gagner un peu de p�che...

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Reprise du message pr�c�dent :

Bonsoir =)
Je pense ne pas dire de conneries en disant que reprog un moteur essence ne sert strictement � rien.
�a ne fonctionne r�ellement et c'est rentable que sur les diesels.

De plus E85 =/= 100% �thanol donc sur la carte grise il doit y avoir marqu� SP + ethanol sinon il faut filtrer le SP95 qu'il y a dans l'E85 ?!

Un boitier flex fuel est surement interdit, peut �tre mais au pire comme les boitiers additionnels pour augmenter la puissance... si tu roules en E85 sans boitier, tu n'as aucun probl�me et tu n'es pas dans l'ill�galit�. ( l'E85 sans boitier te ferais plus perdre de CV que d'en gagner... )

Tu n'es pas venu sur le forum pour te faire descendre mais ton seul argument est : "tous le monde le dit".

Soit tu changes de voiture soit tu changes ton moteur,c'est rarement ceux qui donnent les conseils qui paient...

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 19:19

darknico a �crit:

ou� mais la loi interdit le changement d��nergie il me semble.. du coup..

Ou pourrait-on se renseigner pour �tre sur?

Tout les textes de loi fran�ais et europ�ens se trouvent sur legifrance.gouv.fr

Sinon techniquement parlant mettre de l'E85 dans un v�hicule essence, ce n'est pas un changement d'�nergie

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 22:39

nestea57 a �crit:

c'est rarement ceux qui donnent les conseils qui paient...

Ca je l'ai dit avant toi ! Laughing

(mais pas dans ce topic-ci)

Apr�s les conseilleurs ne sont pas les payeurs ??? Shocked

dans le cas pr�sent ya une limite quand m�me, la on parle d'astra F et ya la blinde de bloc plus puissance qui passent en "bolt-on" dessus, sans m�me toucher � la boite, aux cardans ou quoi que ce soit !

Un bloc de corsa GSI, une 1.4 multipoint, voir carr�ment une 1.4/1.6 16v lui couterons moins cher que n'importe quelle modification lui permettant de gagner quelque chose la dessus. sans compter qu'il faut les trouver les pi�ces ! Foutre 500euros dans une ligne, un bon filtre avec �cope et un collecteur pour gagner quoi ? 3cv...

Le 1.4 8s monopoint est un tr�teau... pas la peine d'aller voir plus loin. Tu pourrais sans doute lui mettre "juste" l'injection du 1.4 ou du 1.6multi pour un gain sympa, mais tout pareil je ne suis pas sur que cela revienne moins cher que de swapper un bloc complet.

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 22:44

hop hop hop, j'ai demand� des conseils, certes, j'ai eu mes r�ponses. La d�rive engendr�e et engrain�e n'�tait pas dans mes intentions. je ne pense pas non plus qu'avec un 1.4i 16v ou un 1.6i 16v on puisse tirer des chevaux. Ma question �tait celle d'un "n�ophite" en quette de savoir, c'est tout, apr�s si �a fait chanter du monde tant mieux, c'est que le sujet ne laisse pas indiff�rent...

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 23:03

Bah disont que c'est ceci :

rudy01540 a �crit:

ouai mais c'est interdit de changer de moteur

rudy01540 a �crit:

un kit �thanol est aussi interdit car pas le carburant originel

Qui fait r�agir ! Laughing

rudy01540 a �crit:

je ne pense pas non plus qu'avec un 1.4i 16v ou un 1.6i 16v on puisse tirer des chevaux.

1 - T'as pas du lire le forum pour avancer �a (okay, on en tire pas 160cv comme �a mais ya quand m�me du potentiel)
2 - Admettons que ce soit vrai, ca reviendra toujours moins cher que de vouloir gagner un quelquonque cheval sur ton moulin.

Citation:

Ma question �tait celle d'un "n�ophite" en quette de savoir, c'est tout

On est sur un forum fr�quenter par plusieurs personnes qui �mettent des id�es que l'ont d�bat; et de ce d�bat bien souvent nait la v�rit� (**al�luia mes fr�res**). Si tu es en qu�te de savoir, laisse nous d�river c'est encore comme �a qu'un sujet se construira le plus, voir m�me deviendra int�ressant et que tu en apprendra par la m�me occasion le plus.

Tu aurais pr�f�r� quoi ? qu'on te dise "rien" et qu'on ferme le topic ?

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 23:44

ben pr dire dla merde ouai

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 06:09

Oki comme tu veux