Kit de r�paration d'�triers [r�solu]

Post� le: Samedi 19 Mars 2011 11:54

Bonjour,

J'ai r�cup�r� 2 �triers de Calibra Turbo en 284mm. Je vais en profiter pour les nettoyer, repeindre et changer les bagues d'�tanch�it�.

Je suis pass� chez Opel ce matin commander les joints + la p�te sp�cial, le probl�me c'est que la p�te se commande par lot de 50.... (Cat : 19 70 505) du coup j'ai laiss� tomber la p�te.

Pouvez-vous me conseiller et me dire quoi mettre � la place ? peut-on utiliser le liquide de frein � la place et imbiber les joints ? Le m�cano au garage Opel m'a dit prend de la graisse blanche, c'est valable ?

Des conseils � me donner pour la mise en place du soufflet entre le piston et l'�trier ? �a a l'air un peu gal�re � le mettre sans pratique.

Merci

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

http://www.tigra-vision.com/viewtopic.php?f=56&t=6557

Attention : cette graisse est obligatoire, et c'est une graisse sp�ciale pour les freins, elle r�siste au liquide de frein et a la temp�rature, elle est tres difficile a trouver
http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=50&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=1

Post� le: Samedi 19 Mars 2011 14:50

faut �tre inscrit sur tigravision pour voir les tuto.

sinon tu va dans un garage et tu demande au mecano si ils n'ont pas un sachet de graisse a frein ( que tu trouve dans les kit m�choire tambours ar )

Post� le: Samedi 19 Mars 2011 19:05

Bonsoir, j'ai tent� de voir le tuto, mais je ne suis pas authoris� malgr� mon inscription Sad

Donc graisse obligatoire, elle est identique quelque soit le constructeur ? � la limite je vais chez Renault leur demander la graisse ? il faut graisser la bague d'�tanch�it� et le soufflet ou uniquement la bague ?

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 11:20

La graisse n'est pas sp�cifique aux constructeur mais au type de liquide de frein utilis�.

Elle se mets sur les pistons d'�triers pour �viter qu'ils se grippent, le soufflets ne sont que des caches poussi�re donc tu n'a rien � mettre dessus

Cette fameuse graisse tu la trouve beaucoup plus facilement chez les garagistes et accessoiristes moto, car les �triers de 2 roues n'ont pas toujours de pistons avec cache poussi�re et doivent etre graiss�s assez r�guli�rement.

Sinon sur Ebay UK tu la trouve sans soucis en tappant "brake caliper grease"

PS: n'est pas cens� r�sister au liquide de frein, au contraire elle doit etre miscible avec.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

frotman a �crit:

Alors voila enfin venu le moment de publier ce tuto qui aura mis des mois a se faire ( :viva )

Pourquoi refaire ses �triers?

- les etriers sales c'est moche
- dans les etriers il y a un certain nombre de joint, dans la plupart des cas ils durent a vie, mais ca peut pas leur faire de mal d'etre chang�s
- quand on s'ennuie faut bien s'occuper

ici on va s'occuper de freins avant de calibra turbo en 284mm (modeles de calibra en phase 1, jusqu� 1996, les version ult�rieures sont en 288mm qui ne se monte pas en plug&play

cout de l'op�ration pour des etriers de calibra turbo :

on va faire la totale, sans se soucier des d�penses, on est des oufs ::drive
- joints : environs 60euros
- peinture : 30euros
- graisse : 10e si on en a pas
- liquide de frein : 5euros

Total : 100e environs

d�tails pour les 2 etriers:

joints :

- 2x joint torique + soufflet : ref 16 05 856 : 27.39e

- 2x joint + capuchon des guides : ref 16 05 905 : environ le meme prix j'ai perdu le papier, faut dire jles ai achet� il y a plusieurs mois :imboulet

Peinture :

j'ai pris de la peinture foliatec sp�ciale freins, c'est de la peinture bicomposants tr�s r�put�e, prix : 30e

Rondelles :

- 4x rondelles pour le flexible de frein : ref 05 62 732 : 1.20e

Graisse pour freins

Attention : cette graisse est obligatoire, et c'est une graisse sp�ciale pour les freins, elle r�siste au liquide de frein et a la temp�rature, elle est tres difficile a trouver
http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=50&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=1

=> 10e si vous avez un revendeur

a savoir que quelques gouttes suffisent pour faire 2 etriers, avec 25ml on en a pour toute une vie (vraiment ^^ )

on peut aussi en toruver des capsules dans certains kit de restauration d'etriers (voitures anciennes, ou meme chez pijo je crois )

maintenant que toutes les pieces sont r�unies, on peut commencer
(merci a mhz pour les photos des etriers sales, mon pc ayant eu un probleme entre le d�montage et aujourd'hui)

Donc voila l'�tat de nos freins avant traitement :

plutot tr�s moche, rouille en surface, crasse...

Donc on commence le d�montage :

on enleve l'agraphe sur le cot�

on enleve la vis de purge et la vis du flexible de frein, puis on bouche bien les trous avec un bout de chiffon ou autre, en tassant fortement pour bien boucher

puis on va d�visser les guides avec une cl� alen pour s�parer les 2 parties qui composent l'�trier :

ensuite on va sortir les caoutchouc qui maintiennent les guides en tirant dessus du cot� qui d�passe et en poussant comme on peut de 'lautre cot�, faut forcer, de toute facon ca casse pas :

Maintenant on attaque le nettoyage de l'etrier et du piston (le trou que l'on voit de l'exterieur qui est tout rouill�), moi j'ai sabl�, plus efficace, plus rapide, moins fatigant (attention a ne pas mettre de grains dans le cylindre, ne pas oublier d'en mettre un coup dans le trou du pistn en meme temps

Une fois le nettoyage fini, on va sortir le piston de son cylindre

La technique :
si on n'a pas de compresseur on remplace celui-ci par une pompe a velo que l'on introduit dans le flexible de frein comme on peut ou alors on pousse le piston par le trou

moi je suis feignant et j'aime la simplicit�, donc je prend mon compresseur :

on prend un compresseur munis d'une soufflette
on positionne un bout de bois d'un peu moin de 5cm d'�paisseur contre l'etrier en fasse du piston
on place le bout de la soufflette dant l'orifice de la vis du flexible
on souffle, mais doucement, il s'agit pas de lacher 10bars d'un coup dans le cylindre :imboulet , faut que ca sorte doucement
et d'un coup, PAF !! le piston tape contre le bout de bois comme un ouf, laissant une belle trace dessus, heureusement qu'on l'avait mis ce bout de bois ::excellent et c'est bon le piston est sorti

on retire ensuite le soufflet et le joint torique qui se trouvent au bord du cylindre, en faisant attention a ne surtout pas rayer les parois du cylindre ::nanana

le d�montage total de l'�trier �tant effectu�, on va le peindre, sinon il va rouille vu qu'on l'a tellement bien nettoy� que le metal est a nu :imboulet

on sort la belle peinture :

on prend le nettoyant frein fournis avec et on rince l'etrier avec pour enlever les dernieres crasses :

puis on m�lange les composants etc et on peind!

oooooh c�boooo ::lover

le piston :

ensuite on va s'occuper du cylindre :

si on l'a stock� comme moi ouvert pendant des mois, bah ca rouille :

donc on va y remedier

pour se faire on prend de la laine de fer fine ou alors un bout de papier a poncer tres tres fin et tres us� pour pas rayer, il faut vraiment qu'il soit us� et n'attaque pas
on va le tremper dans du liquide de frein et en passer un leger coup pour virer la rouille en surface :

et voila c'est bien mieux

on pase un coup de nettoyant frein pour tout rincer tres soigneusement, un grain de sable qui traine et c'est la cata

puis on s'attaque au remontage :youpi

on va remettre les caoutchoucs des guides :

ils rentrent pour ainsi dire tout seuls, ils sont enduits de talc, suffit de pousser (sans se tromper de sens, oui c'est du v�cu :imboulet )

donc on va se servir de la fameuse graisse introuvable sp�cial frein :

et on enduit le joint torique ainsi que le soufflet de cette graisse (pas besoin de trop en mettre, juste bien les enduire

on fait de meme avec le piston :

on badigeonne le cylindre de liquide de frein (on n'utilise pas le meme pot que celui que l'on a utilis� pour le papier de verre (pour une fois j'ai pas fait la connerie :imboulet ))

on positionne le joit torique ainsi que le souflet, puis on se prend la tete a faire rentrer le piston dans le souflet en ecartan legerement avec le doigt (sisi ca passe :imboulet )

puis on fait rentrer le piston dans le cylindre en veillant � ce qu'il rentre bien droit, sans frotter sur les parois du cylindre (le soufflet se positionnera de lui meme dans la gorge du piston quand celui-ci sera rentr�)

et voila! un bel etrier tout neuf! ca fait meme mal au coeur de le monter sur la voiture tellement c'est beau ::lover

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 12:41

http://www.restom.net/freins-restom-gaf-5040-graisse-a-freins-184.htm

Wink

sinon je confirme, perso la ptite capsule rouge on me l'avait donn�e dans un garage de restauration de vehicules anciens Wink

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 12:52

Super cool le reportage c'est +- ce que j'avais pr�vu de faire, actuellement suis en train de repeindre les �triers Wink

Reste plus qu'� trouver cette graisse, avec de la change chez AD on en trouve ! Laughing

Merci � vous Smile

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

G�nial si sa peu t'aider. Cool

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 13:55

Je confirme pour le morceau de bois, la prmi�re fois c'�tait mes doigts, ca fait tres tres mal.

Sinon pour info: http://cgi.ebay.co.uk/CASTROL-GIRLING-RED-RUBBER-GREASE-BRAKE-GREASE-BEST-/400085380144?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item5d26f26c30

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 14:11

oula ta du danser Shocked

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 14:59

quand je vois la trace laiss�e par le piston sur la calle, des doignts devaient pas etre beaux a voir Laughing

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 12:09

Pareil, me suis pris le piston sur les doigts quand j'ai test� la soufflette Laughing

Bon AD ne vend pas de sachets de graisse, je suis vraiment �tonn� pour de l'auto distribution.

Bref, j'ai lanc� la commande sur ebay merci isma

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 12:43

BOOSTER77 a �crit:

oula ta du danser Shocked

Oui c'est net mais l� on ne m'y reprendra plus, je pensais pas qu'il pouvait sortir aussi fort

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Lundi 21 Mars 2011 13:33

Si tu cherches de la graisse pour �trier, j'avais command� la mienne chez Restom, �a coute pas tr�s cher et la livraison est rapide (sur leur site internet)

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 13:37

Trop tard, la commande est partie lors du post pr�cedent.
C'est revenu � 7.32 � TTC avec FDP les 100 gr, c'est pas la mort .

Mais je te remercie quand m�me Wink

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 15:31

Dans tout les cas ca te revient moins ch�re que si tu l'avais prise chez Restom

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 16:07

et la c'est refermable, tandis qu'un berlingot apr�s que c'est ouvert faut bien le stocker