Mon Moteur c'est eteint (caler) en route [resolu]

Post� le: Mardi 22 Mars 2011 20:05

Bonjour
voila, je rouler et apr�s une bosse mon moteur cale ! �pres avoir insister env 3 min il r�pare
Ds une descente rebelote. J'essaie en roue libre + 2nd de la refaire demarer mais rien a faire.
Puis env 5 min plus tard elle red�marre sans aide
Derni�re en date Apr�s 45km soit 30-35 min elle cale. j'ai mis un coup de volant juste avant!
Mais la rien a faire au bout de 5 10 min elle d�marrer mais cale aussit�t. Apr�s + 5 heures de repos ne demarre tjrs pas !
Bien s�r le d�marreur tourne le d�marreur tourne il y a de l'essence (javais fait le plein juste avant SP98) et il y a de la batterie
pousser... tracter... elle na pas voulut d�marrer

Depuis je les tracter cher moi et une fois arriver elle a d�marre mais 5 secondes et s'�teint
Jai chercher le relais double mais g pas touver ! a l'emplacement indiquer par autodata c'est le relais simple du klaxon
Qd je met le contact jai pas tout a fait 0v au borne de la pompe a essence mais en tentent de d�marrer j'ai 9,qqchose V

cot� code d�fauts j'ai 12 31 et 65
selon ce que j'ai lu sur le forum 12 et 31 c'est normale
mais 65 ----Resistance d'ajustement du m�lange-tension trop basse--> Cablage en court circuit sur la masse,calculateur de gestion moteur----

merci de votre aide

Astra GSI16V 150cv de 1991 M2.5

Post� le: Mardi 22 Mars 2011 20:23

je pense plus a ton relais injection
qui dois etre au pied passg� sous la boite a gant a cot� du calculateur

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 08:20

ou le fil de la bobine qui n'est pas clip� Wink

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 10:40

merci de vos r�ponse
je regarde et test le relai d'injection tt de suite
sinon cot� bobine tt est clips�

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 10:41

Merci de faire attention � ton �criture stp

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 12:46

jujufarax a �crit:

je pense plus a ton relais injection
qui dois etre au pied passg� sous la boite a gant a cot� du calculateur

Salut !
Je n'ai pas pu tester le relais injection car il ni a pas de sch�ma dessus. mais il claque lorsque je met le contact et claque a nouveau qd je tente de d�marrer.

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 13:56

TU N'as surment pu assez de ju a la pompe essaye de la mettre en direct 12v ! perso je dit comme ju le relais

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 15:01

chineau a �crit:

mais il claque lorsque je met le contact et claque a nouveau qd je tente de d�marrer.

Il ne devrait claquer qu'au moment o� tu lance le d�marreur.

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 15:34

gilgsi16v a �crit:

TU N'as surment pu assez de ju a la pompe essaye de la mettre en direct 12v ! perso je dit comme ju le relais

Salut je n'ai pas trouver le relais double de la pompe a essence.
Peut n'y a t'il qu un fusible (n�2 de memoire et je l ai tester)
sinon la tension de 9v s explique pour moi car le demarreur tourne.
en contact pas de tension sinon.
Y a til un autre moyen de le mettre en direct? ou sinon quel peut etre les emplacement possible de ce relais sur gsi de 91?

--Steff38
Salut a l'oreille je dirais comme toi mais qd je met la main dessus il y a un leger claquement en contacte puis un gros qd je lance le demarreur

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 15:35

salut
pour tester le relais tu peux faire comme il expliquer sur le lien
http://calibra-classic.org/pages/f_pump.htm
perso j'ai eu les m�me symptome quand j'ai bloqu� ma pompe � essence
bon courage

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 15:40

steff38 a �crit:

Il ne devrait claquer qu'au moment o� tu lance le d�marreur.

Bah non, quand tu mets le contact il mets en route la pompe � essence quelques secondes puis la coupe

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 22:13

Le relais ou pompe a essence qui commence a �tre nase est d�bite pas assez

J'avais les m�me coupure sur ma corsa est c'est la pompe qui d�biter presque plus rien
quelque temps apr�s quand j'ai mis le c20xe dedans j'ai eu le probl�me de relais il claqu� mais j'avais plus rien

Post� le: Jeudi 24 Mars 2011 05:24

Ou ce trouve le relais double de la pompe a essence ?
comment tester la pompe ?
merci

Post� le: Jeudi 24 Mars 2011 07:38

A cot� du calculateur, pour la pompe il faut l'alimenter en direct

Post� le: Vendredi 25 Mars 2011 02:48

Ok merci je test tt ca se WE et je vous tiens au courant!
Par contre il me semble que je n'ai vu qu'un seul relais pr�s du calculateur. Plus exactement en dessous pr�s d'une boite noir. pour moi c'est le relais injection d'�crit par jujufarax. peut etre est ce le mm ?

Post� le: Vendredi 25 Mars 2011 08:54

Oui c'est bien celui l�

Post� le: Vendredi 25 Mars 2011 12:04

J'ai d�couvert que j'avais une continuit� entre le + et le - en voulant brancher la pompe en direct.
Un resistance de 3ohm s'affiche
question a la con: est-ce normale ?
si non
J'ai debrancher la batterie, retirer tt les fusible ainsi que les relais de la boite a fusible. J'ai essayer de d�connecter ttes les sondes niveau moteur optique avD et arr G et D, mon autoradio, le relais et fusible de la boite noir moteur, les 2 connecteur au pied du conducteur.
Bien sur le circuit c ouvert qd j'ai retirer le fusible n�2 de la pompe => j'ai tester avec la connectique de la lumiere de la boite a gants.
g pas debrancher le calculateur et le boitier noir en dessous

Post� le: Vendredi 25 Mars 2011 13:27

Si t'as pris la r�sistance aux bornes de la pompe c'est normale que tu ais une valeur

Post� le: Vendredi 25 Mars 2011 15:54

j'ai tester sur un autre v�hicule => apparemment c normale d'avoir une continuit�
je teste le reste demain

Post� le: Samedi 26 Mars 2011 18:26

Jai brancher la pompe en directe et pas de bruit malgr� une tension effectif de12V
dc j'ai changer la pompe et par la m�me le relais de la pompe et ca a d�marrer
-----merci � tousses pr votre aide-----