premier temps

Oui c'est sur Wink

tant qu'on � pas � ouvrir, on laisse stock ^^

Tu as possibilit� de mettre l'AAC de XE

Mouais, je ne suis pas hyper motiv� par cette solution...
Le calage complique la chose ou il faudrait des poulies reglables.
Les avis divergent, plus en haut, moins en bas. Je n'ai pas pris le temps de voir les comparatifs des rosbeefs...
Je verrai si je change avec les pistons, je ne vais pas me depecher sur ce point l�...

Si tu as une downpipe et la ligne qui vont bien, c'est la modif id�ale

l'aac de XE te permet de marcher plus fort en haut comme le dit isma avec ta ligne je pense que sa vas bien s'exprimer Wink

Par contre si tu trouve un revendeur d'injecteur saab rouge sa m'interresse aussi ! avec tout se que tu as mis tu vas avoir une ph2 infa�ble Twisted Evil

super topic

perso l'egt tarde pas trop a la monter moi perso je ne sort pu sans sa !!! c'est vraiment genial

J'esp�re ne pas risquer grand chose pour l'instant vu que je suis qu'en ph2 avec les pressions pr�conis�es.
Et mis � part ma ligne, je n'ai rien d'autres...

Mon EGT n'a plus qu'� �tre branch� mais il est pas plac� au meilleur endroit Confused

Pour les injecteurs rouges, j'ai une adresse pour une casse de pieces Saab et il y en a une autre sur LBC.
Je vais les contacter pour conna�tre leur prix.

Y a pas mal d'injecteurs Saab sur ebay Wink

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BOSCH-Fuel-Injector-EV1-33-lb-hr-0280150431-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZMakeQ3aSaabQQhashZitem45f344af4aQQitemZ300434108234QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

C'est ceux l� ?

Oui c'est bien ceux l� Wink