injecteurs racetronix

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 10:50

Reprise du message pr�c�dent :

pas du tout
tu peux pas annoncer ce genre de chose sans meme parler du debit des injecteur (ca veux tout et rien dire "gros injecteur")

Par contre j'ai une question :
Y a-t-il une pression minimum sous laquelle il n'est pas conseill� d'aller (en cas de trop gros injecteur par rapport a la config de la voiture par exemple)
La question avait deja ete post� sur un ancien topic, mais il n'y avait pas eut de reponse clair si mes souvenirs sont bon

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 19:47

Si je peux donner un petit conseil.
Evitez de tourner avec de trop gros injecteurs.
Je trouve que des injecteurs avec un d�bit de 42lb/h est d�j� pas mal, voir le max � prendre sauf si vous tournez � 1.8bars de sural en stab...
Si vous baissez de trop votre pression dans la rampe vous risquez, ce qu'on appelle, le mouillage de parois.
Plus la pression d'injection sera faible et plus la formation de goutelette sera pr�sente.
Personnellement je ne tournerai pas � moins de 3bars de pression d'injection justement pour �viter ce ph�nom�ne.
Je pense �galement me prendre des Racetronix mais par contre pas des 42lb/h mais plutot 37lb/h.
Je pr�f�re avoir une injection puissante...
A bon entendeur.
Chacun est libre de faire ce qu'il d�sire. Wink

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 00:29

+1

Y'a des 38lb/h aussi!! Wink

Sinon si tu mets un aac de 20xe, ou si tu tourne a l'E85, ou bien encore les deux, bin les 42lb/h (avec regul origine non retar� ~3Bar) vont tr�s bien, hein manu!!!! Laughing

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 02:51

Faut pas oublier que la gestion r�gule aussi... j'veux dire avec des 42lb a 4 bar, sa marche quand m�me, m�me avec une simple phase 2, juste pour le dire, j dis pas que c'est le top niveau m�lange Wink

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 19:02

juste une question puisque �a parle de �a, mais un AAC de XE retaill�, ya pas de soucis pour le mettre sur un LET ?

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Oui tu peux le mettre sans probl�me.

Post� le: Mercredi 15 Septembre 2010 17:51

d�t�rage de post ; bon ils ont remplacer la ref :

http://www.racetronix.com/621031.html

par sa

http://www.racetronix.biz/itemdesc.asp?ic=01D116x&eq=&Tp= ca peut ce mont� sur 20 let?

Post� le: Mercredi 15 Septembre 2010 18:19

Ouaip Damphousse (dr�le de pseudo lol....enfin c'est vrai que moi aussi....mdr)!!
Moi c'est ceux que j'ai et no soucy avec!!
Ils aiment bien l'ethanol....apr�s j'ai investi dans un Zeitronix et un regul Aeromotive pour un r�glage au poil!!
Voili Wink

Post� le: Vendredi 17 Septembre 2010 15:20

Il est int�ressant ce topic. Pour ma part je tourne en ph2, regul d'essence � 3,5bars, injecteurs et pompe � essence d'origine.

Pour fiabiliser le tout et m�me si c'est pas pr�conis� en ph2, je vais monter une Walbro.

Par contre quelqu'un peut m'expliquer le rapport entre la pression d'essence et le d�bit des injecteurs ? Plus les injecteurs d�bitent moins la pression d'essence doit �tre �lev�e ?

Est-ce que quelqu'un � titre indicatif pourrait donner un exemple type de config pour la phase 3 : injecteurs / pression d'essence / pompe ?

Post� le: Vendredi 17 Septembre 2010 16:02

Par d�faut le d�bit des injecteurs est g�n�ralement donn� � 3 bars

Le d�bit est directement conditionn� par la pression, si cette derni�re le d�bit aussi et r�ciproquement

En phase 3 tu es cens� tourner � 4,5 bars avec les injecteurs d'origine soit 2,8bars avec des 440cc

Pour la pompe � essence, des l'instant ou tu mets du renforc� tu n'as plus � t'en soucier sous r�serve qu'elle soit bien aliment�e �lectriquement et que la cr�pine ne d�jauge pas

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 10:46

Merci pour ton explication.

Mais donc quel est le gain entre 4,5 bars + injecteurs d'origine et 2,8 bars + injecteurs 280cc ? Aucun si on suppose que les injecteurs d'origine peuvent d�biter, mais en r�alit� ?

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 20:50

les injecteurs d'origines sont d�ja a + 305cc a 3bars , tu as du te tromp�

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

315cc @ 3.0b d'origine

des gros injecteurs seront toujours mieux que d'augmenter la pression

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 23:17

En config d'origine th�oriquement faut pas prendre 2.0 bar + ta pression d'overboost un truc du genre ? sinon en phase 3 injecteur d'origine c'est 4.5 B en essence Shocked

je penser que c'etait en E85

Oui l'aac de XE se monte parfaitement mais pour un reglage optimale on m'avait dit de d�caler la distrib d'une demi dent Embarassed

Perso j'avais determiner �a

2.0 + 1.5 (OB) = 3.5 B

x 20% (E85) = 3.5 + 0.7 = 4.2B

Mais sa ma l'air bidon Wink

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 08:44

Oui c'est bidon, si on t'explique plus qhauit que la pression d'essence d'origine est � 3 bars ce n'est peut etre pas pour rien... Rolling Eyes

Pour ce qui est du calage de l'AAC de XE et l'E85, y'a dej� des sujets qui en traitent en large et en travers donc merci de prendre la peine de les lire avant d'affirmer encire une fois des choses que tu ne maitrise absolument pas

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 11:29

euh c'est yoyo gsi qui me la dit donc je pense pas que c'est un noob

ouais je m'en douter un peut j'avais vu se calcul sur un forum anglais il consid�re en atmo que tu tourne a 2.0B et il rajoute l'ob d'origine Soit 2.9B pour un let stock Rolling Eyes

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 12:14

Je pense que tu as tr�s mal compris dans ce cas

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+1!

alors, pour un LET stock :

ralenti (-0.7b) : 2.3b pression d'essence dans la rampe
pleine charge (0.0b) : 3.0b pression d'essence dans la rampe
pression stab (0.5b) : 3.5b pression d'essence dans la rampe
pression OB (0.9b) : 3.9b pression d'essence dans la rampe

la pression d'essence ce regle, d�pression d�branch�e (du regulateur) soit � 0b.

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 13:08

ok ok donc bien 3.0B stock + la pression d'ob

donc si j'ai bien compris 3.0 + 1.5 OB "phase 3" 4.5 bar comme nous la dit isma mais en E85 quelqu'un peut m'expliquer ? alor vite fait en hs car il faut enrichir de 20% environ

merci de ces eclairsissement

Post� le: Mardi 02 Novembre 2010 13:29

D�cid�ment tu comprends vraiment rien, si tu tourne avec les injecteurs d'origine en phase 3 t'es cens� retarer le r�gulateur � 4,5bars, soit 6bars dans la rampe en OB, d'o� l'int�ret de passer en gros injecteurs pour diminuer la pression dans la rampe.

Pour l'E85 tu utilise une bonne fois pour toute la fonction recherche, tout est expliqu� dans le sujet d�di�.