kadett ou astra l eternel debat

Reprise du message pr�c�dent :

Ecoute pas ceux qui ont des kadetts ni des astra car leur jugement sera compromis, ce se voit direct par les remarques

A of fait les kadett c'est pour les gays!!!

je pr�f�re la C mais la Kadett �a reste une caisse pour les gros gays, les vrais hommes viriles (ceux qui ont encore des cheveux) roulent en Astra Twisted Evil

Fred...Perry a �crit:

Et pourquoi pas une kadett D??

parce que j en est pas sous la main et as choisir je prefere quand meme la E

TOY'S KAD a �crit:

Isma je vois pas en quoi les possibilit�s d'evolution sont en faveur de l'astra,a partir du moment ou comme la vectra A ou calibra elle est penalis�e par le berceau.C'est pas le tout d'avoir un berceau,faut que ca aille avec le reste,une astra c'est ni plis ni moin qu'une kadett a laquelle on a greff� un berceau,c'est pas comme une astra G qui a et� concu de A a Z chassis+trains roulants,il suffit de conduire une F puis une G pour voir la rigidit� des trains avants.
C'est sur origine pour origine,les gens s sentent rassuere par l'astra F au train avant,ensuite si on parle d'amelioration,c'est pas evident que l'astra soit toujours au dessus Wink

Ici on parle pas de l'Astra G, mais Astra F vs Kadett E

En ce qui concerne les trains roulant de l'Astra F tu trouve beaucoup plus simplement des pi�ces pour les am�liorer que pour une Kadett, c'est aussi simple que �a

Le berceau est tout sauf p�nalisant, bien au contraire. M�me s'il n'a rien � voir avec ce qu'il y a sur d'autres v�hicules, il a au moins le m�rite d'exister pour assurer un minimum de rigidit�.

TOY'S KAD pourquoi d apres toi un berceau est p�nalisant Question

comme isma je pense le contraire mais apres je ne suis pas pilote non plus

Tu gagne du temps a sortir le moulin sur kadett Laughing

si c est juste pour une question de maintenance

c'est vrai que je trouve que le berceau rajout de la rigidit� a l'astea et je voit pas dans quel cas il serai p�nalisant!

Tu peut devellopp� ton id�e svp tony

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Astra et Kanett-man sont des gayz

arretez vous avez tous des merguez la vrai voiture on sait tous que c est les S4 Laughing

non cela le sont encore plus Laughing

Le berceau a le m�rite d'�tre l�pour assurer un minimum de rigidit� sur l'Astra mais le train avant est tout aussi inefficace que le train avant de la Kadett.
C'est ce qui est ressortit plusieurs fois lors des tests de l'Astra.

Sauf que ce souci d'efficacit�, tu le r�gle tr�s simplement sur une Astra avec les pi�ces Saab (triangles et barre stab) c'est �a le truc

Je vois pas comment on peut regler un soucis,tu vas l'ameliorer,mais le berceau est la,mal concu comme les vectra A et cali,du coup t'auras toujours un train avant lourd et sous vireur,encore une fois que tu gommeras en ameliorant avec des pieces,mais qui sera toujours la de toute facon.
Sans etre un pilote c'est ce que j'avais ressenti entre kadett et astra,l'astra stock semble plus rigide,mais arriv� en rond point tu te rend compte que ca sous vire grave,alors tu fais quoi,tu doses et appui moin,tu sous vire moin,mais du coup bah t'avances pas.Et bizaremment j'ai eut les memes echos des "vrais pilotes"...
Sur les vectra la seul qui m'a sembl� plus efficace etait la 2000,certainement grace a son train arriere beaucoup plus efficace et du coup la oui le train avant servait a quelque chose.

Excuse moi mais t'as pas sp�cialement r�pondu � la question pos�e, a savoir en quoi le berceau d'une Astra est p�nalisant par rapport � une Kadett E qui n'en a pas... et je ne crois pas avoir dit qu'il �tait un mod�le de conception.

Pour ce qui est des pi�ces dont je parles, ce ne sont pas simplement des ressorts et des amortisseurs, � partir du moment o� tu n'as pas essay� les pi�ces en question tu peux pas savoir de quoi il s'agit. D'origine tu as enti�rement raison, tu peux pas appuyer parce que ca sous vire grave.

En ce qui me concerne, quand j'ai mont� ces pi�ces sur ma Cali qui a exactement la m�me config � ce niveau qu'une Astra F au niveau du train AV, son comportement � changer du tout au tout. A tel point que la voiture ne sous vire m�me plus c'est toujours l'arri�re qui d�croche en premier sur le sec, sans m�me avoir toucher aux amortisseurs.

Des l'instant o� les pi�ces en question sont ni plus ni moins que des pi�ces d'origine il est donc normal que j'affirme qu'il est plus simple d'am�liorer le comportement du train AV sur une Astra F que sur une Kadett E puisque pour faire les m�mes modifs sur cette derni�re, c'est forc�ment du sur mesure et donc c'est plus du tout le m�me prix.

Bah ecoutes,c'est simple,une bonne barre sup et une bonne barre inferieure,voila en gros les modifs et crois moi tu te bandes les yeux avant de monter dans la voiture,tu pars attaquer et tu croiras pas etre dans une kadett.
Si je parle perso,j'ai meme la barre stab d'origine,et je pense qu'avec les chevaux qu'elle a on peut pas dire que l'efficacit� est pas la,c'est pas pour rien qu'elle a bluff� tous ceux qui sont mont� dedans Rolling Eyes

.Je precise avant que tu me le dises,c'etait deja comme ca avant le quaife.
Sinon oui moi je n'ai pas essay� une astra F avec les pieces dont tu parles,juste des astra F avec les pieces classiques,amorto,ressort,barre.
Maintenant je fais plus que confiance a des gars qui font des courses de cotes et qui savent juste un peu plus vite que nous amen� les caisses ou on irait meme pas a 50% Embarassed

vous voulez un super train avant de kadett ? avancez le de 3 cms et vous allez dire "p*t** c'est quoi ce truc " regardez mes videos en cas et vous aurez une id�e ; parcontre la vectra 2000 niveau chassis pur�e que c'est monstrueusement efficace et comme le dit tony du coup l'avant est plus incisif et precis grace au debatement des roues arriers plus important si on compare a une astra ou kadett car il y a 2 trains independants et �� c'est pas rien ; ils auraient fais pareil sur la kadett et l'astra beh onen serait pas l� a trouver un moyen de faire passer la puissance aux roues sans tirer droit a chaque courbes

on a tendance a rabaisser l'avant sur les kadett mais siu vous regardez bien � l 'epoque des kadett d'usine du team belgium ou autres la hauter de caisse est assez bizare quan don en a vu quelques une; en fait l'arriere est plus bas que l'avant et cela je crois pour alleger le train avant ; le poid est plus reparti sur l'arriere ce qui permettait de mieux virer en courbe ; enfin c'est ma d�duction hein

TOY'S KAD a �crit:

Bah ecoutes,c'est simple,une bonne barre sup et une bonne barre inferieure,voila en gros les modifs et crois moi tu te bandes les yeux avant de monter dans la voiture,tu pars attaquer et tu croiras pas etre dans une kadett.
Si je parle perso,j'ai meme la barre stab d'origine,et je pense qu'avec les chevaux qu'elle a on peut pas dire que l'efficacit� est pas la,c'est pas pour rien qu'elle a bluff� tous ceux qui sont mont� dedans Rolling Eyes

.Je precise avant que tu me le dises,c'etait deja comme ca avant le quaife.
Sinon oui moi je n'ai pas essay� une astra F avec les pieces dont tu parles,juste des astra F avec les pieces classiques,amorto,ressort,barre.
Maintenant je fais plus que confiance a des gars qui font des courses de cotes et qui savent juste un peu plus vite que nous amen� les caisses ou on irait meme pas a 50% Embarassed

Ca tourne au dialogue de sourd, je n'ai pas dit que sur une Kadett on ne pouvait rien faire, juste que c'�tait plus simple � faire sur une Astra F, est ce que tu comprends la nuance?

Oui je suis au courant que ta Kadett tiens tres bien le pav�, dis toi qu'avec les modif en question ca serait encore meilleur tout simplement.

En ce qui me concerne, mes modifs sont pas termin�s, il me reste � monter la barre inf�rieure et surtout � passer en B6

sinon au tout pour tout ca reviens a combien la modif de piece saab sylvain? je sais bien que ca peu varier suivant la dispo et tarif des pieces d'occass mais approximativement Merci

Avec de la pi�ce exclusivement neuve prise le net 350EUR pour les 2 triangles et la barre stab en tout et pour tout.

Apres si on a de bonnes occasion c'est bien �videment beaucoup moins ch�re, mais ca ne pousse pas sur les arbres.

Par rapport au changement de comportement ca les vaut plus que largement.

moi en occas avec la barre en 28 Twisted Evil

96euro le tout complet livr�e apres pas encore monter car voiture ne roule pas encore mais d apres isma c est vraiment une tres tres bonne modif

Attention a ne pas mettre une barre anti roulis trop grosse.
En fonction des routes que tu fr�quentes, cela peut �tre tr�s bien ou tr�s merdique. Wink