Montage Turbo Z20LEH sur moteur Z20LET (Video inside)

Reprise du message pr�c�dent :

de rien Wink

j'ai tout command� chez eux, ils sont vraiment tr�s tr�s s�rieux, toujours pr�s a te conseiller, tr�s r�actif (une fois pay�, tu recois en g�n�ral 3 ou 4 jours apr�s)
tu peux y aller les yeux ferm�s Wink

il y'a Regal Autosport qui fait une promo de no�l pour les Turbo LEH dans les 400 Livres de m�moire a confirm�e Exclamation

http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/acatalog/AstraG_LET_Turbocharger_Upgrades.html

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Bien vue cette promotion ! Je vais le prendre.
Par contre je reste mitiger soudainement sur Regal. Je leur ai envoy� un mail, et ils me disent que sur le Z20LET, c'est un K03, alors que tout le monde dit le contraire. Confused

Ou se trouve le vrai du faux au final ?

Perso j'ai toujours entendu Bertone turbo K04 et Astra H OPC K04RS

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Moi aussi mais bon. Confused

Par contre ils sont vraiment pas nerveux chez Regal ! Tu leur envoies un mail, ils te r�pondent une semaine apr�s. L� je veux acheter le turbo, mais il est indiqu� de contacter le vendeur avant de finaliser l'achat pour mettre � jour les frais de port. Evil or Very Mad

1200s Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 45

momo2ls a �crit:

Bien vue cette promotion ! Je vais le prendre.
Par contre je reste mitiger soudainement sur Regal. Je leur ai envoy� un mail, et ils me disent que sur le Z20LET, c'est un K03, alors que tout le monde dit le contraire. Confused

Ou se trouve le vrai du faux au final ?

Tu as command� Momo Question

Je suis pas tr�s bon en english Laughing

,si tu commandes fais moi signe voir si on peux faire une commande ensemble ou m'expliquer comment �a se passe Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

C'est en cours, mais au moment de payer, Regal demande de les contacter concernant les frais de port pour ceux qui habitent ailleurs qu'en Angleterre. L� Regal est en vacance, donc pas de r�ponse � mon mail pour l'instant. Wink

Utilise Google traduction pour tes achats � l'�tranger. Moi non plus je ne suis pas tr�s bon en Anglais, mais je me d�brouille avec ce genre d'outil. Wink

1200s Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 45

Oki,je vais attendre que tu ai des news niveau frais de port et je me lance Cool

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Le serrage des vis du collecteur sur la culasse est de combien ?

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 20:13

Une petite precision sur le restricteur d'huile: pour avoir mont� bon nombres de turbo sur roulements je peux vous donner la raison du montage de la piece.

-Elle est indispensable pour un turbo sur roulements car il a besoin de 30% d'huile en moin sur le CHRA et si il en arrive trop le turbo crame et fuit des deux cot�s (experience vecu). c'est simple c'est juste que la partie du chra qui elimine au niveau du retour d'huile est minuscule, a terme le debit provoque une inondation du roulement qui patauge dans la semoule des que l'huile remonte et durcit par l'action de la chaleur (et c'est tr�s, mais alors tr�s rapide, moin de 5000kms).
-Sur un turbo sur palier c'est pas grave puisque le palier elimine de lui meme le surplus d'huile de par sa conception.
-Le restricteur provoque egalement une mont� en pression avant l'arosage (le trou est de 1.2/1.4mm), ce qui est necessaire dans le cas d'un montage sur des pompe a huiles anciennes type chevrolet par exemple, qui ne debite presque plus rien quand une arriv� d'huile sur la tete de pompe est mont�.
-Il est egalement important de signaler qu'un turbo sur roulement s'equilibre de part le film d'huile, en effet ceux qui ont deja eu ce type de turbo dans les mains ont de suite vu le jeu anormallement elev� du palier (certain croient que le turbo est deja mort avant montage) car avec plus de 1mm de jeu en le bougant avec les doigts on ce dit que �a va pas tenir....en effet sans restricteur qui permet un apport homogene d'huile sous pression �a balotte severement.

-Apres je ne peut parler que des turbo sur roulements type GT, le turbo de LEH je ne connait pas les donn�es techniques.

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 08:07

momo2ls a �crit:

Le serrage des vis du collecteur sur la culasse est de combien ?

Y'a pas de couple � respecter, tu serre comme sur la vid�o, gentiment � la cl� jusqu'au blocage quand tu arrive au bout du filetage

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

D'ac, je mettrai certainement un petit coup de locite en m�me temps. Wink

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 08:39

Je te le d�conseille, il ne servira � rien.

Utilise simplement la proc�dure que l'on voit sur la vid�o avec le mastic frein

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Ok �a marche. Cool

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Conrero > tu pense que les restricteur d'huile peuvent am�lior� l'�tancheit� de nos turbos ?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

A quoi ressemble du mastic frein ?
Je n'ai pas trouv� avec ce nom en magasin de bricolage ou sur le net.

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 08:37

Tu le vois sur la vid�o et tu le trouve chez Opel

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Oui j'ai vue � quoi �a ressemble, mais je parlais plus de l'emballage. Et chez Opel, par chez moi, d�s qu'on leur demande quelque chose, ils ne savent pas. Evil or Very Mad

Un lien ou un autre nom plus commun peut-�tre pour le "mastic frein" ? M�me sur google �a n'existe pas. Embarassed

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 10:15

Une ame charitable qui a l'EPC sous la main pourra peut etre te donner la ref GM � commander comme �a plus de soucis avec ton magasinier

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 11:42

Vous parlez de la pate blanche qu'il mets sur les goujons ?

Si oui c'est 19 48 569 et �a vaut 19.49�