Calibra turbo

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

astra F ca ne vas pas.

et il te faut les supports moteur pour courroie plate!

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 11:53

astra F �a ira il lui faut les deux supports sp�cifique pour le support de pompe de DA et le support moteur ad�quate et c est ok Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le silentblock cot� distri et la plaque ou se fixe le silentblock sont diff�rents sur l'astraF

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:26

je pense avoir trouv� un support moteur qui va bien, il me manque la 2eme partie qui va au cul de la pompe de DA par contre...

Est ce que le galet tendeur reste le m�me?? car il se trouve juste dans l'axe du SB moteur et le nouveau support moteur est dans ce m�me axe....(j'ai pas encore mont� les nouveau support)

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:31

la je sais plus

au pire laisse ton compresseur pour le moment

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:33

bah j'�tais chaud alors je l'ai d�ja vir� Laughing

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:41

lol remets le tu as 4 vis

le temps de regard� se qu il te faut

je vient de regarder sur le post de ma vectra car j ai effectu� la modif

support de DA+ galet tendeur specifique ainsi que le support moteur

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 19:50

Merci des renseignements Mc Fly Wink

Donc moi j'ai trouver un support mais apperement, il ne correspond pas du tout a une Cali 16v... Quelqu'un serai l'identifier??

J'ai vu avec Mat57 et c'est ca qu'il me faut

Donc ce WE c'etais mission changement BDT et suppression CLIM Twisted Evil

voici quelques photos

sur cette photo, regarder bien la vis de carter de droite !! C'est ce qu'on app�le du grand MENDES Laughing

en tout il y en avait 3 des comme ca Shocked

pas moins de 4 rondelles par vis pour arriver a la bonne longueur (ca fait peur)

Forcement pour virer le condenseur,il faut tomber le radiateur (qui sera remplacer par un de C20XE dans la foul� pour poser l'�changeur frontal Twisted Evil

)

Et voila un paquet de merde en moins sur la Cali

voila la durite qui pissait Shocked

Au niveau du filtre � huile, j'ai pas mal de sonde et je voudrais savoir laquelle sert � quoi....(pour info ma cali est une ph.1 avec mano ph.2 et en plus T� d'huile dans montant mais ce dernier ne marche plus...)

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 19:56

Y a du monde pas d'origine l� Laughing

La sonde qui est sur le raccord du refroidisseur d'huile je dirais que c'est celle de temp�rature. La sonde qui est parall�le au bloc sur ta derni�re photo c'est la sonde de pression d'huile d'origine avec info mano

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 20:01

sur la premi�re je vois de quelle opel sa pourrait provenir Shocked

pour la troisi�me photo,la pi�ce qui te manque coute tr�s ch�re chez opel(85 euros)

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 20:12

gsi spirit a �crit:

Y a du monde pas d'origine l� Laughing

La sonde qui est sur le raccord du refroidisseur d'huile je dirais que c'est celle de temp�rature. La sonde qui est parall�le au bloc sur ta derni�re photo c'est la sonde de pression d'huile d'origine avec info mano

oui ben la sonde de T� tenais avec un esp�ce de silicone et elle c'est cass� en 2 quand je l'ais touch�.....c'est peut etre pour ca qu'elle marche plus Laughing

Et celle qui est perpendiculaire au bloc elle n'est m�me pas branch� Rolling Eyes

sinon pour l'�changeur je pensais prendre ca :

http://cgi.ebay.fr/Intercooler-005-Echangeur-dair-Tuning-NEUF-/150560412798?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item230e19947e

http://cgi.ebay.co.uk/2-25-TURBO-INTERCOOLER-PIPE-PIPING-KIT-SILICONE-RED-/110628654777?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19c1fb4eb9

Ca ira d'apr�s vous?? le piping en 57 peut s'adapter au turbo et admission ou il faut obligatoirement un reducteur?? c'est bien du 51 le turbo et pipe non??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le galet tendeur est le m�me.

il te faut, le support de pompe, la patte moteur, la plaque entre silentblock et patte moteur, une courroie accessoire.

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 22:19

tu aurais la taille de la courroie � prendre STP.

Alors vous en pensez quoi de l'echangeur et piping??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

longueur env. 1725mm, regarde sur oscaro.

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 22:56

oups j'y avais pas pens� Embarassed

Tu as raison en tout cas! 1725 sans clim et 1903 avec clim Wink

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 22:59

je crois que les gars prennent souvent le 006 ou 007 si je dis pas de connerie.

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 23:06

ben Mat57 m'avais envoyer un lien pour un 006 mais 8.2L je trouve que ca fais trop pour une ph.2

6.4L pour le 005 je trouve ca nikel Smile

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 08:46

C'est ce que j'ai (le 005) et �a va tr�s bien !

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 11:38

bidougsi,la courroie plate je te la file avec qd tu viendra,elle est quasi neuve,elle a qu'un an.

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 12:50

Merci Mat

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 21:27

Franc-comtois a �crit:

C'est ce que j'ai (le 005) et �a va tr�s bien !

Tu as du combien comme piping?? je viens de penser que je ne connais pas le diam�tre du raccord pour ma dump mais vu qu'elle est sur les durite d'origine je pense en 2".

donc je vais plut�t me rabattre sur une kit piping 2" avec 2 reducteur pour rentrer dans l'echangeur en 2.25"...Par contre ca me fais chier je trouve pas de kit 2" en noir Evil or Very Mad