debimetre apres le turbo quel interet

Reprise du message pr�c�dent :

sur ce que j'ai dit plus haut je pensais effectivement a la sonde de temp�rature d'air int�gr� au d�bimetre comme la dit isma je reconnais aussi qu'il y a une sonde de temp�rature d'air en amon du papillon d'acell�rateur

mais la question a se pos� c'est quelle est la valeur prioritaire lu par le calculateur ?

c'est pour cela que j'ai cit� densit� d'air et non pas volume d'air

se que je voulais dire c'est biensur la qualit� de l'air a temp�rature donn� compr�sser qui entre au moteur c'est ce qui est a mon heumble avis essentiel a tout moteur turbo

G�n�ralement le calculo ne lit qu'uniquement la temp�rature fournie par le capteur temp�rature d'air (thermistance) situ� juste � cot� du papillon.
Le capteur temp�rature int�gr� dans le d�bitm�tre n'est pas connect� directement au calculo, c'est un composant interne au d�bitm�tre qui lui sert � calculer le d�bit d'air, le d�bit d'air est calcul� gr�ce au fils chaud et au capteur temp�rature, une tension entre 0 et 5V est fournie au calculo pour qu'il soit inform� du d�bit instantan�ment, donc le d�bitm�tre ne fournit aucune info de temp�rature au calculo.

C'est comme �a que marche les calculo programmable en tout cas, apr�s pour les calculo d'origine il y a peut-�tre des exceptions mais pour moi il n'y a pas vraiment d'int�r�t d'avoir 2 infos temp�rature.

EDIT : apr�s recherche de quelques descriptif de broches de d�bitm�tres bosch, j'ai confirmation que le d�bitm�tre ne fournit pas d'info temp�rature � l'ECU

alors personne pour plus d info sur ce montage ?

Si tu veux savoir si �a va te faire gagner quelque chose en perfs : non!

bon ok donc il restera a sa place alors Wink

monter un capteur de pression serai plus a adapter que le debit metre dair car l effet du rechauffement de l air donne des erreurs sur le volume massique