C20let qui broute

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 22:54

Reprise du message pr�c�dent :

je vais voir pour en acheter une demain oui je sais ben c'est pas normal mais j'arrive a comprendre d'ou sa vien j'ai bien regarder les connections et rien y fait depuis que j'ai cramer le fusible N�7 j'ai tout verrifier et reverifier si j'ai du ju sur mes voyant manuelle il son tous en commun donc le truc qui fait le check control est out

bien le turbo prend des pression qui corresponde au mode degrad� si je me trompe pas c'est bien 0.7B pied au plancher et c'est ce que j'ai je vais reverrifier tout demain deja content d'avoir rouler y'as pu qu'a resoudre sa

niveau AH je prend la batterie qui correspond au C20LET ou plus haut ? de toute fasson elle doit etre cuite car elle a 5 ans et quand je met mon poste a un certain volume elle n'arrive pu a fournir assez d'ampere au sub j'ai des mechante coupure

Et sa expliquer� que le moteur tourne mieux dans les tour car l'alterno tourne plus vite fin je sais pas c'est juste une suposition

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 23:20

Tu prends une pour astra gsi de base �a ira tr�s bien. Une 55 Ah quoi ....

Mettre lus gros apportera rien pour ton moteur, parcontre si t'as de la sono ce sera un plus ...

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 10:37

oui voila c'est pour sa car les ah plus t'as de truc brancher plus il y'en faut ! de toute fasson j'ai regarder c20let et c20xe chez bosch c'est la meme reference 60 ah / 540A

De tout fasson quand j'ai le pied de dans je coupe toujours ma sono Wink

Merci je vais voir pour une batterie cette aprem

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 12:35

Moi j'ai tout a fait le meme probleme que toi si tu trouve �a m'aidera sera cool car je cherche mais trouve pas

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 12:49

c'est rassurant ! looool

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 12:56

oui mais je pense soit a rechanger les bougies meme si c 'est des neuves parfois sa peut foirer , voir l'alternateur et la batterie aussi . seul choix tout le reste tourne comme il faut et j'ai meme pas de code moteur , et mon regulateur d'essence et celui que isma avait conseille donc je pense pas que le tien soit foutu

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:02

ce quoi te injecteur kalidor

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:03

des 470ccm je sais plus la marque fait longtemps que je les ai (c'est des a cheval noir c'est tout se que je me rappelle mais je les avais depuis 1 an dessus avant meme d'avoir le prob )

par contre excusez moi mais http://www.mister-auto.be/fr/alternateur/opel-calibra-a-85-2-0-i-turbo-4x4-204ch_v1788_g4.html c'est le quel dans tout sa et en quoi une difference comme �a d'amperage ???

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:06

Ca d�pends, t'as une poulie trap�zoidale ou multipiste ?

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:13

ben merde je sais meme plus lol mais etant malade la dur dur de faire tourner les neurone je sais que c 'est la large couroie donc je pense multipiste

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:13

Pour l'amp�rage c'est fonction des options (cuir chauffant, toit ouvrant, clim,...)

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:17

ok merci isma donc c'est se que je pensais donc me faut un avec poulie a gorge et je peux prendre sans trop ampere vu que j'ai pas d'option .

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:18

LE 3 i�me �a devrait aller Wink

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:21

c'est rare quand meme qu'un alterno soit boiteux c'est quand meme du bosch et j'en est jamais vu un dans le sac sur moteur opel au pire une batterie neuve devrait eliminer ton probleme jusqu'a quelle ne puisse pu donn� assez d'ampere si ton alternateur et mort fin je pense a oui toi t'as de gros injecteurs

Moi je pense clairement a la batterie je vais la chercher cette aprem je vous fait savoir au plus vite

je precise que mon alumage est neuf ! fils de bougies, bougies, doigt alumeur et tete alumeur

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:25

Non c'est pas rare, un Alternateur c'est comme le reste �a s'use ...

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:26

jamais vu sur un gsi en tout cas Wink

par contre claqu� sur mon astra 1.4 GL Sad

a 100 000

j'avais oublier cette caisse mdr

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:27

Ben tant mieux Laughing

Perso j'ai chang� le mien le rotor ayant cram� ...

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:31

ok ben je pense prendre le 3 eme et changer la batterie aussi et je verais bien .
deso du petit hs hein mais bon c 'est le meme probleme exactement

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 13:33

bein c'est pas du hs Wink

bon allez je vais faire mes courses ! lol

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 19:07

voila donc ces con n'avaient pu de batteries fin celle que je vouler du coup je vais en chercher une demain plus loin

J'ai en parti trouver le probleme j'ai mis le mano et en fait j'etait a 3.7b essence Shocked

du coup j'ai major� a 4.5b comme preconis� sur le fofo donc je ne cale pu, la voiture tourne plus rond mais j'ai encore cette "fluctuation" du regime moteur entre 1200 et 800 tr mais pu catastrophique comme hier ou j'etait limite a 500 tr

Se qui me parait bisar c'est que c'est cyclique on peut compter exactement 4 seconde a chaque oscilation et on dir� que la voiture s'etoufe et donc ma pression turbo ocille fortement en entre -0.7b et -0.4 pas moyen d'etre stab a 0.8 par contre en roulant au changement de rapport je prend bien -0.8b

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 19:26

verifie si tu na pas une prise d aire et ton regulateur de ralenti