TURBO QUI CONSOMME DE L HUILE

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 18:08

Reprise du message pr�c�dent :

moi j ai eu le meme coup qd j ai refait mon bloc la premiere fois et j avais tout refait segmentation etc sauf le turbo et c etait bien lui qui suintait a froid cote echappement et ca fumais a mort lorsque elle etait bien chaude je mettais une accel et la ca ne fumais plus par contre elle puait a chaque accel et elle bouffait de l huile
maintenant j ai refait mon turbo moi meme avec un kit de reparation et jusque la nikel plus de fumee et plus de conso par contre je conseil a tout ceux qui vont refaire leur turbo de faire rectifier la cloche par feu pour enlever tout les residus de calamine et eviter ainsi d avoir un suintement au niveau du corp de turbo au remontage

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 18:09

C'est l'huile qui stagne � un niveau, et quand tu demarre sa part direct dans l'echappement. C'est surement l'�tanch�it� du turbo.

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 08:46

Alors supposons que ca vienne du turbo,pourquoi j'aurais de l'huile sur mes 2 bougies exterieures Laughing

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 09:02

C'est peut �tre encore un autre soucis...

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 20:47

Figo77 a �crit:

rempli tes 4 cylindre d'huile et voit si le niveau baisse rapidement sur 1 des 4..

Alors j'ai fait le teste,j'ai mis de l'huile dans les 4 cylindres vendredi soir,et le resulta est Shocked

.

Donc comme je disais j'avais les 2 bougies exterieures qui etaient huileuse,et les 2 du milieu n'avaient rien.

Ce soir je regarde les cylindre et la je comprend rien,les 2 cylindres cot� distri ont beaucoup plus baiss� que les 2 de droite,et alors que mon soucis de bougies huileuse concerne les 2 cylindres exterieures,c'est le 2eme cylindre en partant de la distri qui s'est le plus vid� Shocked

,j'aurais dis le 1er a gauche ou a droite,mais la ils sont moin descendu que le 2 eme de gauche ou ma bougie a jamais rien eut Evil or Very Mad

Le pire,c'est que le cylindre le moin vide est le 1er a droite,alors que sur celui ci la bougie aussi etaiet huileuse,donc en gros les 2 du mileiu laisse plus passer l'huile que celui de droite,pourtant sur les 2 du milieu je n'avais aucun soucis aux bougies,du coup je suis perdu et je me demande si ca vaut le coup de deglacer le bloc et mettre une segmentation neuve,je pensais voir les 2 ciylindres exterieures se vider plus vite que les 2 centraux,ca m'aurait cnfirm� le soucis,mais la c'est le cas alors je flanche un peu la Confused

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 20:51

attends, c'est normal qu'il y'est une diff�rence entre les cylindres, apr�s tout d�pend quelle diff�rence et surtout en combien de temps tu as laiss� couler.. si c'est plus de 24h et qu'il reste tjs de l'huile dans les cylindres, c'est tout bon... par contre si c'est une demi journ�e et qu'un cylindre se retrouve a sec, vide, y'a surement un soucis. Tu vois ce que j veux dire

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 20:58

Oui t'inquiete,j'ai mis l'huile vendredi soir,j'ai regard� samedi soir,hier soir et ce soir,et ca a donn� ce que j'ai dit.
Donc que l'huile descende ok,mais pas dans le bon ordre,je rappelle que les bougies huileuse etaient les 2 exterieures,et que la les cylindres exterieures "fuient" moin que les 2 du milieu,alors comment les bougies pouvaient etre huileuse alors que d'apres le test les cylindres vont bien Confused

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 21:01

bah �a viens de l'admission ton huile, pas des segments (sur les bougies).

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 21:08

Ok,mais l'admission est seche,pas un goute d'huile,j'ai verifi�

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 21:11

mais si elles �taient vraiment huileuses, tu aurais du avoir des rat�s d'allumage.

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 21:17

Figo77 a �crit:

bah �a viens de l'admission ton huile, pas des segments (sur les bougies).

Si c'est vraiment localis� sur 2 cylindres ca peut aussi etre les joints de queue de soupapes

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 22:31

C'est ce que je pense aussi,d'ailleurs Isma souvien toi on avait pris les compressions ensemble chez Arthur,elles etaient bonnes,donc si j'avais un soucis de segmentation du a l'ovalisation des cylindres,en principe ca ferait comme un manque d'etancheit� et donc une perte de compression non?

Figo77 a �crit:

mais si elles �taient vraiment huileuses, tu aurais du avoir des rat�s d'allumage.

j'y ai pens� mais pourtant jamais eut de rat�,par contre quand j'ai mis les bougies neuves,vla le gain donc ca devait bien les abimer.

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 22:46

oui

Post� le: Mardi 12 Octobre 2010 00:49

Ta prise de compressions date un peu, c'est dommage que tu n'ais pas pu les prendre plus r�cemment

Post� le: Mardi 12 Octobre 2010 07:32

Oui mais a l'epoque des compressions j'avais deja les bougies huileuses,souvien toi on les avais regard� le jour des prises de compressions.En fait mon soucis de bougies huileuse,conso d'huile et fum�e de temps en temps a et� present des que j'ai redemarr� la kadett suite a la 1ere casse

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

quelle �tait la premiere casse ?

Post� le: Mardi 12 Octobre 2010 07:58

La clavette de la poulie de vilo,degats 16 soupapes et 16 guides

Post� le: Mardi 12 Octobre 2010 10:20

TOY'S KAD a �crit:

Oui mais a l'epoque des compressions j'avais deja les bougies huileuses,souvien toi on les avais regard� le jour des prises de compressions.En fait mon soucis de bougies huileuse,conso d'huile et fum�e de temps en temps a et� present des que j'ai redemarr� la kadett suite a la 1ere casse

je te dis pas le contraire, mais �a a pu �volu� depuis m�me si ton soucis de bougie est rest� le m�me