Renseignement sur une astra gsi 16 swap c20let

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 14:13

Reprise du message pr�c�dent :

Pour la boite meme stock c'est tres limite une F20 sur un let passe en f28 Twisted Evil

comme dit isma c'est surment une puce reprog alors oublie ta F20 et nan c'est pas une mauvaise utilisation c'est surtout qu'en general sur la f20 tu solicite beaucoup la 2/3 donc pas etonant Wink

le seul moyen est encor sa serat aproximatif c'est de remettre en etat ta wastegate faire le reglage stock 4 tours et voir t'es pression et encor je pense que sa serat dur de trouver quelques chose de raprochant

fin tu as des indice si tu as un intercooler forntale ou celui d'origine je pense que personne serait assez bete pour claqu� l IC d'origine en ph3 voir 3.5 donc c'est surment une ph1 260 cv ou phase 2 280 cv le cas echangeant sans IC 260 cv Wink

Pour ton boitier si c'est un pj c'est bien un de let en meme temp c'est obliger Wink

et si tu est interesser malgres tout j'ai une f20 en exellent etat a vendre Wink

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 15:09

Alors ne met surtout pas une f20 elle tiendra pas surtout run et circuit j'en ai fait l'experience , et si tu change monte direct un vm all�g�e , alors en suite quand tu dis wg en mauvais etat �a veut dire quoi ?

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 15:38

meme soft je sais pu qui avait ramener une tigra d'angleterre c20let + f20 bein il avait tout cass� en cour de route pourtant stock mais vla le c20let c'est une brute

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 16:05

pour la wastegate elle a une sale tete elle est grave piqu� un peu rouiller elle se deplace tres tres facilement juste a la main ce qui ne m ai jamais arriver sur les autres moteur turbo que j ai eu

je viens de la demont� et a vide elle se deplace a fond juste avec 200 gramme de pression apres je n ai jamais essayer ce test sur d autres wastegate mais celle ci se deplace vraiment

tres facilement je sais je me repette

apres pour l eprom je demande vraiment a voir sur un banc si avec une voiture origine fait 204CV et avec 260cv j ai du mal a y croire mais bon peut etre que ce moteur a ete tres tres bien concu

et pour la f28 si j en trouve une de vraiment mais vraiment pas cher je prends avec sa tringlerie celle qui avait dessus a tenu 5ans apres je ne sais pas comment donc je pense quand meme remettre une f20

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 16:21

Avec seulement 0,2 bars c'est normal que la boite tienne... D'origine c'est 0,6 bars en stab et 0,9 en overboost, �a n'a donc strictement rien � voir

Pour ce qui est du potentiel avec un simple puce, tout d�pend de celle que tu mets, mais avec une EDS c'est sans le moindre soucis

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 16:27

maintenant elle ne monte qu a 200grammes mais avant elle prenait plus d un bar et la f20 qui avait dessus a quand meme tenu plus de 5ans donc je sais je suis tetu mais je pense quand meme remettre une 5

dit moi isma pour ma wastegate quand pense tu

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 17:03

alors pourquoi poser des questions si tu es tetu et si tu avais 1 b voir plus de pressions c'est que tu as un eprom dessus car d'origine si tu fait 1b ou plus sa coupe et fait comme des raters .
et me demande comment il a tenu 5 ans en F20 car moi en 1 an c'etait fini avec que quelque run , donc j'imagine pas sur circuit .

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 17:14

pour kalidor je n est la voiture que depuis hier soir 20h je repette ce que l ancien proprio ma dit avant de voir ce forum je ne savait pas que la pression d origine etait que de 0.6 bar en stab donc j ai juste repeter

ce qu on ma dit je n ai pas pu verifier si ces dire etait exact je n est vu que des videos sur tel portable avec pression turbo depassant les 1 bar

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 00:30

elle Bleu!

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 00:54

Tkt le LET tient facil les 300cv sans aucune modif majeurs et met a genou des reference comme les m3 e46 ou autre sub wrx

Le truc deja c'est de tourner avec les bonnes pression donc un waste neuf deja ! apr�s si tu est tetu met une f20 c'est ton probleme Wink

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 00:56

ah chouette comme id�e �a!
je fais enregistrer ma voiture qui fonctionne, puis je casse le moteur et je l'a vend a un pigeon, h�!...j'ai une vid�o sur mon portable prouvant qu'elle tournait avant tronconneuse

edit: je me fais s�cher a cette heure ci Twisted Evil

Citation:

Tkt le LET tient facil les 300cv sans aucune modif majeurs et met a genou des reference comme les m3 e46 ou autre sub wrx

quand elle sont d'origine!!

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 08:13

ne me dit pas que tu n a pas quelque video de ta voiture sur ton port et puis a 1500euro une base d astra gsi16 avec un let dedans une ligne inox en 76 une bv hs plus d autres truc a reparer

le prix que je l ai payer c est meme pas le prix des pieces donc je ne plaind pas j essaye de trouver les pannes et solutions

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 09:52

Pour les "solutions" visiblement t'as pas sp�cialement besoin d'aide

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 10:01

si j ai besoin d aide et de piece c est pour ca que je me suis inscrit pour revenir a ma wastegate j ai vu le shema de Phoenyx65 sur probleme de pression qui monte et moi le systeme ne passer pas

par l electrovanne il etait en direct Sad

je le remet correctement et je vais voir comment elle tire

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 11:20

pas depression sur l'electrovanne Shocked

comment ton turbo se regule ? lol oui deja fait tout se qui s'impose Wink

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 11:45

La wastegate sur ces turbo ca ce commande avec de la pression c est sur ce a geometrie variable qui sont en drepression

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 12:47

Dans le cas du K16 l'�lectrovanne � besoin des deux, d'o� les 3 voies:
-piquage sur le reniflard (d�pression)
-piquage sur le compresseur (pression)
-commande de la waste-gate

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 12:58

le reniflard n est pas une depression c est juste une reaspiration des vapeurs d huile moteur qui vont du cache culbuteur est qui reaspire a l admission ou la a l entrer turbo c est pareil

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 16:31

Ton astra gsi est rouge ?

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 16:35

oui elle est bien rouge faner elle viens du 33 avec pleins de rayure a gauche

Post� le: Vendredi 12 Novembre 2010 16:54

SERGEEVO8 a �crit:

le reniflard n est pas une depression c est juste une reaspiration des vapeurs d huile moteur qui vont du cache culbuteur est qui reaspire a l admission ou la a l entrer turbo c est pareil

Ecoute tu deviens lourd, si ca "r�aspire" c'est bien que c'est en d�pression � cet endroit... Rolling Eyes

Mets un manom�tre � cet endroit et t'en auras la confirmation par toi m�me, vu qu'il se repique directement � l'entr�e du compresseur, si c'est pas en d�pression � cet endroit je veux bien que tu m'explique ce qui s'y passe.