Remplacement joint de carter moteur 20 et C20

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 12:33

Avant tout, il faut vous procurer une t�le avec joint chez Opel ou Mtech.

Uniquement sur C20LET, on commence par d�visser l'�crou de 17 du tuyau d'huile du turbo � l'arri�re du bloc moteur afin de d�gager les 2 vis c�t� pompe � huile.

Voici l'emplacement des 2 vis qui tiennent le carter au niveau de la pompe � huile:

Puis on d�pose la t�le qui se trouve contre la bo�te de vitesses:

3 vis de 11 sur les mod�les 4x4, et 4 vis sur les autres mod�les (il me semble)

Ensuite, on d�pose la descente du turbo (C20LET), ou le collecteur sur les autres mod�les.

Il faut ensuite d�brancher le connecteur du capteur de niveau d'huile:

On attaque ensuite les choses s�rieuses, la d�pose du carter.
Un conseil, commencez par les vis les plus difficiles pour ne pas avoir de surprise de derni�re minute.
Alors sur les mod�les 4x4, il y a une vis assez mal plac�e entre le carter et la bo�te de transfert. On l'enl�ve facilement avec un peu de bonne volont� Wink

Commencez par passer une douille de 10 par le c�t� � l'aide d'un aimant, juste en dessous de la vis, puis depuis dessous, passez une LONGUE rallonge de cliquet et le tour est jou�, il suffit de d�visser et r�cup�rer la vis ainsi que la douille depuis le c�t� avec l'aimant.

Il faut ensuite d�poser toutes les vis du carter. 14 au total, soit 12 petites et 2 plus longue au niveau de la pompe � huile.

Lorsque toutes les vis sont enlev�es, il faut d�coller le carter (avec les joints li�ge, il se colle quasi tout le temps).

Pour cela, il faut absolument commencer par d�coller entre la t�le anti-barbotage et le carter. Si vous utilisez une spatule, une lame ou autre, t�chez de d�coller le joint TOUJOURS au plus pr�s de la t�le afin de ne pas ab�mer le carter. Il faut y aller calmement et surtout ne pas s'�nerver, �a peut co�ter cher.

Voil� � quoi �a ressemble lorsque le carter est d�pos�:

ATTENTION, la t�le ne sort pas encore. Il faut d�poser la cr�pine. Elle est maintenue � l'aide de 3 vis de 10. 2 longues au niveau du raccord et 1 courte au niveau de la patte de fixation.

Apr�s cela, la t�le peut �galement encore �tre coll�e au bloc. Il faut donc proc�der de la m�me mani�re que pour la d�pose du carter; d�coller au plus pr�s de la t�le afin de ne pas ab�mer le bloc.

Voici ce que vous obtenez lorsque tout est d�mont�:

Il faut ensuite proc�der au nettoyage des r�sidus de joint sur le carter et sur le bloc. Contr�lez aussi avec un tournevis qu'il n'y ait pas de r�sidus de Loctite au fond des trous de fixation du carter!!

ATTENTION � ne pas ab�mer les pi�ces en aluminium telles que le carter et la pompe � huile!!!

Voil� les pi�ces pr�tes au remontage; plans de joints nettoy�s et d�graiss�s.

Un conseil, mettez un petit filet de p�te � joints au niveau de la liaison entre la pompe � huile et le bloc Wink

(cf Scarcore)

On proc�de ensuite au remontage:
Pour que la t�le tienne pendant que vous montez la cr�pine, faites la tenir � l'aide de 2 vis:

ATTENTION: si vous utilisez, tout comme moi, le joint avec t�le et que d'origine vous avez le carter alu avce les 2 joints li�ge, il faut mettre des petites rondelles M6 sur les vis car elles seront trop longues!!!

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 13:21

parfait mais as-tu pens� � mettre de la p�te � joint au niveau des fentes pompe � huile bloc?
Pour le cas ou les joints li�ge seraient ceux mont� par Opel donc aussi vieux que la voiture il faut sortir l'armement lourd pour d�coller le carter, le couple burin marteau est conseill�! Ensuite pour enlever les r�sidus coll�s sur les surfaces de port�es j'ai du prendre un burin aiguis� coupant pour "racler les morceaux coll�s au bloc et terminer avec une t�te sur perceuse pour lisser les surfaces.
Pour d�monter cette fameuse vis entre la BDt il faut un cliquet 1/4 avec douille de 10 longue et une rallonge 1/4 de 15cm et �a va tout seul Wink

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 15:28

scarcore a �crit:

parfait mais as-tu pens� � mettre de la p�te � joint au niveau des fentes pompe � huile bloc?

Non, je n'ai ai pas mise, mais effectivement ce serait pas un luxe Wink

scarcore a �crit:

Pour d�monter cette fameuse vis entre la BDt il faut un cliquet 1/4 avec douille de 10 longue et une rallonge 1/4 de 15cm et �a va tout seul Wink

Moi j'ai pris une douille de 10 normale et �a va tr�s bien Wink

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 15:35

c'est plut�t vivement conseill� de mettre de la p�te puisqu'il y a une fente donc endroit ou l'huile peut fuir facilement.
Une douille de 10 longue et fine permet de la passer par en dessous et non par le c�t� Wink

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 15:44

je peux te dire une chose, c'est s�r et certain que chez moi, la douille ne passerait pas.

M�me la rallonge qui doit faire dans les 5-7 mm de diam�tre maxi passait limite.

Y aurait-t'il diff�rents montages? Rolling Eyes

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Pourquoi c'est pas dans la section atelier? Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 16:15

Tout simplement parce-que je n'y avait pas pens� Laughing

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 18:00

tu peux effacer maintenant Laughing

C'est sympa d'avoir fait ce petit reportage, �a aidera ceux qui ne voient pas comment faire Wink

alors moi aujourd'hui je l'ai fait et c'est la merde Crying or Very sad

j'ai vir� les vis, vir� mon collecteur mais sa coince encore au niveau du berceau comment je peux faire j'ai beau le coulisser dans tout les sens il coince .

�a passe limite si tu le place dans le bon sens faut jouer un peu sinon essaie avec une barre de lever un peu le moteur Wink

Tu as oubli� de pr�ciser qu'il fallait vidanger l'huile avant Laughing

j'ai une petite question on est oblig� de prendre le kit avec la t�le on peut pas simplement mettre le joint de seh sur la t�le d'origine?

dans tout les cas,1000kms apres sa fuira Laughing

,donc pose celui que tu veux,le seh avec la tole,le joint est pos� d usine,contrairement au 20xe ou tu as deux joints a placer.

c etais juste une question et en plus c est pour moi Embarassed

j engueule personne t inquiete Laughing

Perso j'avais pris un joint caoutchouc chez trechii que j'avais mis sur la t�le d'origine

et sa fui mdr?

oui,probleme recurrant bien connu chez nos moulins Cool

BOOSTER77 a �crit:

et sa fui mdr?

Manquait une vis que j'ai jamais eu le courage de remettre donc ouais �a fuyait � cet endroit l� Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'ai un joint de SEH comme en photo et pas une seule goutte s'�chappe.

faut laisser egout� le bloc, bien d�graisser, metre un filet de pate � joint, et laisser secher la pate.