[REQ] Cablage pompe � essence

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Reprise du message pr�c�dent :

Merci beaucoup pour ces explications j'ai toutes les info qu'il me fallais Very Happy

Il me semble qu'il faut un amperage specifique non ? 30A c'est suffisant ?

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

isma_8 a �crit:

Avec une telle valeur tu peux dormir sur tes deux oreilles.

Oui au niveau de la batterie c'est Ok mais a la pompe j'ai que 12v60 c'est bien mais c'est pas top il y a une perte quelque part Sad

j'ai aussi oubli� de preciser que le cablage de la batterie jusqu'a la pompe (via le relais) ainsi que le cablage de la masse doit etre s'une section superieure au cablage d'alim d'origine;y as tu pens�?

ton alternateur est mort cherche pas,le voyant de baterie qui s allume c est un bon signe!
perso 14,2v a la baterie au ralenti et 13V a la pompe
tu demare ta voiture et tu enleve le + de ta baterie ,ca va te le dire ci c est l alternateur,

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

mat.57 a �crit:

j'ai aussi oubli� de preciser que le cablage de la batterie jusqu'a la pompe (via le relais) ainsi que le cablage de la masse doit etre s'une section superieure au cablage d'alim d'origine;y as tu pens�?

Ui j'ai mit du 2.5 ou 3 je sais plus Wink

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

jerome il consiste a quoi ton test d'enlever le plus moteur tournant ?

la voiture s arrete ou tourne difficilement

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

si elle s'arrete l'alterno est fatigu� si elle tourne malgr� tout c'est qu'il est ok C'est bien �a ?

oui
tu n a pas de problemes pour demarer ? tu as de la sono(gros amplis,les alternateur n ai me pas)?
ta baterie n est pas fatigu�e?ou un probleme de masse ,donc avec un voltmetre sur la baterie moteur tournant tu prend un cable (pince pour demarer tu en mais une sur ton moteur(anneau de levage et l autre au moin de la baterie et regarde si ton voltmetre remonte si oui (mauvais masse la tresse qui est morte)
mais bon si tu as 13,70 v a la baterie moteur tournant c est deja bien mais ca c est au ralenti ,et si ca se trouve en accelerent fort ton alternateur a du mal a fournir
sinon,moteur tournant,avec le voltmetre du mat tout en fonction sur ta voiture,plein phare,degivrage,misique et regarde au voltmetre si ca baisse de beaucoup(ca c est pour une mauvaise masse)

il vaut mieut etre sur de la base (masse ou alter)pour avoir une indication reel a la pompe

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Je n'ai pas de sono dans la voiture ou autres chose qui pourrai pomper sur la batterie

La voiture demarre parfaitement, la batterie a deux mois

Je vais essay� de mettre une masse supplementaire histoire de voir.

Je pense que l'interno n'a pas de soucis au ralenti mais en haut regime aucune id�e... y a t-il un moyen de verifier ? j'accel�re au point mort et je controle se que me dit le voltemetre ??

deja dis plus haut,tu fais un essay moteur en route avec le voltmetre sur la baterie au ralenti,ensuite tu mets en plein phares ,degivrage etc etc.........
tu verra si les volts descendent

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 21:30

j'ai voulu faire se cablage pas de soucis niveau comprehension par contre j'ai un probleme a la con etant donner que j'ai une pompe imerg� j'ai mon faicseau qui arrive a ma pompe par en dessous de la banquette par une prise mais je fait comment pour brancher ma pompe car c'est une broche moul�

comment je sort le faiseau de la banquette ?
comment je connecte ma pompe malgres ma prise moul� ?

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 09:01

Tu refais une connectique de A � Z tout simplement

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 09:35

Avec Mat, sur la mienne on a coup� au niveau de la banquette.
On est pas all� plus loin.

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 11:19

oui je comprend niveau cablage mais c'est le chemin je sais pas comment c'est sur calibra mais en faite moi le faiseau passe en dessous de la banquette "sous le plancher" entre le reservoir et le reaussement en metal se qui me laisse genre 3 cm de cable pour connecter et le relais ne passer� pas mon montage a cette endroit

de plus ma pompe en elle meme a une prise en plastique et pas des bornes comme vous donc sa va m'etre difficile de faire quelques chose de bien

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 12:33

Tu mets ton relais dans le pied de porte avant droit, puis tu pars et tu cable jusqu'a ta pompe. Sur mon astra le mec qui l'a fait � perc� la plaque en m�tal sous la pompe et les fils passent au travers. Il a fait l'�tanch�it� au silicone ou � la colle a parebrise

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 13:03

a daccord faut faire le sauvage en fait ! mdr ok merci je m'y attaque alors et la masse je peux la mettre nimport ou sur la carosserie ou c'est mieux de revenir direct a ma batterie ?

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 13:09

Le top est de revenir � la batterie. Perso elle est sur une des fixations du si�ge passager ... Du moment que ta tresse entre la batterie et la masse est pas r�sistante et que les port�e sont propres y a pas de raison

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 14:06

oui niveau perte c'est pas dans 1 metre de fil Sad

moi je serai plus tranquille de revenir au - batterie bon bein merci bien Wink

vous gerer

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 19:23

Plus les masses sont courtes, meilleur c'est