Regulateur Neso Racing

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 17:50

Reprise du message pr�c�dent :

faut choisir t en a certain que tu peux te passe
s i t a le mano de pression d huile tu peut si pour toi ca fait trop airbus vire celui de temperature

apres un moteur ou un mano il faut choisir Laughing

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 17:57

LE MOTEUR c'est tout vu

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 09:10

et ben mais un mano pour essence dans l'habitacle car j'ai pas du tout mais pas du tout confinace en ces regulateur neso racing.

regarde s'il existe pas des manos essence �lectrique comme les mano de turbo.

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 11:30

j'ai un r�gul neso racing, avec un mano pression essence embarqu� .. cela fait un petit moment que je l'ai maintenant, et j'ai fait plusieurs fois le test de d�branch� la d�pression, et la pression n'a pas boug� d'1 gramme (� savoir 3.5b car ph2, avec pompe bosch 044), et en charge c'est excellent

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 11:33

oui c'est assez la loterie j'avou mon pote qui est en phase 3.5 eds "l'ex calibra a calibrax" a tenu 3 ans avec le neso il vient de rendre l'ame le duingue tap� la bourre avec 2.2 bar miracle il a pas fondu au pire j'ai un AFR Wink

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 15:25

Bon no comment sur le r�glage du r�gulateur... MDR les filles
Vous avez fait les blondes LOL...
Sinon juste pour info regardez la ref Bosch sur les r�gulateurs neso racing vous verrez que c'est tout simplement un origine modifi�...
J'ai mis comme pour plusieurs ici mon r�gulateur d'origine retard a 3.3 bars et c'est bien plus stable.

On a pas forc�ment que des bons retours la dessus...

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 15:45

Comme tu le dis, les neso racing sont simplement les reguls d'origine, modifi� avec une vis pour pouvoir r�gler la pression � la demande .. suffit d'�tre soigneux et de bien serrer le contre-�crou, et y'aura pas de probl�me .. si on a l'habitude d'�tre violent avec la voiture, faire une petite verif au mano de temps en temps ne mange pas de pain .. et puis pour les parano, vous pouvez mettre une pointe de p�te frein-filet sur la vis et le contre-�crou

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 16:22

Sinon il y a le regul Gema Motorsport, un poil plus ch�re mais 100% fiable

http://cgi.ebay.de/BDR-einstellbar-C20XE-C20LET-Calibra-Turbo-C24NE-C30SE-/150518125064?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item230b945208

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

OK, mais tous les r�gulateur peuvent faillir comme ton mano de P� essence (dans l'absolu).

concretement, si ta pression d'essence chute ou s'est d�regl�, premi�re acc�l�ration, ton EGT doit grimp� en fleche, donc je pense qu'a partir de la pas besoin de mano de P� d'essence (� part pour les paranos)

de plus si on le fait fonctionner dans une plage r�sonnable, 2.8-4.0B, je pense pas qu'il soit moins fiable qu'un origine tapp� � 4.0b ou 4.5b.

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 21:27

il est moins fiable car se qui permet de garder la pression c'est une capsule de bi�re.

en gros c'est un regulateur d'origine coup� en deux et percer sur le dessus. il mette une capsule de bi�re sur le ressort et la vis appuie sur cette capsule pour comprimer le ressort.

l'id�e est simple, mais pas avec une capsule de bi�re qui est compos� d'un acier tendre.

en gros si tu serre et desserre 2 ou 3 fois, la vis passe a travers la capsule et du coup le ressort remonte et fait chuter la pression d'essence.

je pense qu'il est pr�f�rable d'utiliser le regul d'origine frapper pour les petites pr�pa jusqu'a 300ch au dela prendre un bon r�gulateur de pression.

apr�s ce que n'est qu'un triste retourd d'exp�rience que mon coll�gue a eu. un moteur C20LET HS

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

comment sont serties les 2 parties?

Post� le: Mercredi 24 Novembre 2010 11:37

vous faites flipper avec cette histoire de capsule de biere Confused

Post� le: Mercredi 24 Novembre 2010 11:42

je l ai achet�e aussi sur la vectra

je l ai vite degag�e pour remettre un origine j ai eu pas mal de soucis

Post� le: Mercredi 24 Novembre 2010 12:14

fait chier je sens qu'il ne va pas rester longtemps ce regul, j'aurai du prendre le gema � savoir qu'il existait.
quelqu'un veut que je lui vende mon regul neso racing tout neuf Laughing

Post� le: Mercredi 24 Novembre 2010 17:09

meme isma je crois avait eu des problemes avec les neso racings et avaient dit de plus prendre se brol

Post� le: Mercredi 24 Novembre 2010 18:15

Non j'ai pas eu le souci personnellement, j'avais juste rapport� que certains membres en avaient eu.

Perso j'ai un Gema Motorsport et tout va bien.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

dites moi, si y'a moyen de le d�mont� et de le remont� (�tanche) pour que je puisse modifier la piece douteuse

Post� le: Mercredi 24 Novembre 2010 23:47

en meme temp je pense que si il avait autant de probl�me y'aurait pas autant de c20let equip� du neso apr�s c'est du proportionnel jamais de probleme avec le gema parce que c'est assez rare quand meme

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

quelqu'un a des photos du r�gulateur ouvert ???

comment est fix�e la partie rajout� sur le corps (qui est origine) ?? on peut l'ouvrir comment sans le niker?

Post� le: Jeudi 25 Novembre 2010 19:42

pour le d�monter, tu es obliger de le coup� en 2.

il faut que je demande des photos a mon coll�gue et franchement ces impressionnant.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

comment est fix�e la partie "ajout�e" du r�gulateur?