EDS ou tonio

Reprise du message pr�c�dent :

Bace a �crit:

non pas a 8000trs, Max 7200trs!

Clair que ca sert � rien, faudrait voir � la limite si ya un interet avec des aac, mais tel quel, autant ca m'arrivait avant de me retrouver sur la rupture, autant � part lors des mesures banc et powerdyn j'ai jamais tap� les 7500, � 7000 t'envoie naturellement le rapport suivant, d'ailleurs le powerdyn donne aussi ce regime comme etant le passage de rapport ideal par rapport aux courbes (ce qui prouve bien l'interet de la puce par rapport � l'origine)

Moi je trouve que l'interet d'une puce comme celle de tonio ok �a coute pas cher mais c'est pas le probleme du rupteur �a c'est useless c'est surtout que la caisse decolle beaucoup plus vite car un c20xe stock si t'es pas minimum a 3500/4000 tr tu a rien dans le cul et la puce corrige un peux

Apr�s l'optimisation que tu parle mathieu c'est quelques billet en plus et franchement je doute qu'un XE merite ce genre d'optimisation si tu veux rester modeste dans la "prepa"

C'est quand meme incroyable comme t'as le don de sortir des perles lol!
tu t'entraines c'est pas possible lol?? Shocked

A part ca c'est completement HS

nan mais t serieu quand tu dit que en dessous 4000 ca a rien dans le cul Shocked

gilgsi16v a �crit:

Moi je trouve que l'interet d'une puce comme celle de tonio ok �a coute pas cher mais c'est pas le probleme du rupteur �a c'est useless c'est surtout que la caisse decolle beaucoup plus vite car un c20xe stock si t'es pas minimum a 3500/4000 tr tu a rien dans le cul et la puce corrige un peux

Apr�s l'optimisation que tu parle mathieu c'est quelques billet en plus et franchement je doute qu'un XE merite ce genre d'optimisation si tu veux rester modeste dans la "prepa"

C'est l� qu'on voit tout de suite que tu as une parfaite connaissance de ce moteur... Laughing

gilgsi16v a �crit:

Moi je trouve que l'interet d'une puce comme celle de tonio ok �a coute pas cher mais c'est pas le probleme du rupteur �a c'est useless c'est surtout que la caisse decolle beaucoup plus vite car un c20xe stock si t'es pas minimum a 3500/4000 tr tu a rien dans le cul et la puce corrige un peux

Des barres !!! Laughing

on a pas du avoir le meme C20xe car la , dit tu es sur que ton moteur etait pas rinc� ??

bein oui c'est un monstre tu vois �a part� direct a 500 tours direct je pousser a 250 en 1ere Wink

je vois pas en quoi c'est une perle mais sur les 2 XE que j'ai eu il avait le meme comportement rien dans le sac avant 3500 tr !!! apr�s �a part� fort jusque 6000 / 6500

Mais bon vous avez l'air d'avoir des XE qui marche fort des zero tours vous avez r��crit les lois de la physique impressionnant Shocked

et le C max ont l'as des le ralenti sur ton moteur peut �tre?

Avec la puce a tonio �a ma permis de prendre mechant des 2500 tr et d'aligner sans probleme jusque 6500

ps : peut etre qu'il etait rincer �a je suis pas dans le moteur ! j'ai jamais tir� contre un autre XE tout �a pour dire que tout le monde n'as pas les moyen de se payer une super reprogrammation de l'espace qui tue perso ,et que les puce a tonio ou eds sont deja assez bien

T'es juste un peu hors sujet l� ....

c'est vous qu'etes hors sujet les mecs je dit que la puce change le comportement de la caisse et que c'est pas mal ont parle de puce et vous oh il a dit que �a a rien dans le sac !!! sacrilege

PTDR bref je la ferme je dit juste se que m'as apporter la puce dans un XE stock mais bon je suis hs ! c'est plutot toi qu'est hs a parler de reprog perso ! ont parle eds ou tonio !!!

Ce qui �tait tout aussi hors sujet. La base de ce sujet c'est la comparaison entre les puces de tonio et celle d'eds. Savoir qu'une puce change le comportement d'un XE on s'en fiche compl�tement.

Jawad78 a �crit:

C'est pas non plus des puces magiques qui feront gagner 4 ou 5 caisses. C'est un gain assez faible mais assez pour voir une difference niveau comportement selon le r�gime.
Et ne pas comparer avec 2 caisses differentes car ce n'est jamais les m�me perfs m�me si c'est le m�me mod�le...

tien a jawad tu lui a rien dit !!! bref allez je vous laisse entre grand Wink

non on a un gain se qui est sur comme quand tu decata , le truc bizzard tu dis que �a pousse pas a bas regime et la tu as pas raison .
Alors il demandait pas si une puce c'est bien il demande c'est quoi la difference entre les 2 et on lui repond pas grand chose donc a lui de voir maintenant .

nan mais c'est pas t pas coll� o siege d zero tour mais par rapport a tout les 16s des mes pote contre qui j'ai tester (corrado 16v;golf2 golf 3 gti16;clio 16s et r19 16 ) ba en bas dans les tour je leur met une branl� mais mechament eux il marche ka partir de 4000 mais le XE est super coupleux.
enfin bref fin du hs

gilgsi16v a �crit:

bref je la ferme

Amen!!!

gilgsi16v a �crit:

Apr�s l'optimisation que tu parle mathieu c'est quelques billet en plus et franchement je doute qu'un XE merite ce genre d'optimisation si tu veux rester modeste dans la "prepa"

P'tain tu parles de quelle optimisation ? Le fait de faire un powerdin pour connaitre les courbes et avoir une id�e du point de passage de rapport id�al ??? Shocked

Je crois que le probl�me avec toi c'est que non seulement tu prof�res des aneries avec toute la confiance du monde, mais qu'en plus tu cherches � faire passer les autres pour des imb�ciles quand on te contredis, et ce m�me s'il y � des preuves � l'appui (ce qui n'est pas le cas pr�sentement je te l'accorde)...

Accessoirement, pour connaitre la signification de "moteur creux sous 4000tr" va essayer une Honda et tu auras une autre notion de "moteur creux".

Un MI16 peut aussi faire l'affaire

gilgsi16v a �crit:

Mais bon vous avez l'air d'avoir des XE qui marche fort des zero tours vous avez r��crit les lois de la physique impressionnant Shocked

et le C max ont l'as des le ralenti sur ton moteur peut �tre?

ouais non l� c'est clair que t'as de l'entrainement, c'est pas possible de sortir autant d'aneries en direct live comme ca Laughing

Regarde des courbes et documente toi, car l� tu r��cris non seulement les lois de la physique, mais aussi l'histoire lol! un xe d�passe le Cmax d'un 8v d�s 2500 tours et s'approche des 20mkg d�s 3000 tours, t'as en gros deja 90% du couple � 2500 et + de 95% d�s 3000, meme sur une reprise � 2000 tours un xe d�fonce un bon paquet de tdi car ca part direct, s'il a �t� elu meilleur moteur par la presse � cette �poque, c'est justement pour ca, il a une plage d'utilisation monstrueuse par rapport � la concurence, et c'est d'ailleurs gr�ce � ca qu'il peut bouffer sans soucis des moteurs plus puissants car aucun n'est aussi "plein"

desoles pour le HS, mais c'est � se demander si t'en a eu vraiment 2 ou si t'as pas confondu avec des 1.4 lol!

Math, t'est mon idole ^^ Cool

SK pas mieu,j'allais dire la meme chose que Mathieu,deja un xe qui a rien en dessous 4000 bon aller,mais deux Shocked

,euh c'etait pas un gsi16 mais en c18xe Rolling Eyes

Parce qu'un peu comme dans le post LET vs S4,sans parler de puissance pure,c'est a dire ok le xe a pas 300chx,mais pour ses donn�es,il est tout simplement rest� the best plus de 20 ans,a peine egal� de nos jours,mais par des caisses plus puissantes genre clio RS,a peu pret le meme couple mais avec plus de 170chx(et encore th�orique parce qu'au banc les chevaux fondent chez renault Laughing

)

Comme l'a soulign� Booster77,si contre par exemple une tres bonne 309gti16 a haut regime ca se bataille fort,en partant bas dans les tours contre clio 16,wiwi,golf 16 et g60,19 16s ( Laughing

je sais on parle de sportive mais il parait que ca en est une),bref c'est limite t'as l'impression que les autres ont oubli� d'acceler�,merci encore Mathieu pour ton intervention,j'aurais pas fait mieu.

C'est surtout que la plupart son d�cata, et m�me pire decata + inter, ce qui donne cette impression de trou � l'acceleration en dessous de 3500trs. Mais malgr�s cela il n'y a pas photo le gros point fort du 20xe c'est bien le couple � bas moyen/bas regime.