Astra G Z22SE

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 12:17

Salut! Je pr�vois tr�s certainement de balancer mon Astra GSi C20NE en pi�ces et d'acheter ce printemps une Astra G Sport 3 portes 2.2 16V. Mais je connais pas ce moteur.. Il vaut quoi ? C'est fiable ? Comme projet j'aimerais juste lui pr�parer le boitier pour monter env. � 160CV et surtout d'avoir plus de couple qu'une OPC qui n'ont que 180Nm env !!!

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 19:04

Le 2.0 16 OPC fait deja 160cv

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 20:15

le Z22SE c'est le m�me 2.2L que celui de la speedster ? car normalement c'est un 146ch. Je sais pas si c'ets fiable mais bon y devrait y avoir un bon potentiel de pr�pa vu la cylindr�e.

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 20:25

Vmax propose une puce donn�e a 160cv

Et pour EDS :

http://www.eds-motorsport.de/de/produkte/leistungssteigerungen_startseite.htm#Z22SE

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 22:15

Citation:

car normalement c'est un 146ch.

147ch

Post� le: Mardi 26 Septembre 2006 01:05

Exact! Si ce moteur m'interesse c'est parceque c'est un 2.2 plus coupleux que celui de l'OPC et avec une puce on arrive aux m�mes cv mais avec bcp plus de couple! Personne ne roule avec ce moteur ici ??

Post� le: Mercredi 04 Octobre 2006 23:12

Je roule avec une Astra sport 3p avec un Z22SE depuis 2 ans, soit 30 000 km.
Je pense qu'il est difficile de dire en si peu de temps et de km si ce moteur est fiable, mais il est vrai que je n'ai jamais rien fait dessus.
C'est un moteur qui a quelques avantages par rapport au 2L, par exemple sa cha�ne de distribution (et non une courroie) et particuli�rement silencieux mais surtout il est muni d'un syst�me permettant d'obtenir 90% du couple � r�gime relativement bas.
Il y a un site suisse consacr� au speedster qui le d�crit tr�s bien.
Il y a eu un probl�me de cha�ne de distrib justement, sur les moteurs de 2001 sur les speedster (assembl�s aux USA) avec un rappel Opel, mais il semblerait d'apr�s Opel que les Astra ne soient pas concern�es.
Petit inconvenient quand m�me, il n'y a eu que tr�s peu d'Astra de vendues avec ce moteur (en France), d'ou un manque d'info sur les forums... et m�me parfois chez Opel (mon concessionaire ne savait pas qu'il n'y avait pas de courroie de distribution et voulait me la changer).
Personnellement j'avais une Kadett GSI avec un 20SEH avant mon Astra, et je pense que tu as raison de chercher du couple car entre le poids suppl�mentaire de l'Astra et le couple � r�gime nettement plus �lev� en 16V (Z22SE) qu'en 8V (20SEH), je sens vraiment la diff�rence et m�me si les chiffres officiels d'acc�l�ration, reprise... sont tr�s proches entre ces 2 voitures, du c�t� des sensations, ma Kadett �tait beaucoup plus "violente" que mon Astra.

Post� le: Mercredi 04 Octobre 2006 23:42

bas cheval noir et tr�s dessus de sont opc sespour sa qui vas lui mettre un turbo!!! achete une kadett 16v ou une astra 16v ou la corsa A noir avec le 20xe tu sera pas d�ssus de ses 3 voiture!! calibra vectras en 20xe ses trop lourd!!!il y a que en v6 ou en let que sa commence a parler

apr�s si tu veut du confort, bas prend la 2.2l Rolling Eyes

mes a mon avis tu sera d�ssus Sad

pour le meme prix d'une astra f toute option ta la lotus om�ga Razz

:wink:377ch....que du bonheure Twisted Evil

Post� le: Jeudi 19 Octobre 2006 18:18

Ce soir je viens d'essayer la 2.0 16V Ecotec celle a 136CV et ca va pas mal mais pas assez. Et je ne veux plus d'Astra F parceque j'en trouve plus en superbe �tat elles ont pris un sacr� coup de vieux et j'aimerais qqch d'assez r�cent quand m�me mais sans me ruiner. Aujourd'hui j'ai vu une Calibra 4x4 Turbo de 1996 avec int�rieur cuir, si�ges chauffants, clim et double airbag (ce qui me plait pas tellement..) Et l� j'h�site bcp! Tu sens quand m�me dans ton Astra 2.2 que t'es un peu coller au si�ge ? Ca reprend bien ?

Post� le: Jeudi 19 Octobre 2006 20:50

ced a �crit:

Je roule avec une Astra sport 3p avec un Z22SE depuis 2 ans, soit 30 000 km.
Je pense qu'il est difficile de dire en si peu de temps et de km si ce moteur est fiable, mais il est vrai que je n'ai jamais rien fait dessus.
C'est un moteur qui a quelques avantages par rapport au 2L, par exemple sa cha�ne de distribution (et non une courroie) et particuli�rement silencieux mais surtout il est muni d'un syst�me permettant d'obtenir 90% du couple � r�gime relativement bas.
Il y a un site suisse consacr� au speedster qui le d�crit tr�s bien.
Il y a eu un probl�me de cha�ne de distrib justement, sur les moteurs de 2001 sur les speedster (assembl�s aux USA) avec un rappel Opel, mais il semblerait d'apr�s Opel que les Astra ne soient pas concern�es.
Petit inconvenient quand m�me, il n'y a eu que tr�s peu d'Astra de vendues avec ce moteur (en France), d'ou un manque d'info sur les forums... et m�me parfois chez Opel (mon concessionaire ne savait pas qu'il n'y avait pas de courroie de distribution et voulait me la changer).
Personnellement j'avais une Kadett GSI avec un 20SEH avant mon Astra, et je pense que tu as raison de chercher du couple car entre le poids suppl�mentaire de l'Astra et le couple � r�gime nettement plus �lev� en 16V (Z22SE) qu'en 8V (20SEH), je sens vraiment la diff�rence et m�me si les chiffres officiels d'acc�l�ration, reprise... sont tr�s proches entre ces 2 voitures, du c�t� des sensations, ma Kadett �tait beaucoup plus "violente" que mon Astra.

Les astra 2.2 de 2001 ont bien �t� concern�es par le rappel.

Pour le couple � bas r�gime, y'a pas � chier avec le X20XEV, c'est coupleux aussi et �galement avec une admission variable.

L'avantage du X20XEV, c'est que depuis 1994, c'est un moteur bien �prouv�. On connait sa robustesse et ses quelques d�fauts.

Pour la violence des reprises, bah c'est simple, faut pas prendre une astra G, elle est trop lourde. Y'a pas de secrets. Si c'est changer de voiture pour changer de voiture, je garderais l'astra F C20NE. C'est nettement plus fiable que les 16v, et mine de rien, �a en a dans le ventre, et �a consomme moins.

Post� le: Jeudi 19 Octobre 2006 22:25

Bien s�r que je sens que �a pousse et qu'il y a de la reprise, mais je pense qu'avec l'Astra G, on passe � une g�n�ration de voiture qu'il faut "enmener" pour que �a pousse.
En fait avec ma Kadett, je sentais que �a poussait d�s que j'appuyais un petit peu, alors qu'avec l'Astra, il faut appuyer franchement, mais au final, les chiffres sont l� pour dire que ce sont des voitures �quivalentes.
Je pense que c'est surtout une question de sensation, dans une Kadett, �a fait du bruit, �a vibre, �a tape � la moindre bosse... alors que dans une auto plus r�cente type Astra G, c'est silence et confort !
Cel� revient un peu au m�me que de changer sa ligne d'�chappement, au final devant un chrono, t'as rien gagn� (ou pas grand chose) par contre avec le son qui a chang�, tu as la sensation d'avoir une voiture plus performante.
C�t� comparatif 2.2 et OPC 160 Cv, � par le couple en faveur du 2.2, je pense que les 160cv de l'OPC sont un peu haut dans les tours (personnellement c'est un moteur qui me fait plus penser � un moteur japonnais qu'� un moteur Opel), et je serais curieux de savoir quel est la puissance d�velopp� par l'OPC � un r�gime moteur �quivalent au 2.2 lorsqu'il sort ces 147 Cv.

Post� le: Jeudi 19 Octobre 2006 23:40

Par contre, ce sera s�rement plus facile de trouver une occasion en astra coup� plut�t qu'en astra G sport pour un 2.2.

Mais les gars en demandent souvent beaucoup pour leurs coup�s (des fois pour la berline sport aussi ceci dit...)

Post� le: Lundi 23 Octobre 2006 22:47

En Suisse, je ne sais pas si c'est le cas, mais en France, c'est vrai que les berlines 3p Sport en 2.2 sont tr�s rares.
Je fais entretenir ma voiture dans une des plus grosses concession de la r�gion et ils m'ont dit ne m�me pas se souvenir d'en avoir vendu deux ! (une peut-�tre !)
Personnellement, je ne cherchais pas sp�cialement ce mod�le, mais comme j'avais une Kadett GSI que je sentais en fin de vie, j'�tais � l'�coute de toute bonne opportunit�, et j'ai trouv� une 2,2 de 4 ans et 35 000 km dont le proprio ne trouvait pas la c�te dans la presse (m�me la presse ne sait pas qu'elle existe !) et s'�tait bas� sur celle d'une 2L 16v !!!
Question prix, il faut aussi savoir que les 2.2 ont quelques �quipements suppl�mentaires par rapport aux 2l 16v (CDI) ou 1.8 16 v... comme l'anti patinnage, l'alarme de s�rie...

Post� le: Mardi 24 Octobre 2006 15:04

Ma 2.0 16v a bien un antipatinage d�connectable. Toutes les sport l'ont, hormis que sur certaines ce n'est pas d�connectable (uniquement les 1.8 je crois).

Je n'ai pas l'alarme par contre (qui ne sert pas � grand chose je trouve du moment que tu as un antid�marrage).

Au niveau des concessions, idem pour ma 2.0 16v, ils n'ont pas l'habitude d'en voir.

Post� le: Jeudi 26 Octobre 2006 12:26

Je crois bien que toutes les Astra G ont l'anti-patinage. M�me celle de mon boulot, une X18XE1 de 1999 l'a. Et tu as raison j'ai regard� en version coup� et elles sont moins ch�re que la berline et y'en a bcp plus en 2.2! Mais j'h�site encore encore entre une Astra ou une Vectra B i500 2.5 V6 avec le moteur X25XEI elles sont tr�s rares et ont 193CV et en version break ca me tenterai bien Very Happy

Et les prix sont tr�s bons! Par contre j'ai essay� une Astra G 2.0 16V Sport 5 portes et ca pousse quand m�me mais pas assez je trouve. Et celle que j'avais essay� n'avait pas la clim! C'est la permi�re fois que je vois une Astra G sans clim! Shocked

De toute fa�on je compte bien passer l'hiver avec mon Astra F mais ca m'embete terriblement de m'en s�parer car le ch�ssis est super propre et elle m'a cout� cher mais y'aurai encore trop � faire pour lui rendre l'apparence d'une voiture neuve.. Crying or Very sad

Post� le: Jeudi 26 Octobre 2006 15:11

Astra G sport 5 portes ? Je ne crois pas que �a ait exist�. Pour la clim, j'ai effectivement d�j� remarqu� qu'il existait des courroies d'accessoires pour 2.0 16v sans clim, �a me parait bizarre car je pensais qu'elle ne se vendait qu'avec un minimum de finition.

Sinon c'est clair que c'est pas vraiment sportif le X20XEV sur astra G, mais ce moteur n'a jamais eu pour vocation d'�tre sportif, par contre, il est d'un confort exemplaire, et quand on pousse les tours, y'a quand m�me un minimum de cavalerie pour se faire un peu plaisir et d�passer en toute s�curit�.

La vectra B i500 est terrible, mais j'en ai jamais vu. Je ne sais m�me pas si elle a �t� commercialis�e en France, je crois que tous les mod�les pr�sents en France sont des imports d'Allemagne.

Post� le: Jeudi 26 Octobre 2006 19:38

Oui elle est superbe la i500! Cool

T'en as jamais vu en vrai ?? Ben c'etait pourtant une Astra G 2.0 16V Sport de 1999 avec le volant en cuir et la console central grise m�tal et c'�tait marqu� Sport sur les molures et c'�tait les molures d'origine. Et elle avait aussi l'ordi de bord et l'int�rieur complet noir. Mais sur Astra F le 2.0 16V Ecotec va bien quand m�me ?

Post� le: Vendredi 27 Octobre 2006 15:07

Pour l'astra G sport, peut-�tre a-t-elle exist� en suisse en 5 portes, mais j'en ai jamais vu en France. Peut-�tre en finition CDI et encore.

L'astra F doit �tre plus l�g�re, emm�ne des jantes moins lourdes et il faut voir aussi les rapports de boite. C'est pas trop comparable. J'ai aussi une vectra A X20XEV de 1995, 220000 kms et j'ai l'impression qu'elle tape un peu plus fort que mon astra, mais boite qui tire l�g�rement plus court aussi.

Attention aussi � ne pas se laisser griser par la sonorit� moteur. Sur la vectra A, �a fait un gros bruit moteur, �a hurle bien dans les mont�es en r�gime. Tandis que sur l'astra G, le moteur est beaucoup plus calme et silencieux, m�me en forte acc�l�ration. Je pense que �a contribue au fait d'avoir l'impression qu'elle soit moins puissante. Et elle doit � mon avis rester plus performante que l'astra F C20NE.

Post� le: Samedi 28 Octobre 2006 10:57

dsl j'ai eu un probl�me avec mon ordi et je n'arive pas a supprimer cette r�ponse..

Post� le: Samedi 28 Octobre 2006 10:59

Oui � cause des CV mais le X20XEV � autant de couple qu'un C20NE mais � un plus haut r�gime ce qui est normal. Par contre mon C20NE m'�tonne beaucoup ces jours en perf. Shocked

J'aurai jamai cru mieux aller que certaines caisses.. Laughing