Opel Tigra noir BBS

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Reprise du message pr�c�dent :

Le d�bitm�tre c'est pour les noobs Laughing

Et pour r�pondre � ma question ? (Les d�bitm�tre sont plus pr�cis sur les mesure! )

Apr�s la petite prepa ch�ssis on optimise un peu le moteur, pose d'une powerbox c'est la mode en ce moment Laughing

:

Voila la b�te :

vu du dessous

Voila le r�cup�rateur de vapeur d'huile Laughing

j'ai fait une ptite modif sur le papillon remplacement des vis d'origine par des vis a t�te frais� c'est toujours ca de gagn�.

a gauche la vis d'origine, a droite la vis a t�te frais� Cool

le rallongement du faisceau pour le capteur papillon et capteur de ralentit de 25-30cm, soudure + gaine termo :

Et enroul� de scotch d'�lectricien :

Et voila la bobox en place avec tout de rebranch� a part la filtration :

Il me manque encore la durite entre le pap et la bmc, la prise d'air forc� entre la bmc et le pc av, faut que je modifie la bar sup, que je change les durites de d�pression par quelque chose de plus costaud, que je remette des bougies neuve et sa sera tout bon manquera plus que la reprog

Si j'ai le temp la semaine prochaine je fini tout ca, puis test sur route.

le r�cup�rateur a l'horizontale spa le must (j'espere que tu as pens� a le percer!) Laughing

Il est inclin� un peu vers le bas quand meme, et le trou du haut est agrandi pour faire une prise d'air t'inquiete pas Wink

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Je t'avais dit pour le faisceau en le d�montant et en triant les fils, tu n'en avais que 2 � rallonger.

Tu t'es fait du taf pour rien. EN plus je suis d�cu, tu aurais pu mettre des fils bleu. Laughing

je kiff

Mhz a �crit:

Je t'avais dit pour le faisceau en le d�montant et en triant les fils, tu n'en avais que 2 � rallonger.

Tu t'es fait du taf pour rien. EN plus je suis d�cu, tu aurais pu mettre des fils bleu. Laughing

a non pas bleu les fils, la durite entre la bmc et la bobox par contre... Laughing

Apres faut que je coupe ma bar sup et que je la resoude autrement pour quelle passe, une gaine qui va de la bmc au pc av, des bougie et filtre essence neuf et c'est tout bon

evo33130 a �crit:

je kiff

merci.

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Attention pour ta BAR. Moi j'ai une Wiechers sp�cial bobox, elle passe pas. (enfin si, mais pas sans adaptation)

Le papillon va assez pr�t des t�tes d'amortisseurs avec cette powerbox, dommage. Faut bien s'�carter du papillon ou alors bien l'adapter. (tu couper limer au niveau du passage de l'eau pour r�chauffer le papillon, c'est de la mati�re inutile)

non je passe pas au niveau du tablier mais devant un peu comme celle a bipbip.

En faite, je d�coupe ma bar de chaque cot� au niveau des platines puis je la couche sur l'avant et avec les arrondit de chaque cot� ca devrai passer, au pire j'ai du tube de m�me section alors j'adapterai.

faut aussi que je coupe mon collecteur d'origine pour faire comme frot histoire de garder le cache culbu en carbone Laughing

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Pour illustrer, ya pas beaucoup de place.

Post� le: Vendredi 17 Septembre 2010 21:19

Voila ca tourne, manque encore quelque finition mais ca roule, pour l'instant le capteur d'air n'est pas raccord� a l'admission, j'ai mis le kad inox car la bmc passe pas tres bien, cependant avec le kad ca marche plut�t pas mal, j'ai prit 190 sur une ligne droite sachant que d'habitude au m�me endroit je d�passe pas les 180 car pas assez longue, et j'ai encore les 17", le caisson, les gros frein et pas de reprog, alors avec les 15, le coffre vide et la reprog ca va donner pour le petit 1.4 !!

les 4 bougies sont gris clair/blanch�tre je tourne donc un peu pauvre faudra regler ca avec la reprog ou en augmentant la pression d'essence.

par contre je peut rouler un moment pauvre ou faut que je r�gle ca tout de suite ???

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Samedi 18 Septembre 2010 00:37

Tu peux rouler comme �a sans que �a pose de probl�me. Mais bon c'est pas top pour les perfs ^^

Post� le: Samedi 18 Septembre 2010 19:35

Regulateur de pression d'essence:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270624940898

peut etre qu'en passant ma pression a 3.5 bar j'aurais un bon m�lange.

je vais rerouler un peu et reverifier mes bougies si elle sont toujours blanche faudra trouver une solution car j'aime pas trop ca, reprog ou/et pression d'essence ?

je cherche aussi un bon afr fiable mais ca coute pas loin des 200 euros un vrai truc Shocked

Post� le: Samedi 18 Septembre 2010 22:03

150 pour etre precis Laughing

sinon j'ai un bande etroite a vendre quand j'aurais recu mon large bande, c'est bien suffisant Cool

Post� le: Dimanche 19 Septembre 2010 09:19

je prend une option dessus alors Cool

Post� le: Vendredi 22 Octobre 2010 20:19

titine a pass� les 110000km changement de la distrib pour la 2eme fois a faire a 120000km donc j'ai fait quelque achat :

-kit distrib SKF
-pompe a eau SKF
-courroie acces Good Year
-bougie froides bosch fr6dc+

voila le kit disrib et les bougies (not� les ailette de la pompe a eau bleu, j'y suis pour rien simon c'est d'origine Laughing

)

la bar omp decoup� et resoud� diferemment pour quelle passe avec la bobox:

Voila la bar �pret� manque encore quelque finitions :

Le moteur avec le cache et le collecteur origine d�coup� :

Et voila un essai avec la bar ca passe juste mais sa passe Laughing

elle sera noir nova au final.

Faut encore que je rallonge les fil du capteur de temp� admission et que je lui trouve un place et que je pose la bmc.

Post� le: Dimanche 02 Janvier 2011 23:24

FJY a �crit:

Derni�re modif, apr�s les freins av de calibra turbo 284mm on passe au frein ar d'astra gsi 260mm.

Fabrication de platine type mtec ( j'ai copi� les original de cyril89 merci a lui ) :

Le matos qui va �tre pos� ( moyeu skf neuf et silenblock neuf le reste en occasion ) :

l'essieu ar tomb� :

les platine en cours de soudure :

l'essieu ar remont� avec le freinage/Moyeu astra gsi et silenblock powerflex:

et voila sur titine apr�s une bonne purge et r�glage du frein a main :

d�sol� pour la qualit� des tof mais avec les main pleine de camboui spa facile mdr, j'en referai d'autre.

salut sa serait bien que tu nous mettent les cotes de la platine! vu que je taf sur du laser je peux les refaires

Post� le: Lundi 03 Janvier 2011 14:19

BEAU TAF

Post� le: Lundi 03 Janvier 2011 14:47

niveau r�gulateur de pression asservi a la charge, tu a fait quoi?

et tes r�gul 3/20 tu les a mis ou?

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Lundi 03 Janvier 2011 19:49

Le r�gulateur de pression asservi � la charge se r�gle comme indiqu� dans la RTA, rien ne change pour lui.

Ya pas de r�gulateurs 3/20.